[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド65 (1002ﾚｽ)
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91(1): 警備員[Lv.16] 04/05(土)04:18:51.03 ID:mx3QigjR(3/4) AAS
ぶっちゃけ言ってしまうとT-7A系統かM-346系統かしか選択肢がない
練習機の新規開発は時間的無理だ
アメリカ空軍の教育体系はおいといて、M-346を頂点とした教育体系は何を提案したのか？
M-346と対になるT-7後継機にT-6がなることも想定してた教育体系を提案してたのか？
スバルが推し、機能的にも最新鋭のPC-7MKXを落としてまでT-6を選んだ教育体系にM-346が存在し得るのかを考えると答えが何となくわかってしまう
94: 04/05(土)15:20:15.03 ID:JUMVFuQb(1) AAS
元のFRP decision Jan/2027の1年の後ろ倒しに生産リードタイムが1年としたら2029年の頭とかだろう
> T-7A FRP機の受領開始
240: 04/13(日)15:16:06.03 ID:KPwJ8lS8(5/7) AAS
>>237
双発に見えるなんなら眼科行け
385: 04/24(木)18:15:24.03 ID:zrqQgb4W(1) AAS
そんなの戦闘機を使った練習ではコストが
かかり戦闘機の寿命を無駄に消費するのを避ける為とずっと昔から言われてるだろ
F-35のあまりの維持費の高さに導入した全ての国はかなり懐具合が厳しい状況になっている
F-3などこれから出てくる第6世代機も1機200億300億となって維持費もとんでもなく高騰するだろうからますます必要不可欠な存在となる
572: ! 警備員[Lv.18] 05/03(土)17:27:49.03 ID:mDzCtyde(8/24) AAS
>>570
>それを決めるのは君じゃない
>少なくとも防衛省はT-4後継機にはジェット練習機としている
>少なくともマッハ0.8の高亜音速は要求している
>文句は防衛省に言え
うん？
F-16 またはM-346 で良いんじゃないの？ソチラは。
省3
912: ! 警備員[Lv.11][新] 05/15(木)21:30:17.03 ID:jqWRcsw3(7/8) AAS
FJ44辺りで代替出来ないかね
サイズが近かった様な
944(1): 05/16(金)17:55:55.03 ID:1Ixbzlmt(2/5) AAS
今回はエンジン関係なかったみたいだが
単発でエンジン故障が原因だったらと考えると
ジェット練習機に単発はだめだな
975: 05/17(土)07:48:40.03 ID:j3fGc5Ej(2/4) AAS
>>969
>整備のマンパワーを考えると単発機で十分整備した方がよいという考え方は40年以上前からある
ソースある？
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