[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド65 (1002ﾚｽ)
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39: 04/02(水)06:22:36.76 ID:BUu89Ot7(1) AAS
>>29
ATTがあるのでT-7Aより高性能（笑）な機体はなおのこといらない
事故率高いし
201(2): 04/12(土)15:10:12.76 ID:4+8ffWWy(1/3) AAS
春らしく、念仏もT-7とT-7Aの区別が出来ていないことをゲロりましたか。
そりゃT-６のA,B,Cとか区別付けられる分けない、判らない（概念理解に持って行けない）のだから。
446(2): 04/28(月)14:08:06.76 ID:pjzac3gj(3/4) AAS
F-3が烈風らしい
T-4後継機の戦闘機型は陸軍機の名前をつけよう。でも「鍾馗」以外
460: 04/29(火)07:28:35.76 ID:KtqnbHzo(3/5) AAS
>>452
みんなそう思ってたんだが徴兵制時代遅れ論と同じくウクライナ戦争で全部吹っ飛んだ
実際の戦争は平和な時代に考えていたほどエレガントでも合理的でもなかった
535: ! 警備員[Lv.15] 05/03(土)10:50:09.76 ID:mDzCtyde(3/24) AAS
>>534
>T-7Aの最大のセールスポイントはアメリカ空軍制式採用機
>僕は認めないと叫んだところで、これが最大のセールスポイント
>アメリカ空軍が30～40年運用し続けるということが最大の魅力
それが最大のセールスポイントなんですか？
ショボいw
過去のT-38 なんかもBAeホークなんかと比べて
省2
543: ! 警備員[Lv.16] 05/03(土)11:42:04.76 ID:mDzCtyde(5/24) AAS
>>539
>外国機導入は100%満足ではないし、100%満足も求めてない
> 100%満足を求めてるなら最初から事業計画と予算の準備をする
>それをしないということは比較の中で最も良いものが選ばれる
M-346でいいじゃん
>既に決定条件に日米でのパイロット養成段階での協力がある
>日米どちらかが破棄しない限りは決定条件
省4
761: 05/09(金)23:15:41.76 ID:25YuP2tK(1) AAS
別にスパクルは5gen機の必須要件ではないけどね
（ソ連国土への侵攻能力を要求された"F-22の"必須要件だっただけ）
さて置き、超音速飛行は4genどころか2gen機の要件だし
そのくらい当然X-2でも出来るだろう 低バイパス比エンジンに軽い機体だもの
769: 05/10(土)22:49:44.76 ID:tg16Rts3(1/2) AAS
ぶっちゃけてたぶんT-50入れる方が安くなったやつだしね。（T-38の早期退役とセットで）
978: ! 警備員[Lv.15][苗] 05/17(土)08:12:06.76 ID:VVTwakU7(3/4) AAS
>>977
>航空自衛隊の主張が世界のスタンダードではない
>F-16が世界的ベストセラーになった時代
>特にエンジン単発が問題視される事故多発なんて無かっ
あのさぁ、グダグダ言ってないで
この経緯の根拠を出して？
>M-346が双発なのはベースがエンジンの信頼性がイマイチだった旧ソ連機がベースに開発された>969
省2
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