[過去ﾛｸﾞ] 超小型モビリティー総合スレ 33 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
961: 警備員[Lv.21] 06/30(日)22:53 ID:t917kpts(7/8) AAS
で、さらに問題としては、
「違反で検挙されたとこで、そこから交通ルールを理解してもらわない限り利用しちゃいけないなんて罰則（免停とかな）が存在しない」
ってとこよ。
これが普通の自動車免許なり二輪免許なら、事故起こして免停なり免許取り消しで悪質な奴はしばらく運転できないようにできる。
でも特小にはそんなもんないから、検挙直後だろうと普通にスイスイ乗って、交通ルールを守らないといけないって意識が高まるわけもない。
962(1): 警備員[Lv.21] 06/30(日)22:58 ID:t917kpts(8/8) AAS
「◯◯の免許規制を緩和しろ」「何なら無免許で使わせろ」なんてのは、ありもしないユートピアでしか現実味ないやね。
せめて、悪質な違反した奴だけ運転免許に準じた許可証でも必要になって、それを所持してなきゃ運転はダメとか、
「教育しないまでも安全衛生の知識なしで野放しにしない」って対策をすべきだったんだろうけど、警察かなんかしらんが、
「えーめんどくさいから、いいよー」
って話になったんだろな。
その一方で自転車には青切符導入とか、何がやりたいのか支離滅裂になってきとる。
963(3): 警備員[Lv.18] 06/30(日)23:18 ID:WolGO/Ws(5/6) AAS
>>960
死亡事故は普通に使ってても起こってるが
飲酒運転や危険運転をしてなくても死亡事故が多い中、死亡事故を起こさないモビリティを追加できた1年の実績だぞ
964(1): 警備員[Lv.18] 06/30(日)23:23 ID:WolGO/Ws(6/6) AAS
>>962
自転車と同程度の速度のモビリティに自転車と同じ車道での交通ルールとナンバープレートと自賠責とで無免許で乗らせて青切符切る制度として特定小型原付を始める
上手く行ったから、自転車にも青切符切る制度を始める
一貫してるのでは
965: 警備員[Lv.21] 07/01(月)00:09 ID:stZNkmkC(1/8) AAS
>>963
「死ななきゃ交通ルール守らず検挙されても、交通ルール守ってても死ぬモビリティより優れてる」って理屈がわからんな。
たとえば1980年代ミニカーブームが瞬殺されたのは、それ自体の死傷者数だのより、単純に「危険すぎて周りが迷惑だから」だぞ？
それにハッキリ言っちゃうと、「深刻な事故な起こりがちな雨の日に乗れないから」とか、他の要因も考えた方がいいんじゃね？
今後は屋根付きで雨の日も乗れる4輪特小も出てくるけど、さてどうなりますやら。
966: 警備員[Lv.21] 07/01(月)00:11 ID:stZNkmkC(2/8) AAS
>>964
その通り。
交通違反で検挙する要素を増加させ続ける、警察しか得しないマッチポンプって意味で終始一貫。
お前、警察の手のひらで踊らされてるんだよ…いい加減、目を覚ませ。
967: 警備員[Lv.21] 07/01(月)00:13 ID:stZNkmkC(3/8) AAS
>>963
肝心なとこを読み飛ばすとこだったが、
＞死亡事故は普通に使ってても起こってるが
って、具体的にどういう事例だ？
まさか、「追突されて死ぬ」とか、「前方不注意で追突して死ぬ」とか言うなよ？？？それ「普通」じゃないから。
968: 警備員[Lv.21] 07/01(月)00:18 ID:stZNkmkC(4/8) AAS
>>963
あと、そもそもの話だが、>>959で
＞特定小型原付は普通に使ってる限り死亡事故がおきない
つまり「普通に使ってる限りは起きないけど（普通じゃなければ起きる）」って大前提を書いておいて、>>963で
＞死亡事故は普通に使ってても起こってるが
＞死亡事故を起こさないモビリティ
って、矛盾してるぞ。もうちょっと警察みたいに一貫した設定に練り直せｗ
969(2): 警備員[Lv.8][新芽] 07/01(月)10:17 ID:pJMbv6zs(1/2) AAS
