【祝】北陸新幹線スレッド 新2番線【福井敦賀延伸】 (278ﾚｽ)
上下前次1-新
1: StayHome続行中の雪ん子 05/24(金)09:08 ID:ztXmaUYw(1/3) HOST:D73A:D2C0:1DC4:81AF AAS
2024年3月、福井・敦賀に延伸となった北陸新幹線
この目出度き時に合わせて、新スレも立てました！
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━ ━ ＪＲ(東/西/東海)・私鉄・第三ｾｸﾀｰ 鉄道総合スレ ２ ━ ━
省3
253(1): StayHome続行中の雪ん子 [age] 09/01(日)08:41 ID:Vr9qhxbg(1/2) HOST:635C:70A9:17F7:FF81 AAS
>>251
いかにもオタらしい強引さだわ。
254(1): StayHome続行中の雪ん子 09/01(日)08:54 ID:fneF5DRA(1) HOST:154A:28F7:4AB5:4097 AAS
延伸させるならば敦賀から新大阪まで一直線で
やった方がいい。
255: StayHome続行中の雪ん子 09/01(日)09:17 ID:5uAeBRHw(1) HOST:3AF2:3D82:67F6:7951 AAS
琵琶湖の水面で新幹線がしぶきを上げる〜〜ﾌﾞｼｬｰ
256: StayHome続行中の雪ん子 09/01(日)13:48 ID:65DJwClg(1) HOST:7742:48F8:360F:F6D3 AAS
>>254
それが出来たら一番良いんだけど、滋賀県をいかに説得するかと強風対策が課題ね。
後者はトンネル以外の線路を全部カバーで覆えば解決。
257(1): StayHome続行中の雪ん子 09/01(日)20:31 ID:ggQuMvrg(1) HOST:635C:02C1:F8E2:F6D3 AAS
>>253
つまり、具体的な反論は出来ないと？
258(1): StayHome続行中の雪ん子 [age] 09/01(日)20:47 ID:Vr9qhxbg(2/2) HOST:635C:70A9:17F7:FF81 AAS
>>257
まずは東海道と北陸の遅れの違いをどうやって吸収させるのだよ。リニア開通後はのぞみを減らしてひかりを増やすそうだから、地方政令指定都市のラッシュ時レベルの運行頻度でどうやるんだか。5分停車で吸収できなかったら打ち切りねとか、東海道が遅れたら順番が来るまで待機してろとか普通に言う会社だぞ、東海は。
西は山陽新幹線を増発したいけど、東海が認めないのでできない状態だ。西的には20年計画で北陸と山陽の直通を選択してもおかしくないくらい新大阪の事情は酷い。
他にも色々あるけど、3行に収まらんので省略するわ。
259(1): StayHome続行中の雪ん子 09/01(日)21:28 ID:gfNCU1mw(1/2) HOST:635C:BD4C:1B6C:BFBF AAS
わたすには6行に
ひょうじされとるんだがな
260(1): StayHome続行中の雪ん子 09/01(日)21:31 ID:gfNCU1mw(2/2) HOST:635C:BD4C:1B6C:BFBF AAS
わざわざオーサカに通す意味が亡い
261: StayHome続行中の雪ん子 09/01(日)23:40 ID:LL9CDCGw(1/2) HOST:7742:48F8:3991:F6D3 AAS
>>259
AA表示にしたら3行になる。スマホではとても読めんけど。
262: StayHome続行中の雪ん子 09/01(日)23:48 ID:LL9CDCGw(2/2) HOST:7742:48F8:3991:F6D3 AAS
>>258
リニア開通したら東京・名古屋ー新大阪間はほとんどリニアで。
名古屋ー新大阪間の既存新幹線は岐阜羽島、米原(北陸新幹線乗換を含む)と京都に行く人しか乗らなくなるのではないか？
>>260
大阪駅まで行くならいいけど、新大阪じゃあ乗換が面倒ね。新大阪エリア自体が面倒くさそうな土地でビジネス街にはなりにくい気がする。
263: StayHome続行中の雪ん子 09/02(月)01:09 ID:+akIELfQ(1) HOST:635C:BD4C:1B6C:BFBF AAS
オーサカがビジネスぷ
264: StayHome続行中の雪ん子 09/02(月)07:05 ID:pddT1uFA(1) HOST:012A:8A10:DB04:31D3 AAS
米原ルートで米原接続が第一ステップ。
次は米原から大津辺りまでは東海道新幹線とほぼ並行に建設。
大津から京都までは東海道新幹線の上に高架を建設して京都駅には新幹線ホームの真上か真南にホームを建設。
そうなれば地下水の問題は解決できる。
265: StayHome続行中の雪ん子 09/02(月)09:17 ID:arY4/XzA(1/2) HOST:93DC:0893:05D5:64F4 AAS
地下水の問題は別角度である。
まずは、米原ー大津間について滋賀県が建設費の一部負担に応じるか。
また音羽山と東山地区は新幹線の線形また地形上、高架化は無理で新トンネルが必要。
（現に、トンネルを敷いて走っている）
ここも住宅地が少なからず存在し、やはり地下水と地盤沈下、完成して走行したときの走行音と
振動問題がついてくる。
さらに京都には景観条例があり、高架の上に高架では高くなりすぎて許可が出ない可能性がある。
仮に出たとして、高架の２階建てになると東海道新幹線の橋脚重心が高くなるために、耐震補強
工事を追加しなければならない。 京都市内でも数百億円は掛かりそう。
ＪＲ東海からの請求に何処が支払うのか。
266: StayHome続行中の雪ん子 09/02(月)10:28 ID:NetqdWbA(1) HOST:154A:28F7:4AB5:2BE1 AAS
敦賀から新大阪まで一直線、それが出来ぬなら新快速の全列車敦賀発着で充分
267: StayHome続行中の雪ん子 09/02(月)11:01 ID:arY4/XzA(2/2) HOST:93DC:0893:05D5:64F4 AAS
今後、十数年こうなるね。数十年かも。
湖西地区の地域の足も兼ねたローカル路線でもあるから、新快速と云えど停車駅を減らすことも
難しいし、最高時速１３０キロでも敦賀ー京都まで１時間半、大阪まで２時間。
つるぎ号と接続時間が噛まないのも悩ましいとこ。
上洛なら、サンダーバードが出て２分後くらいに出発してくれればいいのに。
268: StayHome続行中の雪ん子 09/05(木)22:22 ID:J94WCxwQ(1) HOST:31BF:BA53:5903:31D3 AAS
小浜ルートの杜撰さを見ると絶対実現不可能。
そうなると米原ルートしか有りえない。
問題は米原の先で有る。
1番good！なルートは米原〜近江八幡〜宇治〜巨椋池車両基地〜新大阪である。
269: StayHome続行中の雪ん子 09/06(金)01:56 ID:rvHJZXEw(1/2) HOST:635C:BD4C:1B6C:BFBF AAS
ださーいらねー
270: StayHome続行中の雪ん子 09/06(金)07:59 ID:2ftiS4zg(1/2) HOST:154A:28F7:4AB5:D405 AAS
欲しいと願う人達がふるさと寄附金と
クラウドファンディングで費用を工面
271: StayHome続行中の雪ん子 09/06(金)17:10 ID:rvHJZXEw(2/2) HOST:635C:BD4C:1B6C:5CED AAS
教会壺水晶玉お布施の韓日海底トンネルとどっちが実現速いだろうなあ
272: StayHome続行中の雪ん子 09/06(金)19:53 ID:2ftiS4zg(2/2) HOST:154A:28F7:4AB5:8CB7 AAS
両方とも実現しないよ
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