[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド65 (1002ﾚｽ)
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9: 03/31(月)00:52:22.77 ID:bRws+yPt(1) AAS
>>6
それはB737の後継とかB767の後継の設計開発がボーイングでは不可能って事だ
本来ならB737とB767のそれぞれの後継をリリースする必要がある
ボーイングにその能力は無い
80: 04/04(金)11:34:59.77 ID:laog8NdS(1) AAS
>>76
> 米海軍が本当にほしいのは機体そのものがバードストライクに強いこと
単発のF-35B/Cに耐バードストライク性能が無くて問題になってるから当然の措置だな
186(3): 04/11(金)14:35:46.77 ID:FXyebE/G(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:trafficnews.jp
T-7Aをベースにした日米共同開発機だけではなく
M-346にも可能性があるという記事だが
珍戦闘機国産開発などと言う目立つものの話を
軍事ライターが知らないのはなぜだと思うかね
288(2): 警備員[Lv.2][新芽] 04/17(木)17:42:42.77 ID:aRBiwp8E(2/2) AAS
C-17は生産終了してるからな
T-7Aは規定路線だし
350(1): 04/20(日)15:05:51.77 ID:0IpVsB3+(2/2) AAS
>>328
つーてもSAMの脅威が認識されてから随分経って作られたF-35Aの機関砲ですら対地攻撃用ですがな
376: 04/24(木)07:24:54.77 ID:avPwqplF(1) AAS
自衛用の武装はレーザーになるな
これくらいのポッドに収まるなら固定武装にしても現実的
外部ﾘﾝｸ:www.navalnews.com
401(2): 警備員[Lv.6][新芽] 04/26(土)18:57:48.77 ID:S94+Zmbn(2/2) AAS
もう低亜音速ジェット練習機は絶滅危惧種
M-346は海外にチョロチョロ売れてるが、M-345の方がイタリア空軍での採用しかない
L-39NGとかもイマイチ販売には成功してない
低亜音速練習機はT-6やPC-7MKX、PC-21といったターボプロップ練習機により駆逐される運命
空自はT-6採用を決めたから、T-4後継機はT-7Aクラスの機体が提案されてるのは確実
事実上、提案はT-7AとM-346の2機種だけが検討対象
T-50が提案されたという話がないから、おそらく提案されてないのだろう
413: 04/27(日)06:58:46.77 ID:aa5VDx8X(1) AAS
推力偏向の練習がしたいので双発
495: 05/02(金)08:18:37.77 ID:IRSsrWmd(1/3) AAS
>>494
これか
米海軍のT-45後継のUJTS
米海軍、新型T-45の後継機の情報要求書を発表、計画を2028年まで延期
公開日: 2024年7月1日
外部ﾘﾝｸ:theaviationist.com
米海軍は、老朽化し??たT-45ゴスホークに代わる、
省5
674: 05/05(月)15:37:07.77 ID:BsV0JCp1(4/5) AAS
>>672
T-50に問題があるから、米空軍はボーイングに新型機を開発してもらって
2016年のT-Xコンペを開いたんだな。そういう経緯なのでBT-Xに決まるのはデキレースだった
超音速出ないし３０度のAoAも達成できないのに採択された
それがあのざまだ
709: ! 警備員[Lv.27] 05/06(火)15:13:49.77 ID:+osybedc(6/6) AAS
>>707
>T-7Aが射出座席の試験をクリアだって
>こらゃもう決まりですな
>T-7Aの日本仕様機を共同開発・共同生産
なお以前に出てたクリアすべき課題
236 ! 警備員[Lv.90][苗] sage 2025/02/17(月) 15:56:23.77 ID:0OJziRgV
The majority of test points in the government DT test plan remain untested.
省11
798(1): 05/11(日)16:24:57.77 ID:/1GGIK8B(8/8) AAS
>>793
J-10Cに被害がなかった理由は知らん
今回のBVR戦闘の評価はそのうち出てくるだろう
821: 警備員[Lv.5][新芽] 05/13(火)11:07:02.77 ID:VSwzzeds(2/6) AAS
戦闘機にしろ、練習機にしろ、事業計画が無い状態で開発が進んでいるという事はない
メーカー側がコンセプト研究をしていたとしても、そんなのは素案程度のものでしかない
こういうコンセプトの機体なら要求性能を満たせますという案を練ってるに過ぎない
希にN-156、F-20やBTX-1のような巨大軍需資本の自社制作機というものも存在するが、それが政府による採用が保証されてるわけではない
F-20は3機の試作機制作で終了して量産に至らなかった
政府事業といての開発事業は例え何らかの機体の改造開発であったとしても、開発案が正式採用された後に事業計画が立てられ
更に予算が付くという手順が踏まないと開発をスタートすることは不可能
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