[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド65 (1002ﾚｽ)
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116: ! 警備員[Lv.25][苗] 04/06(日)17:42:12.10 ID:Yx9pQT10(1/6) AAS
>>115
ん？
T-7A推しがT-7改おしてた
と思ってたんだが
合衆国空軍みたく、雑魚初等練習機使ってるから
それなりに手入れたジェット練習機必要ですー
てバカなアリバイ作るのに便利かと思ったけど。
省1
141: 04/09(水)09:01:59.10 ID:oEFv656v(1/3) AAS
>>138
空自は
・基本操縦教育機
・戦闘機操縦教育機
・戦闘機部隊の訓練支援機
・その他飛行隊の支援機や連絡機
・教導団のアグレッサー機
省5
295(1): 警備員[Lv.5][新] 04/18(金)06:32:39.10 ID:CRbIWokX(2/3) AAS
忘れられがちだがT-7Aはボーイング＆サーブの共同開発
汎用ヘリのUH-2はスバル＆テキストロンの共同開発
一般的には共同開発というとトーネードやユーロファイターのような政府事業としての国際共同開発を思い浮かべるが、民間企業同士の共同開発も多く有る
ボーイングB787なども実質的にはボーイングと日本メーカーとの共同開発機だ
防衛省が政府事業としての練習機開発を予定してないといことは、共同開発は民間企業同士と考えるのが妥当
そうなるとボーイングは国内メーカーと予め組んでいると考えるべきだろう
314: ! 警備員[Lv.11][新] 04/19(土)07:26:08.10 ID:c/k6wx2g(1) AAS
>>313
うん？
川崎の実証エンジン？
379: 04/24(木)16:10:06.10 ID:dxQNqvcu(1/4) AAS
個人的にはT-6からM-346を経てATTに到達するカリキュラムの流れはめっちゃ好きやねん
教育捗りそう
400: 04/26(土)18:48:57.10 ID:KUqNtJs4(3/4) AAS
T-7Aはコクピット云々の前に
米空軍の要求する飛行性能を全部クリアしてからね
いつまでも待ってはくれないぞ
512: 05/02(金)22:30:55.10 ID:oLciXqCx(2/2) AAS
M-346の利点は、伊が保有するタイフーン, F-35A/B, GCAPへの訓練プログラム(兵装訓練 + 地上シミュレータ)を伊が確実に開発すること。
日英ともに、適切な費用分担をすれば「ちゃんと飛ぶ練習機システム」が調達できる。GCAP, 無人機, 練習機システムの全体で：参加国が費用負担と設計/製造シェアを調整してお互いに不満が少ないジョブシェアリングになる可能性がある。
694: 05/06(火)08:44:09.10 ID:u9mhBbV7(1) AAS
練習機を戦闘能力で語る珍は本当に愚かだな
778: 05/11(日)13:19:13.10 ID:/1GGIK8B(3/8) AAS
>>777
要求されているのは
誤：あくまでも戦闘機パイロットになる為の訓練機材
正：あくまでも第5世代戦闘機パイロットになる為に最適化された訓練機材
そういうことだ
885(1): 05/15(木)10:39:16.10 ID:n73TEatC(1/2) AAS
>>877
馬鹿が唱えてるだけの珍説だろ
915(1): 05/15(木)22:46:26.10 ID:877TQ+Ba(1) AAS
連絡機を練習機で兼ねる必要あるんだろうか？
ホンダジェットあたりのほうが便利な気がする
930(1): ! 警備員[Lv.8] 05/16(金)09:04:57.10 ID:nFhy+JHF(3/13) AAS
>>929
トルコ国産のエンジンを使うとか話してなかったっけ？
931(1): 05/16(金)09:14:22.10 ID:8uW2q/vz(3/3) AAS
>>930
それはTFX(カーン)戦闘機のお話では？
トルコ語版wikipediaもF404-GE-102 になっていた
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