[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド65 (1002ﾚｽ)
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32(5): 04/01(火)21:24:31.22 ID:7e/9ZR3q(1) AAS
エイプリルフールだからって
M-346みたいなギャグ機体ばかり取り上げるなよ
ハネウエルのF124って直径90cmもあるんだぞ、F404並み
おまけにホーネットみたいなストレーキまである
無駄の多い前世代の設計だよ
135: 警備員[Lv.30] 04/08(火)13:16:56.22 ID:swTCKVSA(2/2) AAS
イギリスも色々と問題ある予算配分している
GCAPとは直接関係ない実証機制作に多額の予算をつぎ込んでいる
2027年迄に飛ばすとな話なので、次期戦闘機/GCAPとほぼ並行して設計・開発しており
先ず実証機の成果をフィードバックするのは不可能
だからホーク後継機を開発するリソースが不足していて手が回らない
日本の練習機開発とちがってホーク採用国への販売も期待でき、更にT-7Aがモタモタしてるから好機でもあった
実証機制作を優先してしまったからホーク後継機開発はないな
224: 04/13(日)07:34:58.22 ID:I7fjkFrN(1) AAS
何処の門前の小僧なんだか。
ｗ
339: 04/20(日)12:50:37.22 ID:5F5QuqXY(1/3) AAS
>>338
C-17ぐらい政府発言があるならともかくT-7Aの方は航空マニアが勝手に言ってるだけやろ
358: 04/20(日)20:15:11.22 ID:5F5QuqXY(3/3) AAS
撃つかは分からないが撃てて損はない
408(1): 警備員[Lv.7][新芽] 04/27(日)05:08:50.22 ID:wGw8SEGt(1/2) AAS
練習機程度で推力8?のエンジン単発で推力不足とか言い出すのはアホだろ
ドライ推力だけでM-346と同程度の推力発揮する
M-346は80年代の旧ソ連機がベースだから双発というだけで
F404/F414やEJ200が入手できる現在では小推力エンジン双発という形態は選ばない
ドライ推力だけで4〜6?程度の推力が確保できる
推力1.6?のF3エンジンの双発よりも高推力が確保できる
508: 05/02(金)16:54:37.22 ID:l5/bW3oy(1) AAS
>>507
>T-7A て必要性あるの？
最初期のセールストークのままなら、十分okだった。
現在あるのは、不要。飛行のみの訓練機としてギリギリ。
兵装込みの訓練はできないのではないかな？論も出ている = その場合は粗大ゴミ
560(1): 警備員[Lv.12][新] 05/03(土)14:28:31.22 ID:Yu1a900p(2/5) AAS
F-22のパイロット養成で練習機にベクターノズル無いで困ったなんて話は聞いたことがない
592(1): ! 警備員[Lv.18] 05/03(土)18:43:44.22 ID:mDzCtyde(15/24) AAS
>>590
これから作る
サン=パイ飛行機の値段はどうなるのですか？！
今までの推定以上の値段になるんでしたっけ？
上の人達によると
664: 05/05(月)08:40:55.22 ID:b+Mvpz2P(5/6) AAS
T-7Aとかいう未完成機を採用するよりかはまし
０と１でまだ１があるだけまし＞M-346
834: 警備員[Lv.9][新] 05/13(火)15:58:09.22 ID:VSwzzeds(6/6) AAS
T-4を再生産したところで要求性能を満たせない
要求性能に巡航速度マッハ0.8以上と記載されている
巡航速度がマッハ0.75のT-4ではどうにもならない
T-4改造といっても開発費が保証されんことには提案できない
ほぼボーイングT-7系統かレオナルドM-346系統以外は現実的な提案ならない
LMやKAIがT-50を提案したという話が出てきていない
提案に応募すること自体は隠す必要がないので提案してないだろう
857: 05/14(水)14:48:30.22 ID:y45F+Jfi(3/5) AAS
F-3
本年度の令和7年度から試作開始
T-4後継機
来年度の令和8年度に予算執行
令和8年度末までに静強度試験機を納品
令和14年度末に試験終了
令和15年度から配備開始
省5
933: 警備員[Lv.8][新] 05/16(金)09:29:10.22 ID:JolpF2+5(2/6) AAS
トルコがエンジン開発に成功する可能性は・・・
958(2): 警備員[Lv.12][新] 05/16(金)20:04:29.22 ID:JolpF2+5(6/6) AAS
実戦では被弾によるエンジン停止というケースがあるから双発の方が安全性が高いが
訓練主体の練習機は単発、双発は安全性にさほど差はない
低空を高速侵攻するF-2だって事故率が高いということはない
F110エンジンの信頼性の高さが大きく寄与している
老朽化したT-38は双発だからといって安全性が発揮されたなんて話もない
996(1): 警備員[Lv.7][新芽] 05/18(日)04:34:34.22 ID:4MhJqMqv(1) AAS
練習機に巡航速度がマッハ0.8となるとT-4、ホーク、アルファジェットでも無理
おそらく空自はF-2BやF-15DJでやる速度域での訓練・教育もT-4後継機でやるつもりなのは明白
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