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練習機総合スレッド61 (1002ﾚｽ)
練習機総合スレッド61 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1726563310/
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33: 名無し三等兵 [sage] 2024/09/20(金) 23:25:06.56 ID:a0OirPic F-15がそれなりにあるからサイドかサイドでないかはあんまり関係ないというか、それこそ機種転換でどうにか出来る範囲だろう http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1726563310/33
112: 名無し三等兵 [sage] 2024/09/23(月) 09:02:11.56 ID:0NL4V8lj ウェポンベイについては２０１７年のシンポジウム資料の３ページに出ている 防衛省のURL /atla/research/ats2017/img/ats2017_summary.pdf 図1のミサイルをAAM4として3.6mとするとこの機体(26DMU)の全長は17.5mになる。 この17.5mは2024年3月公開された装備庁のPVの機体の長さとだいたい一致している。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1726563310/112
187: 警備員[Lv.16] [sage] 2024/09/25(水) 04:13:18.56 ID:PPdsgicg ○ 次期初等練習機及び地上教育器材の取得【機種選定中】 最先端の戦闘機等のパイロットを効率的・効果的に育成するため、 教育システムとして一体的に運用すべく、次期初等練習機及び地上 教育器材を取得。 この記述だと開発費ではないから完成した機体とシミュレーター等を納品できないといけないかな 単なる構想を持ち込んだだけでは選定される事はない T-7改なんて構想を持ち込んだだけではダメということ 来年度予算で機体とシミュレーターを納入できるレベルの製品じゃないといけないということだね スバル等がそんな機体とシミュレーターを作ったという話しはないから、国内メーカーは不参加かな？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1726563310/187
302: 警備員[Lv.16] [sage] 2024/09/26(木) 15:46:19.56 ID:ChBB7kQd 開発費も出さないで自腹で開発してくれるわけないだろ(笑) http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1726563310/302
330: 名無し三等兵 [sage] 2024/09/26(木) 22:14:59.56 ID:yG96EtzG 装備庁のPVに出てくるATTは X-2と比較すると全長が3～3.5m延び 垂直尾翼がF-35型になり、上面がまっ平になり インテイクが後方に移動し後部座席から乗り降りしやすくなった このATTは、T-4後継とコクピットや尾翼など多くのコンポーネントを共有しつつ ウェポンベイの長さを大きくし、燃料タンクの容量も増大させて より実用的な戦闘機にしているのであろう これで、米空軍のF-22でさえ代替されてしまうのではないかと思う F-15とF-22が全廃できるというのは米空軍としては理想的 厚みから言ってAAM以外搭載できずCAS任務には向かないのもgoodなところ 陸軍への支援をしなくて済むのだ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1726563310/330
386: 警備員[Lv.25] [sage] 2024/09/29(日) 07:59:05.56 ID:OcsvTEHS 海軍練習機は空軍練習機より調達数が少ないから 何か特別な理由がないと海軍独自計画にはしにくい 特に空母離発着を想定してないと海軍独自にする理由が全く無い 空母離発着想定でもレオナルド/テキストロンに艦載機開発経験あるのかという話になる 艦載機にするならノースロップ・グラマンと組まないと厳しい 高確率で海軍もT-7Aを採用することになる http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1726563310/386
437: 警備員[Lv.8][新芽] [sage] 2024/10/02(水) 18:18:12.56 ID:13go2S8b テジャス,T-50,キュルジェットそしてT-7AがF404を選んだのは偶然じゃない 推力8?前後のエンジンではダントツで生産数が多いから さらに派生型に船舶用エンジンもあるから量産効果がライバルより断然効いている ペガサス系のRB199は生産終了だし、EJ200やM88は高性能かもしれないが生産数が少ない 練習機に使うには価格と推力との兼ね合いでF404が最適という判断になる 練習機の為にわざわざエンジン開発なんて何処の国もやらんしな http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1726563310/437
506: 警備員[Lv.23] [sage] 2024/10/04(金) 20:21:10.56 ID:6NyI+D8U T-7Aライセンス生産ということでは？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1726563310/506
517: ! 警備員[Lv.14] [sage] 2024/10/05(土) 07:17:44.56 ID:kZ/xbOeA >>516 嵌められる話？ 自分で金出して開発する気ないからね、防空軍さんは (ボーイングが余分なお金を自己負担) (既存の枠組みなら) http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1726563310/517
840: 警備員[Lv.3][新芽] [sage] 2024/10/16(水) 17:48:40.56 ID:Hs6Q6bqc 現状ではX-2を練習機にしたりXF5-1を実用エンジンにするなんて防衛予算による開発は不可能 思い出したように主張する人がいるが、T-4の近代化改修すら防衛費ですることは不可能 T-4を改修するにしても、防衛政策で計画を盛り込み、計画立案して予算を付けなければ実現しない 開発余力があったとしても、今の防衛政策ではメーカーが自腹で開発しない限りは練習機開発は無理という話で終わってしまう http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1726563310/840
863: 警備員[Lv.34] [sage] 2024/10/18(金) 04:30:24.56 ID:qWvOOrew 限りある開発リソースを練習機より次期戦闘機関連無人機開発に振り向けたのは賢明な判断 練習機なんてエンジンを外国製にしてしまえば、2023年度早々に設計スタートなら2030年代初頭には余裕で実用化可能 わざわざX-2によく似た珍練習機にする必要性が全くない そこまでして練習機開発を優先する医師は防衛省と国内メーカーには無かった アメリカが持ちかけてきたT-7Aの共同生産に乗る方が良いと判断した http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1726563310/863
910: 名無し三等兵 [sage] 2024/10/20(日) 03:25:14.56 ID:Encrj3Re >>898 じゃあ日本はF-35がデルタ翼になるから デルタ翼のグリペン複座型を 練習機として… http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1726563310/910
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