[過去ﾛｸﾞ] 超小型モビリティー総合スレ 33 (1002ﾚｽ)
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683(1): 05/06(月)15:57 ID:wWGW64Fr(1) AAS
40km/hで急旋回したら条件しだいで横転するんじゃないの
JAFオートテストでバックで横転したタフトもそんなもんでしょ
684: 05/06(月)18:56 ID:glorYp6M(1) AAS
>>672
ゴードンマレーとやってた小型車も結局ポシャったんだっけ
685(1): 05/06(月)19:15 ID:NjrFVxim(1/2) AAS
>>682
昔よくあった話では、スーパーの屋上駐車場に上がるスロープの折り返しとかでジムニーの横転事例が結構あった。
40km/h出てなくても条件次第じゃ十分コケるよ。
BEVの場合は床下バッテリーならエンジン車より重心低くて安心だけど、amiは床下じゃなくC+podみたいな座席裏とかなのかな。
686: 05/06(月)19:20 ID:NjrFVxim(2/2) AAS
>>683
オートテストで横転したタフトは急停止後のバック急旋回だったから、ブレーキ＆バック急発進で重心の高いエンジン側（フロント）に荷重かかったままの旋回で、ジャッキアップ現象起こしたんじゃないかな…
AZ-1なんかも見た目と裏腹にオイルパン式のエンジン側（リア）が重心高いもんだから、リアから浮いて横転しやすい車だった。
687: 05/06(月)19:43 ID:g2pGHBdq(1) AAS
>>685
床下っぽい気がする
外部ﾘﾝｸ:blog.evsmart.net
もっともC+Podもシート足元の床下に搭載らしいが
外部ﾘﾝｸ[html]:global.toyota
超小型車はホイールベーストレッド比からして仕方ない気がするけど
688(3): 05/07(火)09:25 ID:UggSpoR+(1) AAS
i-ROAD改めリーン3日本では原付ミニカーで市販予定みたいね
超小型モビリティ枠じゃないんだ
しかしデザインがi-ROADから11年経ってるのに大幅劣化してるのつらい
外部ﾘﾝｸ:bestcarweb.jp
689(1): 05/07(火)09:58 ID:pfIJ4Qdl(1/2) AAS
>>688
台湾仕様なら買いたい
690(1): 05/07(火)10:06 ID:DoUrYmGR(1) AAS
>>688
大企業じゃなきゃ衝突試験クリアするのは難しいから
ミニカーにしたんだろうな
691(1): 05/07(火)10:07 ID:sdy0fYpm(1/3) AAS
>>689
台湾仕様を買っても日本ではミニカー登録しかできないんじゃないかい？
692: 05/07(火)10:09 ID:sdy0fYpm(2/3) AAS
>>690
日本での需要を見込んでないオマケ販売だからでない？
693: 05/07(火)11:07 ID:pfIJ4Qdl(2/2) AAS
>>691
ミニカー登録は承知
公道以外では乗せるのも有りだから一応後部座席も欲しいし、速度リミッターも要らない
694: 05/07(火)11:34 ID:nctvqTD/(1) AAS
積んでるモーター定格出力自体が違うのでは
695: 05/07(火)15:24 ID:sdy0fYpm(3/3) AAS
公道以外で後部座席に乗せる用途って何だろう。単純に気になった・・・施設運営とかじゃないだろうし。
696: 05/10(金)11:57 ID:fdcYlAeP(1/2) AAS
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697: 05/10(金)17:12 ID:fdcYlAeP(2/2) AAS
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698: 05/14(火)09:27 ID:BrwiLZsG(1/2) AAS
>>688
それEVトライクジャネーノ？
側車付軽２輪なら250ｃｃまで車検不要
EV側車付オートバイなら出力制限なしで車検不要
699: 05/14(火)09:31 ID:BrwiLZsG(2/2) AAS
とはいえ
ミニカーは市町村役場
tライクは陸運局か
700: 05/19(日)16:32 ID:wfN88OEo(1/2) AAS
どんぐり導入以来、すっかり過疎化したな
701(1): 05/19(日)18:22 ID:lL2/Nznw(1) AAS
ここは元々過疎スレだろ
702: 05/19(日)20:58 ID:wfN88OEo(2/2) AAS
>>701
そーでもない。
案外話題は豊富なわけよ。
最近もホンダが2輪やジャイロと同じ脱着式バッテリー使った超小型モビリティのコンセプトを展示したりしてるし。
どんぐりで書き込めなかったりで、そういう話題を提供したり食いつく人がいなくなった。
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