【足利】国道407号線【入間】 (462ﾚｽ)
上下前次1-新
132: 2010/05/22(土)20:37 ID:kZ9foT1z(1) AAS
>>131はどこか違う場所と勘違いしている気が・・・
>>128-130は↓ここの話だな
外部ﾘﾝｸ:www.mapion.co.jp
133: 2010/05/23(日)01:30 ID:06bO9H/1(1) AAS
坂戸のヤマダ電機のとこも立体化して欲しいが、100%無理だなｗ
134: 2010/07/16(金)05:11 ID:anPJsIWv(1) AAS
コロコロ変わるR407高坂橋のところの旧道分岐、
変わったのはいいけど相変わらずお役所仕事だなあと思う。
地元の人以外に一番大事なR407はどっちに行けばいいのかという情報が表示されてないし。
あれじゃあ。地図を見て「R407をまっすぐ行く〜」みたいな大ざっぱな情報で走らせてる
サンデードライバーが増える休日は血迷って直前で車線変更する車が続出するだろうに。
あそこは手前に「国道407号は右車線へ」という標識を置くべきだと思うんだ。
あと、バイパス側の信号間隔、かなり長くなったね。
それでも渋滞しちゃってるけど。
135: 2010/07/22(木)15:14 ID:arVDk7QY(1) AAS
あそこはバイパス側ばっか混んでね？
東松山暑は信号時間調整ヘタクセだな
136(1): 2010/07/22(木)19:15 ID:VhQleuTX(1) AAS
東松山から国道17号バイパスや太田桐生方面いくならやっぱここの住人は久下橋通るのが定説？
137(1): 2010/07/23(金)01:19 ID:A1Kk2AbS(1) AAS
>>136
旧有料道路→熊谷大橋→R140→R407
じゃね。
138: 2010/07/23(金)05:02 ID:V18QQJDV(1) AAS
>>137のルートが定説だな。
139(1): 2010/07/23(金)22:04 ID:rOj5eoFi(1) AAS
国道４０７号日高バイパス 全線開通後の効果について
外部ﾘﾝｸ[html]:www.pref.saitama.lg.jp
建設にいくらかかって、いくら分の経済効果があるのか、
何年で回収できるのか書いてほしいなぁ。
140: 2010/07/23(金)23:01 ID:NRK4nH4+(1) AAS
>>139
総事業費１１９億円かぁー
１．９Ｋｍ作るのに２０年以上もかかったのか
大変やなぁー
141: 2010/07/24(土)00:51 ID:SxguHI/I(1) AAS
県道や川越線との立体交差で短い距離ながら、かなりかかってると思う
142: 2010/07/27(火)22:27 ID:xJ65ri4t(1) AAS
7分から3分へ4分短縮されたって。。。
元の通過時間が20分とかだったらまだ分かるけど。
バイパスの起点と終点で信号ができているわけだから、短縮分が
相殺されそうな気がするんだが。
143: 2010/07/28(水)05:18 ID:pmesz9mX(1) AAS
まぁ、４０７渋滞のボトルネックだった場所だからね。
144: 2010/09/08(水)20:44 ID:TnScAo4r(1) AAS
ここは酷かったからな
145: 2010/09/08(水)22:06 ID:tFjb2wiK(1/2) AAS
鶴ヶ島日高バイパスも早く整備して欲しい
146: 2010/09/08(水)22:08 ID:F82zJSCB(1) AAS
残るは鶴ヶ島日高バイパスだな
高萩の渋滞がほぼ無くなってきたのはいいけど、圏央鶴ヶ島入り口辺りは相変わらず｡
147: 2010/09/08(水)23:04 ID:tFjb2wiK(2/2) AAS
東松山バイパス坂戸側の暫定２車線区間の４車線化も
あそこがなんとかならないと、高坂橋付近の連日渋滞はなくならないわな・・・
148: 2010/09/30(木)14:03 ID:J+8SQWFp(1) AAS
ピオニウォーク東松山の407向かいにマックがオープンしたね。
149: 2010/10/22(金)20:30 ID:b2wmvfpt(1) AAS
国道407号旧道の東松山市高坂、１０月２３日から１月まで大型車通行止だそうです。
坂戸側からくると左車線走ってると旧道側に入ってしまうのでお気を付けて。
150: 2010/11/26(金)19:06 ID:z32dZ97Z(1) AAS
R407の高坂橋から東松山側のあたり混雑しているけど、
道が入り組んでて信号が多い割に連動していないのか…
151: 2010/11/27(土)01:06 ID:PH380eQO(1) AAS
信号が多くてかえって渋滞してしまってる例
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