【陰謀論】日本航空123便墜落事故【JA8119】0003.1 (181ﾚｽ)
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5: はっとく ◆jJYwmxB566 08/16(土)06:02:23.02 ID:L5ITfefd(5/56) AAS
Japan Airlines Flight 123 -
X-Plane 11 accident simulation
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
Japan Airlines Flight 123 -
X-Plane 11 accident simulation -Cockpit view
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
114: 09/09(火)22:09:16.02 ID:XgqL/9Jc(1) AAS
陰謀論以前にこの工作精度では事故って当然です
外部ﾘﾝｸ:youtube.com
144(1): はっとく ◆jJYwmxB566 09/23(火)18:00:27.02 ID:ncnSzH3S(1) AAS
(F/E)キャプテン
(CAP)はい
(F/E)Ｒ５の
マスクがストップ
ですから
(COP？)デコンプレッション気味(?)
(F/E)エマージェンディセンド
省20
147: はっとく ◆jJYwmxB566 09/24(水)22:13:31.02 ID:yFnTXlwo(1) AAS
>>144 訂正
(F/E)キャプテン
(CAP)はい
(F/E)Ｒ５の
マスクがストップ
ですから☜
(COP)デコンプレッション気味☜
省24
169: はっとく ◆jJYwmxB566 09/27(土)12:44:09.02 ID:LDT4V4N2(12/22) AAS
相次ぐ関係者の変死
このように事件が公になり捜査が進んだ前後に、ロッキード事件を追っていた日本経済新聞記者の高松康雄が1976年（昭和51年）2月14日、上記児玉誉士夫の元通訳の福田太郎が同年6月10日[注釈 13]、さらに田中の運転手である笠原政則が同年8月2日[注釈 14]と立て続けに急死するなど、マスコミや国民の間で「証拠隠滅と累が及ぶのを防ぐため、当事者の手先によって抹殺されたのではないか」との疑念を呼んだ。
しかし、捜査が進む中、1976年5月24日に行われた参議院内閣委員会において社会党参議院議員の秦豊より警察庁刑事局の柳館栄に対して福田や片山、鬼などの関係人物に対する身辺保護の必要性について質問が行われたが、「それらの人物からの身辺保護の依頼がなかったことから特に（警察は）何もしていない」という返答しかなかった。
その上、この答弁が行われた翌月には上記のように福田が死亡するなど、再び関係人物の身辺保護の必要性が問われるような状況になったにもかかわらず、警察はその後も政治家以外の民間人に対して表立った身辺保護を行わなかったことから大きな批判を呼んだ。
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