神戸電鉄を語ろうか４‰ (915ﾚｽ)
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141: 近畿人 2008/01/19(土)00:31 ID:51A0S28.(1/3) HOST:nthygo202053.hygo.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp AAS
>>140
朝夕ラッシュ時は、本数を増やすやり方では優等列車は作れないかと思います。
（粟生線内だけの区間列車なら可能かもしれませんが）
特に鈴蘭台以降の列車間隔はこれ以上詰めるのは難しいです。
（山岳区間＋ワンマン＋複線区間＋安全装置上 という理由で）
ただ、現状の普通を優等に置き換えるやり方でもできなくはないですが、
有馬・三田方面からの列車も考える必要があるので、朝ラッシュなら
できて、１本か2本を急行にできる程度でしょうか。
また昼間であれば、技術的には１００％可能ですが、昼間の本数は少ないうえ
優等を補う普通が必要になりますので、なかなか難しいのが現状です。
231: 近畿人 2008/02/19(火)17:36 ID:51A0S28.(2/3) HOST:nthygo202053.hygo.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp AAS
難しいなぁあの粟生線５連をどうするかがミソ。
５連は以前からどうなるかなぁと思っていたがなかなか
なくならない。
これからどうなるか微妙なところ。
233: 近畿人 2008/02/19(火)19:57 ID:51A0S28.(3/3) HOST:nthygo202053.hygo.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp AAS
>>232
知らんかった・・・。公式ＨＰでもみなかったしそうだったんだな。
考えてみれば終着駅だし、できなかったのが不思議だったな。
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