[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド65 (1002ﾚｽ)
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180: 04/11(金)09:55:12.02 ID:nlh0J4Be(1/4) AAS
T-4後継機のプロトタイプ的なX-2において
川崎はT-4用のキャノピーとシートの供給だけだったので
T-4後継機においてもパーツサプライヤーにとどまるだろう
練習機についてはT-4の近代化改修が見積もられており
T-4後継機が配備されるまでのつなぎとして
T-4を近代化改修する場合は川崎の担当になるだろう
このT-4の改修型は、エンジンと主翼と水平尾翼とコクピットを交換し
省2
216: ! 警備員[Lv.34][苗] 04/12(土)22:26:40.02 ID:8SGwbW7j(5/5) AAS
>>215
>外径が違ったらイタリアが開発した事になるのかよ
>そもそもハネウェルしか選べなかったから強引に入れただけの話だろ
いや普通にアドーア辺りなら入れられると思うが…
それより
>レオナルドが一から設計したのでも無ければただのライセンス生産だよ
このライセンスの契約ってあるの？
省5
255(3): 警備員[Lv.7][新芽] 04/14(月)12:33:27.02 ID:Xqgna85M(1/2) AAS
何で防衛省があれもこれも開発しようとしない理由は簡単
1つは多くの分野に手を出すと研究開発費が薄く広くなって満足な開発が出来なくなるから
英仏がこの状態に陥っている
イギリスやフランスは日本より遙かに幅広い分野で兵器開発してるが、開発費が潤沢というわけではない
だから研究開発費が薄く広くなってしまい、色んな分野を国際共同開発に頼るという現象になる
そのお陰でイギリスは戦闘機開発の中心から転落し、日本の次期戦闘機を受け入れるしかなくなった
フランスも高慢な態度のわりに技術開発が遅れており、ドイツやスペインを黙らせられない
省6
394: 04/26(土)16:45:22.02 ID:6lSJg0sm(1/3) AAS
>>388
米空軍は、T-38とF-16Dの課程をジョイントしたいと考えていたんだよ
それが即応化で、F-16Dへの機種転換に20時間かかるのがもったいないと思っていた
搭乗前の座学を含めると20週間もかかるんだよ
T-7Aは米空軍がボーイングに即応化のコンセプトを説明して
コンペまでに開発してもらったんだけど
コンペは一番安いのが採用されるので
省7
451: 04/28(月)19:58:24.02 ID:pjzac3gj(4/4) AAS
X-2の主要パーツはスバル製であり
三菱重工小牧南事業所は、F-35のFACOとMRO&Uに加えて
F-3の生産が始まるし、国産旅客機の開発も始まるので
T-4後継機の最終組み立ては、陸自の宇都宮飛行場に隣接する
スバルの宇都宮工場になるだろう
スバルと言えば、そう！中島飛行機
F-3の三菱の戦闘機の名を冠するのであれば
省2
453(1): 警備員[Lv.11][新] 04/29(火)03:05:01.02 ID:DvrG8W9E(1/6) AAS
X-2なんて1年未満の期間と数十回の飛行試験に耐えるだけの耐久性しか考えて設計してない
T-4のように何十年も使用して飛行時間8000時間以上の飛行に耐えるように設計し直したら
ほとんど別機になるほど改設計するしかなくなる
X-2が安い開発費で開発できたのは耐久性を短期間での使用しか考慮してないから
X-2を練習機にするとか必死に書いてる奴は、F-16を少し改造すればF-2になるとか
F-18を縮小すれば簡単にT-7Aになるとか本気で信じてそう
X-2に良く似た全く別の機体の開発になり、新規開発とほぼ同じ手間と費用になり全く開発期間と費用は新規開発と変わらなくなる
省2
686: 05/05(月)21:12:06.02 ID:BsV0JCp1(5/5) AAS
T-4後継機はPVに出てきたような機体に仕上がれば
空戦能力はF-35やF-22を超える性能になる
F-15JSIなんか必要なくなるので
F-15JSI分の70機も入れ替えることになるだろう
696: 05/06(火)09:55:44.02 ID:iAzptQRk(1/2) AAS
だってそれぐらいないと複座戦闘機の後継にならないんだもん…
複座戦闘機90機＋基地配備連絡機などの更新＝200機超→高性能ステルス練習機
中等練習機の更新90機→こっちはM-346
こんな感じになりそう
899(1): 警備員[Lv.17] 05/15(木)13:08:22.02 ID:qedH5yfN(1) AAS
X-2を練習機になんてしたら全面的に設計し直しで、X-2によく似た別機でしかなくなる
F-16とF-2のように似てはいても共通点がほとんどない機体にしかならない
そんな機体開発に金をつぎ込むなら最初から新規で練習機開発した方が遥かによい
2022年末に練習機開発を決めなかった時点で防衛省は新規での練習機開発の意思はない
994: 05/17(土)19:33:11.02 ID:M6Zc4bAC(3/4) AAS
>>977
>F-16が世界的ベストセラーになった時代
>特にエンジン単発が問題視される事故多発なんて無かっただろ？
それってあなたの妄想ですよねw
2004年1月26日エンジン故障で墜落
外部ﾘﾝｸ:asn.flightsafety.org
2003年9月22日エンジン故障で墜落
省13
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