[過去ﾛｸﾞ] 超小型モビリティー総合スレ 33 (1002ﾚｽ)
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405(3): 04/08(月)20:42 ID:OrhDnT7i(3/5) AAS
>>403
8年16万キロは容量保証であって故障は保証されない
故障は5年10万キロ
あと化学反応に基づくバッテリーの技術革新は新しい元素でも発見されない限り望めない
外部ﾘﾝｸ[html]:www.genanshin.jp
407(1): 04/08(月)21:12 ID:WRnxgyNO(22/25) AAS
>>405
なーんでまた、具体例を出さずにそういうことを…ｗ
トヨタの場合だが、メーカー保証8年16万km（どっちか早い方）+BEVバッテリーサポートプラス2年4万km（同）、合計10年20万kmまで、以下のバッテリー保証だよ。
・製造時の不具合等に起因する故障は無償でバッテリー修理。
・新車時と比べて充電量が70%以下となった場合には、無償でのバッテリー交換。
外部ﾘﾝｸ:toyota.jp
（上記の「BEVバッテリー保証／普通充電＆急速充電 ／タイマー充電」で、「詳しく見る」をクリック）
外部ﾘﾝｸ:faq.toyota.jp
省2
408(1): 04/08(月)21:17 ID:WRnxgyNO(23/25) AAS
>>405
んで、「新しい元素でも発見されない限り技術革新が望めない」ってのは、まさに「技術革新が起きてない今ならそうでなきゃオカシイでしょ」だから、意味ないよ。
そんな都合よくバッテリー技術革新は起きないし、起きるとしても現在の技術で可能な限り革新された次世代バッテリーのさらに次かまた次か…の話。
それよか今は、充電インフラ整備の方が急務だね。
燃費のいい車が増えた結果としてガソリンスタンドが採算合わなくて廃止が相次ぐ以前、とにかくスタンドの数は多かったって状態までまずは充電スポットを増やさないと。
最近は採算そのものは充電料金で取れればいい（オフィスのコピー機と同じ理屈だな）って事なのか、手厚い補助金ゆえか、施設などへの充電器そのものの設置は無料って業者も出てきてる。
415(1): 04/08(月)23:10 ID:cjfy1cWf(5/5) AAS
>>405
100倍を超えるバッテリーはって書いてあるが今のリチウムイオン電池の99倍って限界ギリギリでも十分では？
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