[過去ﾛｸﾞ] 超小型モビリティー総合スレ 33 (1002ﾚｽ)
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934: 警備員[Lv.18] 06/29(土)02:26 ID:OD8e9lhG(1/4) AAS
>>933
>>931みたいな「普通のコンパクトカー」じゃなく、そんくらい斬新なデザインだとイケるかもね。
ドアまっすぐだと、コンセプトカー止まりだったミゼットIIIみたいな形だと何とか。
940: 警備員[Lv.19] 06/29(土)16:54 ID:OD8e9lhG(2/4) AAS
>>936>>938
いんや？
モバイルパワーパックは、以下の2つの特徴があるんよ。
1.車に「接続」されてる分だけが航続距離になるとは限らない。ガソリン携行缶みたいに予備積んでおいて、残量無くなったパックを交換すりゃもっと走れる。
2.自分でパックを「所有」するとは限らんので、必ずしも自分で何時間も充電する必要があるとは限らない。
充電済みパックと常時交換できる、自動販売機みたいな充電ステーション「Honda Power Pack Exchanger e:」は既に稼働中。
外部ﾘﾝｸ[html]:global.honda
つーわけで、最寄りのディーラーや提携先の敷地に「Honda Power Pack Exchanger e:」がありゃ、スゲー使いやすいと思うよ。
とはいえ、それで採算ベースに乗る予測がたつまではリース形式で、商業施設やマンションとかに、「Honda Power Pack Exchanger e:」と各種モビリティを配置する社会実験がまず先かもね。
941(1): 警備員[Lv.19] 06/29(土)16:55 ID:OD8e9lhG(3/4) AAS
>>939
「条件つきで2人乗りOKだよー」でいいなら、「ドア無しトライク登録なら2人乗りできるよー」で、既に条件満たしてるかと。
違う、そうじゃない、別な条件だってなら、別に書いた方が…
943: 警備員[Lv.19] 06/29(土)19:10 ID:OD8e9lhG(4/4) AAS
>>942
軽だと超小型として条件つき緩和されても衝突安全を求められるから、T･COM同様に実証実験用の特認登録以外ではどうなんかな…
もちろんそういう設計してくれてりゃアリなんだけど、前身のi-ROADも実証実験ですら終始ミニカー登録だったから、はたして？
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