[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド65 (1002ﾚｽ)
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274: 04/16(水)11:56 ID:FFliQ/a8(1/3) AAS
X-2が双発でミリタリー6トン、A/B 10トン
T-4後継機が恐らくミリタリー7トン、A/B 12トン
F-2にF100-IHI-129を搭載した程度
F-35の中間推力12トン、A/B19トン
KF-21のF414によるミリタリー12トン、A/B20トン
と比べると練習機だなという感じである
Su-75チェックメイトでさえ単発でミリタリー10トン、A/B17と予想されている
省2
280: 04/16(水)19:52 ID:FFliQ/a8(2/3) AAS
F-16はF110単発で十分な加速や航続距離や兵装搭載量を実現している
推力があればあるほどいいわけではなく、パッケージングの問題
推力が上がると燃料消費量が増大する
ターボファンの燃料消費率は
F-15CのF100エンジンの場合
ミリタリー 77.5 kg/(kN*h)
kgは燃料の質量で、kNがエンジン推力、hが時間
省7
282(1): 04/16(水)21:45 ID:FFliQ/a8(3/3) AAS
T-4後継機はX-2と比べて全長を3m伸ばした17mぐらいと見込まれている
延長部分に十分な長さのウェポンベイと大容量燃料タンクを置けるので
F-2的な支援戦闘機としては十分だし
F-35並みのステルス性能を安価に実現し、運動性能はF-22を超える
練習機ベースのおまけ戦闘機としては必要十分
F-3は共同開発だから、一度完成したら改造とか新兵装追加とか難しいだろう
生産が国際分担されるから、日本だけで勝手に決められない
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