[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド65 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
29(1): 04/01(火)18:39:10.19 ID:rkQ7VFof(2/3) AAS
というか唯一『完成している』だけで『米国製』としては、『LM製』のT-50のほうがボーイングT-7Aよりも上という
65: 04/03(木)16:47:26.19 ID:ROAmJbT7(1) AAS
まだ無人機用エンジンの実証機が存在しないから、既にあるXF5-1の実証機を使って無人機用エンジン用の材料やら何やらの新しい技術を試験してね
って話じゃないの
230: 04/13(日)10:05:10.19 ID:HaDQ+KhB(1) AAS
>>228
バードストライク要件はコクピットキャノピーを対象にしたもので、エンジンは無関係みたい
そうなるとT-45の正統後継機のような開発スタイルだったT-7Aが強過ぎる
むしろ空軍で採用されたのが謎
299: 04/18(金)09:19:53.19 ID:jlbYSXKy(1/4) AAS
AA省
340: ! 警備員[Lv.47][苗] 04/20(日)13:18:11.19 ID:rCQzhp5d(2/7) AAS
>>338
何で安物(←ボーイングのダンピング攻勢の結果です)
のT-7Aが交渉材料になるんだ？
403: 04/26(土)19:36:08.19 ID:KUqNtJs4(4/4) AAS
>>401
＞事実上、提案はT-7AとM-346の2機種だけが検討対象
T-7Aは他国への提案の前に自国の空軍に見放されないことを心配した方がいい
世界中が開発遅延ぶり知ってるから
そんなヤバイのを採用したい空軍は普通にいないでしょ
545(2): 警備員[Lv.11][新] 05/03(土)11:46:23.19 ID:jP837VF0(8/11) AAS
重視をしてるのは機動力
今更何を言ってるかな？(笑)
616: ! 警備員[Lv.19] 05/03(土)23:10:39.19 ID:mDzCtyde(24/24) AAS
>>615
うんつまりどう言う事
これ？→確実性の高い完成度の高い既存機の導入
702: 05/06(火)10:21:48.19 ID:b4if/pgZ(3/5) AAS
別枠でF404サイズ開発するんじゃあない？
エンジン規格を共同開発している観点からEJ200に合わせるかもしれんが（片方をEJ200載せての試験が理論上できるし）
785(1): 05/11(日)15:18:36.19 ID:8VIOYKoq(1) AAS
>>784
>AIM-174Bをぶつけても良いよな？
↑の相手はAWACS/AE&E機や給油機、あるいは兵員満載した強襲空挺部隊の輸送機。
ステルス機が相手ではシーカーが作動しないよ
964(1): 05/16(金)21:43:10.19 ID:1Ixbzlmt(4/5) AAS
>>960
千葉科学大学の教授で元空尉の先生の説明だと
T-4の射出座席もゼロゼロできると言ってた
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.031s