[過去ﾛｸﾞ] 超小型モビリティー総合スレ 33 (1002ﾚｽ)
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824: 警備員[Lv.7][芽] 06/13(木)11:59 ID:H+V349Yq(1) AAS
自転車や馬が免許無しで良かったように本来車道は免許無し
馬車よりもずっと危ない自動車には免許が必要ってなっただけ
人一人が移動するのに1トンなんて凶器を振り回してるんじゃ猟銃免許のように免許必要ってだけ
825: 警備員[Lv.8] 06/13(木)18:12 ID:XjtY3T1s(1/2) AAS
>>822
まさにその「矛盾」よ。
守れるだろう…守れるんじゃないかな…守らねーじゃねーか！罰金だ罰金！青切符だ！ってなってるわけで。
そうじゃなければ今でも普通に歩道をチャリで走れたんだろうけど、>>820の言うような「現実」はむしろ自転車を車道から追い出し、
すると交通ルール…特に自転車はどうあるべきか…なんて、自転車免許が無いばかりにだーれも知らんから、問題多発。
「運転免許とは何か」について、技能検定じゃなく安全衛生資格だと誰もが再認識してもらわんと、これはどうにもならん。
（ぶっちゃけ、免許無くてもやり方知ってれば運転は誰にでもできる）
現状、警察や各当局ですら忘れてそうだが。
826: 警備員[Lv.8] 06/13(木)18:14 ID:XjtY3T1s(2/2) AAS
警察は忘れてそうっていうか、思い出したけど知らんぷりしてるだけな気もするかな…特小で交通ルールの啓発くらいしか対処できることないのに気づいてるはずだから。
827(1): 警備員[Lv.4][新芽] 06/14(金)02:03 ID:rXjNobCd(1) AAS
>>815
それ。高速どころか幹線道路すら走らないのでそこそこ高くていいから子供が載せれて生活道路が走れる小型車両が欲しい……
そういう車両が増えると60km/hとかで生活道路を飛ばすことも不可能になり歩行者としても安全性上がるし…
828: 警備員[Lv.10] 06/14(金)08:17 ID:ts1M/cPx(1/6) AAS
>>827
そういう場合の「そこそこ高くていいから」っていくらくらいの想定だろう？
100万とか払えないなら電動アシスト3輪でいいんじゃねとなるが。
829: 警備員[Lv.9][新芽] 06/14(金)09:29 ID:RhwDkhwK(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:kyoei-seisaku.co.jp
けっこう売れてるらしい電アシ4輪自転車が定価35万円
一人乗りたけど免許返納しても乗れるから
足腰が元気なうちはこれで移動できる
830: 警備員[Lv.5][芽] 06/14(金)09:53 ID:vowi6/2D(1) AAS
カワサキの3輪の方が好き
831(1): 警備員[Lv.1][新芽] 06/14(金)12:07 ID:KL6u+rQK(1) AAS
勝手に想定下げられた上に電チャリ勧めてくるスレ
832(3): 警備員[Lv.2][警] 06/14(金)13:33 ID:kvcplFC0(1) AAS
ちゃんと流れに乗って車道を走れる程度の走行性能で運用の手軽さを重視した1~2人乗りの軽快な乗り物というと何になるの？
833(1): 警備員[Lv.11] 06/14(金)14:20 ID:ts1M/cPx(2/6) AAS
>>832
軽トラ
834: 警備員[Lv.11] 06/14(金)14:23 ID:ts1M/cPx(3/6) AAS
>>832
>>833は一応最大公約数的なマジレスだけど、「車道」とか「流れ」とか「運用の手軽さ」、「軽快」ってのは、人によって環境や思想の違いから全然解釈が異なるので、
質問する時はもっと具体的に書いた方がいいと思うよ？
たぶんこの後も回答つくとして、見事にバラバラな解釈されるんでないかな。
835: 警備員[Lv.11] 06/14(金)14:27 ID:ts1M/cPx(4/6) AAS
>>831
想定そのものが曖昧な場合、まず最低値で考えるのが普通であろう。
そもそも60km/h出なくていい小型車両という想定なら、今の日本だと現状では中華電動トライクと電アシチャリの2択になるし。
836(1): 警備員[Lv.17] 06/14(金)14:29 ID:L8MWZAgw(1/2) AAS
流れは地方によって異なるし、これからは30km/h(メーター読み26〜7km/h)が当たり前になる
幹線道路以外で60km/hでも出したら暴走車で捕まれば一発免停、立場ある人ならメディアで吊し上げられる
もう欧州L6(最高速度45km/h)で良いんじゃないか？
スピードより快適性を充実して欲しい
雨風凌げてエアコン完備、これが最低要件だよ
837(1): 警備員[Lv.5][芽] 06/14(金)15:10 ID:zUdObW1u(1) AAS
45km制限は勘弁だが日本独自のせいで輸入も出来ないよりは遥かに良いのかもな
海外には良いなーって思うの結構あるよね
838(3): 警備員[Lv.4] 06/14(金)17:24 ID:XHWuJUHk(1) AAS
じゃあ、幹線道路での40~50km/h巡航が苦にならない程度の走行性能で、古い城下町と田舎の村落のせせこましく入り組んだ生活道路が苦にならないような取りまわしの良さと車体の小ささを持つ通常1人たまに2人乗ることを想定したリーズナブルな乗り物というと何になるの？
839: 警備員[Lv.17] 06/14(金)17:42 ID:L8MWZAgw(2/2) AAS
>>838
それだと軽トラ
840: 警備員[Lv.11] 06/14(金)20:33 ID:ts1M/cPx(5/6) AAS
>>838
まあ軽トラが一番だが、それではデカいというならC+podみたいな超小型モビリティ（型式指定車）やね。
次点で密閉キャビンじゃなくていいなら多人数乗車が可能なトライク。
2人乗りを考慮せにゃならんならミニカーはダメな以上、他には無いな。
841: 警備員[Lv.11] 06/14(金)20:37 ID:ts1M/cPx(6/6) AAS
>>836-837
ただ、45km/hまででいいやって割り切られた動力性能だと、このスレでも話題になるシトロエンamiとか、加速がC+pod以上にモサ〜らしいよ。
それでも30km/h想定ならアリなんだろうけどさ。
あとはL6eに前面フルラップだけでもいいから衝突安全性能の付与とか、国連のWP29で決めてくれりゃ日本でも同規格がアリだと思うけど。
L6eだとホントに何もなくてペラペラだからな…。シニアカーのすんげー速いやつってことになる。
842(2): 警備員[Lv.27] 06/15(土)07:54 ID:QI72Pix/(1) AAS
四輪自転車に動力付けてるだけの車両に衝突安全性能を付けろって、
自転車に衝突安全性能を付けろと言うのと制度としては同じになるのでは
自転車の意味がなくなる
843(2): 警備員[Lv.7][芽] 06/15(土)13:45 ID:f0RJrUz2(1) AAS
チャリも20km/h以上出すなら免許とナンバーつけて欲しいかな
道路の左端にチャリ用のスペースが増えてきたけど誰も赤信号で停止線守らないしこっちが40kmで走ってるのに抜いてくチャリがいたりでこええ
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