[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド65 (1002ﾚｽ)
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199: 04/12(土)11:56:43.78 ID:rgN49mUf(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:trafficnews.jp
＞F-35Bの耐用命数は8000飛行時間なので、単純計算では1飛行時間あたりの単価は731万円になります。
F-35Bの訓練はいずも型の離発着中心にして
他の飛行訓練はなるべく練習機で行って運用コストを下げるのと
F-35Bの余命時間を有事に備えて温存する
早くM-346導入した方がいいな
329(1): 04/20(日)05:16:49.78 ID:j5fJNAyn(2/2) AAS
機関砲はシャヘドのような無人機を低コストで撃墜できるので
有用ではあるけどそれも無人機の任務になるかな
333(1): 04/20(日)09:16:53.78 ID:1JXJkIRH(1) AAS
>>330
この複座の謎練習機は広報用の架空モデルじゃないの？F47もデザイナーが適当にいじくりまわした見せ物らしいし。
527(1): 警備員[Lv.9][新] 05/03(土)08:32:23.78 ID:jP837VF0(1/11) AAS
希望なら現地生産も認めますが売り
航空機産業を立ち上げたい国には良いと思う
553: ! 警備員[Lv.16] 05/03(土)13:22:16.78 ID:krJiCbhm(1/5) AAS
さて外から
>>547
>ランニングコストが1.5倍
>それが試用期間30～40年で計算したらどうなる？(笑)
大した問題にならないんじゃない？
戦技も問題なくカバー出来る機体の方は。
たかたが2/3 の低コスト化で、戦技に関しては
省8
685(1): 05/05(月)20:48:17.78 ID:b+Mvpz2P(6/6) AAS
>>678
給油をかえるんなら導入費大差ないと思うぞ。
>>683
F-15DJとF-2Bの代替えだけで７０機
技量維持の普段使いするなら最低でも30機以上は発注する気はする。
741: 05/08(木)19:04:01.78 ID:0ETS4igy(3/3) AAS
T-4後継機は、T-4の代替だけで200機
複座戦闘機とF-15JSIの代替を含めると300機以上になる
年30機づつ生産しても10年
段階的に生産数を上げる場合なら15年くらいかかる
空幕が装備庁にT-4の改修型の見積も要求したのも
現行のT-4では十分な教育ができないが
すぐにはT-4後継機に更新できないからだろう
省11
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