[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド65 (1002ﾚｽ)
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41: ! 警備員[Lv.16][苗] 04/02(水)07:54:08.61 ID:jGoCFyMi(1) AAS
>>40
よしテキストロンが推してるM-34
と書くとまた延々と発狂するんだろうなぁ…
(笑い)
66: 04/03(木)17:37:46.61 ID:nft+LyJv(1) AAS
ＸＦ5を拡大してF5エンジンにすれば、旧世代の４０４採用しないですむな
70: 04/03(木)23:25:17.61 ID:G1t7Lf6V(1/2) AAS
実証エンジンを活用した低バイパス比小型ターボファンエンジン
これは、ミサイル搭載戦闘無人機のエンジンでしょう。
センサー用無人機のエンジンは川崎重工だろう。
173(1): 04/10(木)21:01:34.61 ID:dXv315EZ(4/4) AAS
M-346N、海軍のT-45ゴスホークジェット練習機の後継機として提案
一方、海軍は、新型ジェット練習機を航空母艦から運用する必要はないと決定した。
外部ﾘﾝｸ:www.twz.com
でもコメント欄見ると
私は海軍飛行士になるための訓練の最も重要な部分が航空母艦への着陸方法を学ぶことだった時代を覚えているほど年を取っています。
空母着陸能力が主力飛行訓練機のオプション機能になるとは思ってもみませんでした……しかし、それが現実になったのです。
この世界は私にとってはあまりにも奇妙すぎて理解できない...
209: 04/12(土)19:02:26.61 ID:ajQxsJyB(1) AAS
珍戦闘機信者の
ID:4+8ffWWy
米軍の意向を捏造
243: 04/13(日)17:01:05.61 ID:yPjKcaa3(1/2) AAS
M-346をライセンス生産してATT（超音速双発ステルス）を日米共同開発じゃないかな
生産数は米空軍100機、米海軍100機、自衛隊100機の300機程度
252: ! 警備員[Lv.36][苗] 04/13(日)21:43:15.61 ID:nZJIi7kG(4/5) AAS
安価にジェット機用意するなら
…L-39 (Next Generation→FJ44エンジン搭載)で良くね？
L-159ならM-346で使われてるハネウェルF124だから
米国で生産出来るし
286: 04/17(木)17:07:47.61 ID:OZctFvQk(1) AAS
完成してからいえていき。＞T-7A
というかまじめな話として現時点だと米国から買えるF-35の育成対応しているのは、T-50の新BLOCKしかないと思うぞ。
何でイタリア製のM-346を買うわー
387: 04/24(木)19:08:12.61 ID:BcER3r5F(1) AAS
１ まあＦ−１５ＤＪとＦ−２Ｂはいずれ退役するし、５世代以降の複座戦闘機はアメリカに無いからね
国産するしかないね、Ｔ−２のポジションだね
２ Ｔ−４の後継も２００機だから量が多いし国産するしかないね
３ Ｔ−４の半分は教育用途以外だから、武装できた方がいいよね
４ 複座戦闘機とＴ−４の後継はジョイントすればいいよね！
５ ＪＳＩの後継もこの複座戦闘機で十分だよね。なるべく安くつうろう
550(1): 警備員[Lv.11][新] 05/03(土)12:11:18.61 ID:jP837VF0(10/11) AAS
現実問題としてパイロット養成段階での日米協力は有効のまま
日米どちらかから破棄しないと無かったことにはならない
567: 05/03(土)15:15:34.61 ID:FDY+lJ3v(6/6) AAS
>>565
>練習機で次期戦闘機の操縦感覚なんて再現する必要ないのだが？
それでパイロット教育の最適化か？ ＞やっぱT-7Aでは最適化は無理か
>あくまでも戦闘機パイロットとして必要な操縦技術を身につける為の訓練機材
戦闘機パイロットとして必要な操縦技術の一つにフラットスピンからの脱出があるだろ
ベクターノズル双発だと従来機より速やかに脱出できる
練習機でそういう技術を身に着けることができるメリットは大きい
省1
587(1): 05/03(土)18:34:14.61 ID:wfc+60F7(6/16) AAS
>>586
それも作るし既存の物も使う
取り敢えず無人機は大量に用意する体制
817(1): 警備員[Lv.9][新] 05/13(火)10:40:47.61 ID:P7oDO4JV(1/3) AAS
事業計画と予算もないのに開発が進んでるとかないから(笑)
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