鉄道車輌製造総合スレッド―臨時第壱工程― (185ﾚｽ)
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165(1): 2019/12/01(日)16:48 ID:BH02Y9Is0(1/8) AAS
南海が2017年度末に発表した中期経営計画の一環として、6000系72両全車を2023年度までに順次新造車に代替する計画が盛り込まれていた。
代替用の新製車両は2019年度に18両を導入し、営業運転開始は2019年秋を目途としていた。
なお、6200系や6300系の置き換えについては現時点では言及していない。
166: 2019/12/01(日)16:50 ID:BH02Y9Is0(2/8) AAS
>>165
高野線の難波 - 橋本間で使用される20m4扉・オールステンレス車体の通勤形電車である
167: 2019/12/01(日)16:53 ID:BH02Y9Is0(3/8) AAS
現在の南海の車両は、7100系の一部と8300系（近畿車輛製)を除いて近畿地方の他私鉄のように近畿地方ではなく関東地方（東急車輛製造→総合車両製作所横浜事業所・神奈川県横浜市金沢区）で製造されているのが最大の特徴である。
これは、旧帝國車輛工業時代からの取引関係であるとされるほか、
6000系以降のオールステンレス車両が登場当時はライセンスの関係上東急車輛以外では製造できなかったことにもよる。なお、7100系以来40年あまり途切れていた近畿車輛への発注は2015年に登場した8300系で再開
168: 2019/12/01(日)16:53 ID:BH02Y9Is0(4/8) AAS
高野線の平坦線用通勤車は1962年という早い時期から6000系でステンレス車体を
169: 2019/12/01(日)16:54 ID:BH02Y9Is0(5/8) AAS
南海車両は
制御装置はほぼすべて日立製作所（2300系のみ東洋電機製造）のものが、主電動機は三菱電機または東洋電機製造のものが採用されている。また、台車は2011年現在ほぼすべて住友金属工業（現・日本製鉄）のものが採用
170: 2019/12/01(日)16:57 ID:BH02Y9Is0(6/8) AAS
高野線系統
8300系 - 6000系72両の代替で2019年秋から2023年までに導入予定
171(1): 2019/12/01(日)16:59 ID:BH02Y9Is0(7/8) AAS
南海7100系は1969年から1973年にかけて近畿車輛と東急車輛製造[18]で152両が製造された
めでたい電車
172: 2019/12/01(日)17:00 ID:BH02Y9Is0(8/8) AAS
>>171
南海本線
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