[過去ﾛｸﾞ] 新福岡空港スレッド Part９ (400ﾚｽ)
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175: 名無しでよか？ 2009/03/16(月)02:17 ID:gvswY52g(2/3) HOST:FLA1Aam159.kng.mesh.ad.jp AAS
私は長崎新幹線に反対してます。
外環、圏央はさっさと作るべきですが。
しかしそれはどうでも良いでしょう。
利便性が悪くなり、移動コストもあがる
利用者無視の新事業に反対するだけのことです。
福岡と北九州のお国争いには何の興味もありません。
新空港が利用者や福岡経済を好転させるのであれば
ビジョンをあきらかにすべきでしょう。
七隈線のようなとんでもない事業をやった
実績だけは作ってしまいましたからね。
176: 名無しでよか？ 2009/03/16(月)02:30 ID:JyWE4Ql.(2/4) HOST:softbank218114049146.bbtec.net AAS
>>139
要するに、場所的にも疑問視された場所に造る事を、地元北九州の主張
（福岡空港が利用し辛い、霧が多い地域振興の為に不可欠だ）との主張を押通し
福岡などから干渉も無く造った、予測583→123万赤字新北九州空港の利用実績など
問題を、指摘された訳ですね？ それを現在整備方針が決りつつある新福岡空港
など整備事業に責任転嫁しても筋は通らないと言うか逆でしょう。
空港は辺鄙な場所なので＊新福岡など福岡都市圏の空港連携も無理と判明。
空港利用実績は言い出した地域責任です。空港管理者は国土交通省。本当にダメな
空港なら、過去の例では無いが、管理者国は空港廃港もやぶさかで無いでしょう。
その事や新北の利用実績低迷など、逆に整備に関して県予算を使った事と結果責任
省12
177: 名無しでよか？ 2009/03/16(月)02:39 ID:JyWE4Ql.(3/4) HOST:softbank218114049146.bbtec.net AAS
>>136 特段そう言う事はありませんね。>>23-24
2chｽﾚ:trafficpolicy
>>135 既出。鳥栖近郊に空港建設適地なし（騒音・リスクコンター、制限表面障害物など
まちｽﾚ:kyusyu
国予算や空港特別会計などはともかく、道州制で財源が有望になるとは限らない。
九州の経済ウェイトは北部九州に重心がある。新たな地域予算配分など自由に
なるとしても、空港整備は巨額。国費+自治体+民間（地域財界など）で整備が良い
と思います。道州制後では時期も遅いし、空港候補地等でまた1から無駄に揉めるだけです。
州都に関する私の予測見解は既出ですが下記
まちｽﾚ:kyusyu
省7
178: 名無しでよか？ 2009/03/16(月)02:48 ID:JyWE4Ql.(4/4) HOST:softbank218114049146.bbtec.net AAS
>>156 私が以前見た調査会資料では、現空港跡地国有地などの売却益は
2500億程度が想定されていました。バブル後都心など土地の値段が下落していた
頃の試算ですが。地価に関しては流動的要素や、人為的要素（馬鹿高い空港民有地代設定
基準など）もありますが、少なくとも2500億以上にはなるのでは、と思います。
これは共通プールの空港特別会計に入る訳ですね。新空港整備事業費に
概算事業費に関し使われる空港特別会計にプラスです。
現在はまだ空港整備方針決定も未発表なので、ＰＩステップ4で参考資料提案程度
だが、方針決定後新空港事業進捗につれ、有望で具体的な現空港跡地開発プランも
健闘提案可能となり、現空港跡地民有地の売却や借地など資産活用も、売却国有地
と合わせて考案計画する事も可能になるでしょう。
省10
179: 名無しでよか？ 2009/03/16(月)05:55 ID:JSCeEVcg(1) HOST:softbank218117144047.bbtec.net AAS
＞171
禿同
180: 名無しでよか？ 2009/03/16(月)14:54 ID:slaJ4aAw(1) HOST:ppp1696.kitakyushu04.bbiq.jp AAS
＞171
禿々同々
181: 名無しでよか？ 2009/03/16(月)17:02 ID:P/ZCPJ/g(1) HOST:pl1070.nas928.p-fukuoka.nttpc.ne.jp AAS
