[過去ﾛｸﾞ] 超小型モビリティー総合スレ 33 (1002ﾚｽ)
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764: 05/23(木)17:37 ID:Rz2cB167(7/10) AAS
>>761
ただ、「軽自動車でいいんじゃない？」になると、補助金終了と同時に250万円とか出せない人はサヨウナラになるんよね。
765: 05/23(木)17:40 ID:Rz2cB167(8/10) AAS
>>763
実際、無理に「ミニカーを2人乗りに！」なんてやると車検必須にされるだけで意味無いどころか、1人乗りまで実質コスト増にされるから、やめといた方がいいと思うの。
あとは「高速道路を走れるなんて贅沢品」って増税されなきゃエエけどね。
ビールとかもそうだったけど、そんなに売れててこれでいいって言うなら、いつ軽自動車税を上げようかって話になっても不思議じゃない。
766: 05/23(木)17:49 ID:Rz2cB167(9/10) AAS
>>761
つか、軽自動車の低出力2人乗り版を「超小型モビリティ（型式指定車）」にできりゃ、コストダウンになっていいんだけどね。
ホンダのN-VAN e:L2なんて出力さげれば、まんまそんな感じ（タンデム2人乗りだが）。
軽トラも高速走らんやつは出力制限して超小型登録すりゃエエし。
767(1): 警備員[Lv.3][芽] 05/23(木)18:12 ID:v+EbiTPk(1) AAS
軽ワクいっぱいの大きさで2人乗りになるだけならイラネ
768: 05/23(木)20:31 ID:Rz2cB167(10/10) AAS
>>767
でもそれで車両本体も税金も安けりゃどうよ？少なくとも軽トラや業務用の軽バンは代替できるぞ？
高速乗って航続距離欲しいユーザーは追加の金払って軽登録版を買えばいいだけだから、車体は同じ作りで大量生産してどっちも安くできる。
いやもちろん、「小さくないと俺様の用途に合わない」はどうしようもないが、大多数のユーザーは可能な限りボディ大きくて広いの選びそうやね。
（つか、そもそも「小さな車」って需要あるんかね？）
769(1): 05/24(金)00:22 ID:SxPCtjC7(1) AAS
狭い生活道路というのがレアな存在にならない限り、小さくて軽快な乗り物には需要があるし、そういう道が希少になってもなお小さくて軽快な乗り物を好む人もそれなりにいるんだよなあ
770: 05/24(金)04:08 ID:Q3uKIgF2(1) AAS
原付かトライクかミニカーでいい
771: 05/24(金)06:54 ID:oMURIPMU(1/2) AAS
>>769
「それなり」が、メーカーにとって採算ラインに達するだけの数かどうかが問題やね。
あと、「軽快」がどの程度の動力性能（というか、パワーウェイトレシオやトルクウェイトレシオ）で実現できるものを指すのか。
さらに、どの程度の価格で実現できているか。
今はアルトが健闘してて、一つの目安にはなるやね。
772: 05/24(金)12:40 ID:N4INJ/4q(1) AAS
軽EVに200万円出せないなら文句言うなって話だ
773: 05/24(金)13:58 ID:TXgltCPw(1/2) AAS
あと20年もしたら賃貸の駐車場に充電設備つくかなあ
防犯考えたら厳しいなあ
774: 05/24(金)17:34 ID:oMURIPMU(2/2) AAS
そもそも「20年後の充電設備」ってのが、今考えられてるのと全然別物かもね。
月極駐車場だと、契約車だけが使える非接触無線充電かもしれんし。
チャデモもついこないだまで90kWや150kWで高速とか言ってたのが、来年秋には350kWの設置が始まるよ。
まあそんなん使うのはポルシェとか高性能車だけで、超小型どころか軽EVもそんな高出力充電器に対応してないけど（サクラ/eKクロスEVで最高30kW）。
わずか数年でそんな調子だから、20年後の予想なんて、とてもとても。
775: 05/24(金)17:49 ID:wIfGxKZj(1/2) AAS
超高速充電な大電力になるから接触式は使われないって20世紀の頃から言ってて、
日産は20世紀中は最初非接触式で始めてたもんな
軽くて安いから接触式になっただけで、車体が重いなら非接触式で良いとなる
776: 05/24(金)18:18 ID:TXgltCPw(2/2) AAS
非接触充電は効率悪くない？
電磁誘導に頼らない、すごい方法がある？
777: 05/24(金)19:21 ID:wIfGxKZj(2/2) AAS
トランスでしか無いから、日産のはコイル自体を全部車内に突っ込んでトランスとして一体化するようにしてた
効率はトランスと同じ
778: 警備員[Lv.18] 05/26(日)00:23 ID:CcEOCvQr(1) AAS
mibotの話題はここのスレ?
779(2): 警備員[Lv.26] 05/26(日)01:19 ID:oIi7tI6W(1) AAS
mibotはそろそろ仕様発表してくれんかの
780: 警備員[Lv.1][新芽] 05/26(日)10:07 ID:wc+EsVQf(1) AAS
テスト
781: 警備員[Lv.25] 05/26(日)14:35 ID:l149zXEy(1) AAS
>>779
KGモーターズのミボットは、これから増加試作で最終仕様を固めてく流れを随時公開してく方式だから、段階的にわかるって感じじゃないかな？
「欲しい！」って声も結構ある一方で、東京と広島以外じゃあと2年くらいは見る機会すらほとんどないってわかり、当面はマニア向けのオモチャでしかないし。
782(1): 警備員[Lv.1][新芽] 05/26(日)17:36 ID:PQykunt8(1) AAS
>>779
これじゃアカンのか？
全長：2490mm
全幅：1130mm
全高：1465mm
最大積載量：45kg
航続距離：100km
登坂性能：23%勾配（13°）
最高速度：60km/h
充電AC100V：5時間
省1
783(2): 警備員[Lv.4][新芽] 05/26(日)18:17 ID:/N3+y6Qw(1) AAS
>>782
車重と0-30km加速タイム
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