[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part43 (1002ﾚｽ)
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6(1): (やわらか銀行) 2017/12/20(水)12:30:25.80 ID:PH0afjgx(1/4) AAS
>>3
だったら本人に直接言えば？ｗ
２ちゃんで粘着ウサ晴らしってヘタレ過ぎじゃね？
しかもお前ジジイだろ？
ボッチだったチベットキチガイ君ｗ
29: (茸) 2017/12/20(水)20:31:25.80 ID:Ad+UsrIO(2/2) AAS
名古屋は退屈でつまらない街
36: (SB-iPhone) 2017/12/20(水)22:21:58.80 ID:QZRBw1sC(3/5) AAS
>>32
だってこれだし
（大爆笑）
名古屋
横から見てみたら・・・
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blog.ur-net.go.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pds.exblog.jp
ちょっと引いて見てみたら・・・
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blog-imgs-82.fc2.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
省3
97: (やわらか銀行) 2017/12/21(木)18:48:50.80 ID:5pGwILMU(4/8) AAS
今後も成長が見込まれる関空をベースに
「なにわ筋線」でミナミ、キタ、新大阪が直通。
その新大阪から
東海道新幹線、リニア、北陸新幹線、山陽（九州）新幹線が出てる。
世界が日本列島だけなら東京ー名古屋だけでもいいんだけど、
どう考えてもアジアに近い大阪のほうが有利。
関空ってのは強烈なインフラだよ。
144: (中部地方) 2017/12/21(木)21:55:56.80 ID:hgmTFCI8(1) AAS
最近はパンダ！パンダ！パンダ！だからな。
アドベンチャーワールドが1〜2年に1回パンダを
繁殖しても無視するくせに
マスコミのせいでパンダは上野にしかいないと思ってる人もいそう
214(1): (広西チワン族自治区) 2017/12/22(金)12:42:58.80 ID:mPA5cbOF(8/11) AAS
>>211
それは東京や大阪でもおなじ
都心部を通過しやすい設定になっているね
ところが東京の鉄道網は都心通過しにくいだよ
新幹線でさえ乗り換えないといけない
東京人はこの不便さを自覚してないようだけど
283(1): (SB-iPhone) 2017/12/23(土)08:33:17.80 ID:GUwrfmIQ(3/6) AAS
>>281
触れるなとは言わんがそこまで興味ないよ。
空みたいな糞虫にエサを与える事になる。
360: (大阪府) 2017/12/24(日)04:42:01.80 ID:uyGJM7i8(4/5) AAS
やらまいかの意味は、やってみよう、やろうじゃないか
三河浜松周辺の企業理念はみなこれだ
だから世界でトップ取れた
460: (やわらか銀行) 2017/12/25(月)14:10:40.80 ID:u00CyOoO(1/2) AAS
法務省 出入国管理統計表
外部ﾘﾝｸ[do]:www.e-stat.go.jp
（Ｅｘｃｅｌ）
外国人入国者数
２０１７年 １１月
新千歳 １１３，５９４人 ↑３８．５％ （＋３１，５８９）人 ※前年同月比
羽田 ３０７，１３０ ↑１８．４％ （＋４７，７６９）
成田 ６２９，９２３ ↑１８．６％ （＋９８，９７５）
中部 １０３，８４６ ↑１９．２％ （＋１６，６９５）
省3
626: (愛知県) 2017/12/26(火)20:18:49.80 ID:iOvjr4L4(3/9) AAS
>>625
しっかり見るといいビルだと思うけどな。
いかんせん、満足に管理されていないのでくすみがち。
しかも、スカートのような青いテント屋根もデザインと
協調せずにマイナスポイント。
数年前までは、無骨な連絡通路もあり、あれもマイナス。
それらを除いて見てみると、モダニズム建築として堂々たる
姿をしていると感じる。まあ、モダニズム建築が好きという
バイアスがかかっていることは否めないが。
やっぱ建築物は管理されてこそだな。可哀想な丸栄。
765(1): (SB-iPhone) 2017/12/29(金)00:12:47.80 ID:F2KbHutW(3/4) AAS
老人都市名古屋www
老人だけ増えるwwww
平成22年と比べると、15歳未満は7,145人（2.5%）減、15〜64歳は34,182人（2.3%）減、65歳以上は73,331人（15.5%）増、75歳以上は43,194人（20.1%）増。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.city.nagoya.jp
792(1): (東京都) 2017/12/29(金)15:01:02.80 ID:fP3dcwSU(1) AAS
別冊ダイヤモンドの伸びる町特集ざっと見てみたけど、
首都圏についてはやたらと細かく、過剰な程ページ割いて特集し、
関西圏・中京圏についてはあまりページを使わず、大雑把or適当に済ませてる(しかも一部間違いやおかしな点がある)のはいつものことだけど、
今回のも関西圏・中京圏については事実と異なる点が幾つかあったよ。
まず、「中京圏は全体的に車社会で、駅前が良いという価値観が無く、人気のマンションも駅から離れた城の近くにあったりするから、駅前は寂しい所が多い」みたいなことを書いてたね。
中京圏と十把一絡げにして決め付けるのは乱暴だね。
名古屋市内と尾張は、鉄道網も首都圏・関西圏と比べても遜色ない位発達してるし、利用客数も首都圏・関西圏に引けを取らないレベルだよ。路線バスも首都圏・関西圏並みに発達してるし。
一宮や豊田・岡崎のJR・名鉄などの駅も、利用客数は首都圏・関西圏と比べても大差無いレベルだし。
尾張の名古屋市外や三河は確かに車社会の傾向はあるけど(自動車登録台数が多め)、名古屋市内は首都圏・関西圏と変わらない位の鉄道社会だよ。
名古屋市外も地方圏ほどの車社会にはなってないし。鉄道利用者数そこそこ多いからね。
省10
975(1): (東京都) 2017/12/31(日)13:49:40.80 ID:C0V3sSYm(3/4) AAS
>>967
名古屋〜中部空港とそんなに変わらないんだよね。
中部の方が若干近いくらい。
大差は無いよ。
都合の良い事実しか持ち出して来ない(多分、各駅停車や快速の所要時間を持って来てるんだろうけど)人には何を言っても無駄だけどね。
実際、あなたの示した所要時間を突きつけられた彼は「名古屋〜京都の新幹線所要時間と変わらない」と言い逃れしてたからね。
まあ、京都や神戸から関空は確かに遠いけどね。
京都は場合によっては中部空港の方が早く着くかも。
987(1): (中部地方) 2017/12/31(日)17:18:59.80 ID:2w2rASrP(2/2) AAS
セントレアは名駅、金山、神宮前のどれかにさっと行ける人にとっては近いけど、そうじゃない人にとっては結構遠いぞ
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