[過去ﾛｸﾞ] 韓国新型戦闘機 KF-21 Part60 (1002ﾚｽ)
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82(2): 警備員[Lv.22] (ﾜｯﾁｮｲ 768c-kNEe) 01/26(日)19:46 ID:6oveXYvc0(2/3) AAS
>>73
マンセーとか言って自国の欠陥から目を逸らしてるから、名目でも購買力平価でも
一人当たりGDPで韓国に抜かれてるわけだな
もう韓国より9位も下だぞ
>>74
AMRAAMは契約次第じゃね？
どうせダメダメ言ってるウチに使えるようになってるってオチだろ、一人当たりGDP追い抜かれた時のようにな
84(2): 警備員[Lv.19] (ﾜｯﾁｮｲ 4e81-2BIt) 01/26(日)20:52 ID:oHqF7Y4R0(2/2) AAS
>>82
独自機で許可が出たのって自前でソフトとか作った日本（F-15）、英国（タイフーンやトルネード）、スウェーデン（グリペン）だけやな。>AIMｰ120搭載
日本の場合自前で作った後正規品が提供されてはいるけどね。そしてAAM-4のソフトとかの元になっているので理屈の上ではF-2に搭載するソフトは完成してる（ただし搭載するとライセンスでぼられる）
英国とスウェーデンは、米海兵隊のハリアー２に作ったやつが転用して使えたからっていう理由もあるんだろうけど。
85(1): 警備員[Lv.50] (ﾜｯﾁｮｲ 4eb9-EfsW) 01/26(日)22:18 ID:ETlrJig50(3/5) AAS
>>82
韓国がその「契約」とやらをしてもらえないのはどうして？
AMRAAM使えないと輸出はもちろん自国で使うにも致命的なのは誰にでもわかる話だから韓国だって必死になってるはずだよ。
ちなみに奇跡が起きて明日許可が出たとしても、そこからソフトウェア作成して飛行試験が必要だから5年コースだろうね。
「スペースがあるから安く簡単にウェポンベイ後付け出来る」なんてのも素人の浅知恵以下。
武器射出とかベイ自体の開閉ギミック含めてテストが必要(それこそ試作機以前の問題)になるのはもちろん、熱管理考えて胴体全体の設計見直しは必須。
ブロック3とやらでエンジン換装ならエアインテイクも再設計だろうし、機体に関しては実質的に新規設計と同じだけの時間とカネが必要になる。
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