日産がきたか、意外
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
970(1): 警備員[Lv.18] 07/01(月)10:18 ID:A89kWOAB(1/2) AAS
特定小型原付での死亡事故が起きないって実績の事だよ
20km/h以下では余程の不幸なぶつかり方じゃないと死なない
転んだだけても死ぬ事は無いから皆無にはならないか、少なくとも1年間の実績として死ななかった
他の交通手段は死亡事故を起こしてたのにって事
971: 警備員[Lv.4] 07/01(月)11:07 ID:JUrk2Gz5(1/3) AAS
>>969
その記事通りなら日産は売るの手伝うだけでしょ
売れなくても日産は損しない
972(1): 警備員[Lv.4] 07/01(月)11:24 ID:JUrk2Gz5(2/3) AAS
欧州はAセグのEVでも350万円とかになるのか
こんなに高かったらもう中古車しか選択肢にならんな
973(1): 警備員[Lv.11][芽] 07/01(月)11:25 ID:8uRuxREq(1) AAS
また日本関係ない話ですか？
来ても高くて買えないやつだけどさ
974: 警備員[Lv.5] 07/01(月)11:48 ID:JUrk2Gz5(3/3) AAS
>>973
トゥインゴEVとかVWのID.1とかいつかは日本に入ってくると思うけど
まだ本国でも売ってないので
入ってくる頃には400万円超えてるかも
975: 警備員[Lv.19] 07/01(月)11:52 ID:A89kWOAB(2/2) AAS
日産の工場で作ってる他メーカーEVだから日産の販売網で売るってだけか
高いし日本向きでも無いしで国内までの影響は期待薄
976: 警備員[Lv.13] 07/01(月)12:21 ID:JLwfBD3n(1) AAS
>>970
> 特定小型原付での死亡事故が起きないって実績の事だよ
> 20km/h以下では余程の不幸なぶつかり方じゃないと死なない
統計だと30km/hを超えた乗り物は死亡事故率が上がるってでてるよな
このスレとは関係ないけど、よく「原付は流れに乗れないから危険、30km/h制限を廃止しろ」みたいな意見が多いが、
実際は逆で30km/h制限があるから小型自動二輪や普通自動二輪未満の死亡事故率なんよな
977: 警備員[Lv.22] 07/01(月)22:40 ID:stZNkmkC(5/8) AAS
>>972
まあ今は為替レートがな…史上最高のユーロ高だし。
978: 警備員[Lv.22] 07/01(月)22:43 ID:stZNkmkC(6/8) AAS
ところでホンダがモバイルパワーパックをついにポータブル電源にも使い出したね。
定格出力1500Wのポータブル電源を交換式バッテリーで実現！ ホンダが「Honda Power Pod e:」を発売
外部ﾘﾝｸ:ev-times.com
2025年発売予定の超小型モビリティにも使うやつだけど、ホンダとしちゃこれで商売したい、内燃機関の発電機もこういうのに置き換えるって事なんだろね。
超小型モビリティはモバイルパワーパックのサブスクで金取るようにして、車体は格安だといいなー。
（既にN-VAN e:でそういうプランあるけど、着脱式バッテリーではないからな）
979(1): 警備員[Lv.13][芽] 07/01(月)22:53 ID:pJMbv6zs(2/2) AAS
ホンダは電動化に全振りするなら、もっと開発速度を上げていかないとダメだ
980: 警備員[Lv.22] 07/01(月)23:03 ID:stZNkmkC(7/8) AAS
>>979
そのための10兆円なわけよ。
「ＥＶシフト確信」、ホンダが電動化などに10兆円投資−10年で
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.co.jp
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 22 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.050s