[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド65 (1002ﾚｽ)
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453(1): 警備員[Lv.11][新] 04/29(火)03:05 ID:DvrG8W9E(1/6) AAS
X-2なんて1年未満の期間と数十回の飛行試験に耐えるだけの耐久性しか考えて設計してない
T-4のように何十年も使用して飛行時間8000時間以上の飛行に耐えるように設計し直したら
ほとんど別機になるほど改設計するしかなくなる
X-2が安い開発費で開発できたのは耐久性を短期間での使用しか考慮してないから
X-2を練習機にするとか必死に書いてる奴は、F-16を少し改造すればF-2になるとか
F-18を縮小すれば簡単にT-7Aになるとか本気で信じてそう
X-2に良く似た全く別の機体の開発になり、新規開発とほぼ同じ手間と費用になり全く開発期間と費用は新規開発と変わらなくなる
省2
454: 警備員[Lv.12][新] 04/29(火)04:59 ID:DvrG8W9E(2/6) AAS
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mod.go.jp
ちなみに無人機用小型ターボファンエンジンは川崎KJ300シリーズが有力
理由は島嶼防衛対艦ミサイルのエンジンとして量産予定だから
XF5で研究する予定はない
463: 警備員[Lv.14][新] 04/29(火)07:52 ID:DvrG8W9E(3/6) AAS
YF-17をベースにしたF-18も実際にはほぼ新設計
そのF-18発展型であるF-18E/Fも共通点は10%程度しかない
〇〇をベースにというのは実際は政治的なポーズに過ぎない
ましてステルス実験機を練習機にするなんてメリットはほとんどゼロ、下手すりゃデメリットだらけの可能性がある
アメリカのYF-〇〇やX-〇はコンセプト実証機を見せると議会や軍官僚を動かしやすいからやる
たかだか練習機開発にそんな政治的ポーズは必要なく
ステルス実証機に過ぎないX-2を練習機にするなんてデメリットの方が多い
省3
469(1): 警備員[Lv.4][新芽] 04/29(火)13:27 ID:DvrG8W9E(4/6) AAS
いつまでCG画像に執着してるんだよ
事業計画や予算関連に添付された画像以外意味がない
471(1): 警備員[Lv.5][新芽] 04/29(火)14:01 ID:DvrG8W9E(5/6) AAS
お前の妄想はどうでもいい
それより曲解しないで正確に防衛政策の意味を理解しろ
481: 警備員[Lv.9][新芽] 04/29(火)18:07 ID:DvrG8W9E(6/6) AAS
せいぜい擬似的なステルス環境で十分
機種転換はシミュレータと教官が搭載カメラによる遠隔指導するしかないだろ
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