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【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 140 【123便】 (1002ﾚｽ)
【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 140 【123便】 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1746196453/
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11: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/05/04(日) 06:01:50.05 ID:9tYblDQ5 ◆ALPA JAPAN 日乗連 No.7補 日本航空123便 事故報告書についての解説に対する日乗連の考え方 2011年11月2日 最終更新日時 :2023年6月3日 ALPAJAPAN master https://alpajapan.org/no-7%e8%a3%9c-%e6%97%a5%e6%9c%ac%e8%88%aa%e7%a9%ba123%e4%be%bf-%e4%ba%8b%e6%95%85%e5%a0%b1%e5%91%8a%e6%9b%b8%e3%81%ab%e3%81%a4%e3%81%84%e3%81%a6%e3%81%ae%e8%a7%a3%e8%aa%ac%e3%81%ab%e5%af%be%e3%81%99/ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1746196453/11
29: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/05/04(日) 12:58:37.05 ID:mZFBMso7 『日航機１２３便墜落 最後の証言』平凡社 2018 著：堀越豊裕 ＞しりもち事故、交換する隔壁の寸法違い、修理ミスという普通であればそれぞれ極めてまれなことが、なぜかあの日航機に集中した。その理由は科学的に説明がつかない。 ＞ボーイングの修理工がなぜ日航機の修理でミスをしたかは公になっていない。 ＞ミスの理由もわからないのに、どうして米国の関係者たちは「悪意のないミス」と断言できるのかと思うが、社会的通念に照らし、さほどおかしくない行動であれば悪意がないと判断しているのだろう。 ＞意図的に飛行機を落としてやろうと思って操縦や整備をしている人はまずいない。 https://i.imgur.com/vdpEs3X.jpeg https://i.imgur.com/c73QaWu.jpeg https://i.imgur.com/TOER5sZ.jpeg http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1746196453/29
43: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/05/04(日) 15:32:33.05 ID:U5it0iJk >>39 共産党員はフラッター推してるだろ。 今度出る米田の新刊もそうと思われ。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1746196453/43
340: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/05/24(土) 19:40:13.05 ID:qxInKAfz 急減圧の発生は垂直尾翼が破壊された原因としては納得せざるを得ないし ジャンボ機特有の"緩やかな急減圧"を強調されたらなおさらだ しかし"緩やかな急減圧"を説明していない 圧力隔壁は破断し大きく開口したとしている フェイルセーフもプレッシャーリリーフドアも機能していない -40度まで下がった客室内では寒さを感じていない 霧も直ぐ晴れた コクピットでも酸素マスクをしていないどころか急減圧を認識していない 明かされない修理ミスの理由 これらに疑問を持たない方がおかしい と おかしな妄想をするわたしは思う http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1746196453/340
353: 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg [sage] 2025/05/25(日) 12:47:24.05 ID:??? ちゃんとやれば、R5ドア辺りに異変があるのかないのかとか、腹下に妙なもんなんかくっついてないとかハッキリさせられそうじゃないか 懐疑派の不審感はこういうのを一つずつ潰していくことで解消されていくだろうから、やればいいと思うんだな こんなのでも自衛隊の疑いが晴れるのに繋がるなら やらない手はない http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1746196453/353
405: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/06/08(日) 17:39:46.05 ID:j2EP/I6a ｢標的機が非公開の新型で米軍主導で実験していた｣ のなら話はわからんでもない http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1746196453/405
423: 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg [sage] 2025/06/10(火) 01:44:45.05 ID:??? >>417 何か引っ張ってましたかねぇ <角田氏の疑惑 98ページ> https://dec.2chan.net/up2/src/fu5150358.jpeg そうえいば、きゅんさんも機体の近くにハトか何か 纏わりつくかのように飛んでたみたいなことを書いてたような気がする アンバーの件 8/28の朝刊だとCVR書き起こしにちゃんとある 警告灯がアンバーだと、オレンジは一体何なのだ？ となるのを嫌って、後の書き起こしでは削除したのではないかという見立てはしていた 油圧絡みの警報発報、ランプ点灯ということではあると思う <28日朝日朝刊> https://dec.2chan.net/up2/src/fu5150375.jpeg http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1746196453/423
456: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/06/12(木) 14:20:26.05 ID:RiANcgvd 手順無視のスコーク77は流石は高濱機長と わたしは思う http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1746196453/456
745: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/07/03(木) 23:10:17.05 ID:g+aegGzg sis_sis@sis_sis 垂直尾翼の外板を吹き飛ばしたのが機内の空気だけなら急減圧発生の可能性はあるけれど、外板が弾き飛ばされ、開口部から外気の導入があったならば「機内の空気はそんなに抜けていない（減圧は生じたが、急減圧には達していない）」とも考えられます。 https://x.com/sis_sis/status/1692111724466626808?t=-QSQJmXOpr3Q_WAgM3aANw&s=19 https://i.imgur.com/fadMDBg.jpeg http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1746196453/745
763: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/07/06(日) 13:45:03.05 ID:uqPNhz+F 事故調派の人でも 急減圧はなくても非与圧側にある程度の与圧空気が噴出すれば 僅かに外板が外れただけで大量の気流が流入して 方向舵もテールコーンも吹き飛ぶ と考えているようだから そういう風に訂正してもいいんじゃなかろうか http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1746196453/763
774: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/07/06(日) 16:25:52.05 ID:SuRrQtwL >>773 それぞれ高濱機長の ｢ギア見て！ギア｣の応え ｢エンジン？｣の応え 全て｢エア(-モード)｣なので異常なし 異常であれば｢グランド(-モード)｣つまりギアが降りてる状態 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1746196453/774
884: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/07/11(金) 14:00:40.05 ID:LHOwIizh まぁ｢その理論 おかしくね？｣って云われちゃうんだろうけど http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1746196453/884
973: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/07/13(日) 10:53:23.05 ID:CeZyM3kF >>972 内調でしょう。 「内閣情報調査室組織規則」の『連絡調整』を拡大解釈して権力を使えば、メディア操作、防衛省及びその下部組織に指示する等は朝目前。資金も潤沢。 https://laws.e-gov.go.jp/law/351RPMD12230000/ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1746196453/973
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