そして七隈線の採算計算した会社と新空港の採算計算した会社が同じだと言う話を聞いたが
現実どうなんだ？もし同じなら全部最初から見直しだろうが
各社に見通しを作らせて計算させろ
182: 名無しでよか？ 2009/03/16(月)17:24 ID:Wx8AlP8A(1) HOST:61-22-87-241.rev.home.ne.jp AAS
>>172
オーロラ便→ムーンライト便
野宿？遅い時間でどうしようもなかった。多勢野宿していたよ。
そんなことまで説明を求めるのか？
反論？けんか腰だね。
以下新千歳空港の深夜便規程。
深夜時間の運用は周辺住民との調整により1日6便に限られており、2007年4月現在発着枠は国内旅客便（2便）、
国内貨物便（4便）によって全て使用されている。最近特に国内深夜貨物便の需要が高まってきていること、
元々は上記の国際エアカーゴ構想の一環として貨物便主体と想定された発着枠であることから、貨物便専用枠
の新設などの手段で深夜発着枠の拡大を行う計画もある。
省2
183: 名無しでよか？ 2009/03/16(月)21:49 ID:gvswY52g(3/3) HOST:FLA1Aam159.kng.mesh.ad.jp AAS
失礼、オーロラ便は北海道で、
福岡はムーンライト便でしたね。訂正します。
今から30年以上前に廃止になっている便を
今の需要と併せて論じるのはどうか、とも思いますが、まぁいいでしょう。
野宿の話は信じられなかったので聞いただけです。
悪天候でフライトキャンセルならともかく、羽田にそんなにいつも
野宿している人がいるのか、と驚いただけの話ですので。
話の元は、新福岡空港の根拠に
「深夜便が設定できる」というものがあって、それに対する
需要があるのか？ということです。
省9
184(1): 名無しでよか？ 2009/03/16(月)23:45 ID:CDvo.yts(1) HOST:softbank220058178029.bbtec.net AAS
早朝深夜便は北九州で成り立つなら、福岡ではその何倍もの便が成り立つ。
新空港なら駐車場料金も安くできますね。
現空港では、駐車場経営者≒空港地主との協議により、駐車場料金はとんでもない高止まり状態（１日2400円）ですが。
＞早朝福岡発の便も考えられますが、現在の７：１０発ですら空いてるようなので
朝一のジャンボでも、ある程度席が埋まるのは凄いこと。
７時という早朝からジャンボを使えるありがたい空港は福岡だけ、札幌や那覇ではありえない。
SFJやSKYの小型機なら問題なし。
深夜時間帯には、貨物便も就航するでしょう。
佐賀や北九州でさえ就航している（していた）のは、福岡の貨物需要があるから。
需要の中心地福岡なら、佐賀や北九州の何倍もの貨物便が就航するでしょう。
省3
185: 名無しでよか？ 2009/03/17(火)08:21 ID:LNZBBgHY(1) HOST:pl373.nas935.p-fukuoka.nttpc.ne.jp AAS
>>184
すばらしい発想だ
新空港も七隈線延長もあなたに需要予測を頼みたい
186: 名無しでよか？ 2009/03/17(火)10:40 ID:JxTr0EBw(1/3) HOST:p5202-ipad01fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp AAS
新天町はじめ天神の商業のためにも
新空港による天神高層ビルは必要です。
反対派は対案を示すべきです。
新空港反対というのなら、新天町の将来のために何が必要なのかを。
その対案提示は、反対派の義務です。
新天町天神商業のために市民総意で何が出来るかを真剣に考えなければなりません。
新天町天神商業は最優先されるべき事項なのです。
開発はもちろん税金で建設します（名目は何とでもできますから）。
あなたのような他地域の方々（新天町＝福岡の発展を妨害する方々）が
新空港反対を主張しますが、そのような妨害に福岡市民は屈しません。
省7
187: 名無しでよか？ 2009/03/17(火)10:41 ID:JxTr0EBw(2/3) HOST:p5202-ipad01fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp AAS
福岡市の発展を望まない余所者が反対派の正体です。
北九州は税金を使ってよく、福岡は許されない、こんな馬鹿なことはありえません。
また将来の予測は神の領域ですので将来需要が必ず増大するとは限りません。
しかしながら、新天町天神を救うことは神の御加護の領域になります。
よって、新空港＝天神高層化＝新天町天神救済 に国税投入は国民国家の義務といえるでしょう。
ましてや天神あっての福岡市福岡県なのですから、市税県税についてはいうまでもありません。
新天町天神こそが絶対優遇されるべき理由はその歴史からも明らかです。
財政面は無問題です、税金投入という後ろ盾がありますから。
再度述べますが、このまま何もしなければ新天町天神の将来発展は難しいでしょう。
省7
188: 名無しでよか？ 2009/03/17(火)10:43 ID:JxTr0EBw(3/3) HOST:p5202-ipad01fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp AAS
新空港建設とは
１に 新天町天神救済
２に 新天町天神救済
３・４が無くて
５に その他地区の開発期待
（費用は最終的には税金投入）
天神以外の地区は問題ではありません。
要は、いかにして新天町天神を救済するかということです。
だけど、跡地をかなりの有効活用により相対的に天神地位低下、
なんてことは許されませんから（副次的範囲に準ず）
189(1): 名無しでよか？ 2009/03/17(火)12:33 ID:1SwKjaeQ(1) HOST:softbank221091147023.bbtec.net AAS
新天町天神将来発展像に基づく新設案
結局新空港容認派は福岡空港が移転して、天神に高層ビルをいくつも建てることに期待しているようだが
そんな資金あるのか？
仮に高層ビルを建てたとしても、テナントは全て埋まらない。
現在も天神には空き室があるというのに。
考えが甘い。
190: 名無しでよか？ 2009/03/17(火)19:18 ID:l984SHxA(1/2) HOST:pl1070.nas928.p-fukuoka.nttpc.ne.jp AAS
だから福岡市は自前で水と金を準備してから新空港を唱えろ
それじゃないなら、空港なんか今のままで十分だ
空き家ばっかりの福岡市にこれ以上建物は必要じゃ無い
191: 名無しでよか？ 2009/03/17(火)21:29 ID:tigfGeHU(2/2) HOST:125-13-82-19.rev.home.ne.jp AAS
>>169
>>アホ事業は最初から分かっている。
福岡市のアホ事業を幾つか挙げるか・・・
地下鉄七隈線（開通で２０２号線の朝夕の車線スライドが無くなった・・・
思うように乗客も上がらず苦戦気味・・・）
博多リバレイン（玉屋を誘致するつもりが・・・逆にリバレインの経営破たんに）
ロボスクエア（でたらめ経理で懲戒処分
外部ﾘﾝｸ[html]:www.data-max.co.jp）
この後に、こども病院の移転が来る予定か・・・
>>189
省2
192: 名無しでよか？ 2009/03/17(火)21:47 ID:l984SHxA(2/2) HOST:pl1070.nas928.p-fukuoka.nttpc.ne.jp AAS
福岡市は小さな町なんだから
それに見合った小さな大きさで十分だよ
193: 名無しでよか？ 2009/03/17(火)22:14 ID:JKpcR/Ms(1) HOST:gate201.bunbun.ne.jp AAS
空港よりホームレス対策を優先しろ！
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.pref.fukuoka.lg.jp
194(2): 名無しでよか？ 2009/03/18(水)00:14 ID:yFktcODY(1/4) HOST:softbank220059006112.bbtec.net AAS
滑走路増設案は話しにならん。
事故が起こった時、どう責任取るつもりか？
様々な都市で現に事故は起こって死者も当然出ている。
現状維持か、別空港どちらかの二択しかない。
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