[過去ﾛｸﾞ] 【スズキ】エブリイ 139台目【OEM】 (1002ﾚｽ)
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533: 2022/09/26(月)18:43 ID:DntLrp4h(1) AAS
ホットイナズマのパチモンと燃料ホースに付けるマグネット的なのとアドパワー付けてるわ
ガソリンタンクに入れる網みたいなのは給油しにくいから外した
534: 2022/09/26(月)18:44 ID:j/j/Y+5f(1/2) AAS
ここで教えてもらったハスラーの純正バックドアハンドルプロテクターつい買っちゃった。ほんの数センチのシールなのにすごい値段。クオリティー高いし、貼り付け説明書も2枚もあるけど……高すぎです。画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
535: 2022/09/26(月)19:00 ID:dVI9VpvW(2/2) AAS
>>530
ちゃんと第三者やで
ギスギスせんでもろて
536(1): 515 2022/09/26(月)19:17 ID:yeKvR926(3/4) AAS
>>523
知ってますよ！
換気やFFヒーター使用時の温度調整、朝、外の気温で着る服の調整したり、
少し開くだけでも使い勝手がずいぶん違うと思います。
537: 2022/09/26(月)19:40 ID:j/j/Y+5f(2/2) AAS
>>536
私は買った後で知ってちょっとガッカリしました。
538(1): 2022/09/26(月)20:24 ID:nSsBvVcC(1) AAS
乗用車として見るなら、ハイゼットは値段が高いだけあってエブリイより良くできたクルマ
だが燃費に関しては、ハイゼットのCVTよりエブリイのMTや5AGSの方が圧倒的に良い
どうせ後席なんか人乗せない商バンなんだから、リヤのガラスなんかどーでもいいし、後席パワーウインドウもいらない
539(2): 2022/09/26(月)20:48 ID:b1uIzeTP(1) AAS
>>499
用途はスポーツ走行用です
540: 2022/09/26(月)20:55 ID:DwY7EJ7R(1) AAS
>>539
ほんならエブリイジョインターボ5MT2WD
541: 2022/09/26(月)21:05 ID:t/DovHxu(2/2) AAS
夏に標高低い場所で軽バンで車中泊して、後ろの席の窓開かなかったら最悪です。窓開いても蚊を何とかしないといけないけど。
542: 2022/09/26(月)21:15 ID:LeOJcjeQ(1) AAS
さあみんな、明日からモリブデン添加物でパワー5%アップだ！！
543(1): 2022/09/26(月)21:21 ID:0R99TlI+(1) AAS
>>539
ロータスエリーゼでも買ったら?
544: 2022/09/26(月)22:02 ID:4bzbgNDt(2/2) AAS
黒田さんが乗ってたやつな
あれかっこいいよね
545(1): 515 2022/09/26(月)22:41 ID:yeKvR926(4/4) AAS
>>538
ハイゼットカーゴ 4WD CVT ターボ無し
JC08モード 20.3Km/L
WLTCモード 15.6Km/L
エブリイ パートタイム4WD 5AGS ターボ無し
JC08モード 20.2Km/L
WLTCモード 16.4Km/L
カタログ記載の値や、ネット上のデータから両者の燃費に大差は無い。と読み取ったのですが、圧倒的な差があるという根拠を教えて頂けたらありがたいです。
546: sage 2022/09/26(月)22:56 ID:GZBXn1f/(3/3) AAS
>>522
キチガイ死ね
547: 2022/09/27(火)00:18 ID:sPEjMF36(1) AAS
燃費なんてさ、走る場所や時間、天気気温に左右されるし各個体のメンテ状況にもよる
もちろん何積んでるかも大きいもん
カタログ燃費はただの目安
カタログ値なんて出たことないやつもいりゃ、もっといいやつもいるのが普通
548(1): 2022/09/27(火)01:03 ID:ef2UHHhz(1) AAS
>>545
4WDでそんなに燃費いいのか
すごいな
549: 2022/09/27(火)02:04 ID:qSmaDwuB(1) AAS
>>548
パートタイムやからな、燃費計測時は2wdになってるかもしれん。
因みにジョインタ4WD MTだと街乗り通勤用途は13前後。
遠出すれば18は行く。フルタイム4WDやから、通常はほぼ二駆で走ってるはず。
550: 2022/09/27(火)07:52 ID:nrXRNaLp(1) AAS
フルタイム4WDやけど、通常はほぼ二駆で走ってるはず
551: 2022/09/27(火)08:20 ID:nmZAoH8s(1) AAS
それフルタイムじゃなくリアルタイムじねーの
552(2): 2022/09/27(火)10:55 ID:a9Ne80gp(1/3) AAS
>>516
CVTはベルトによる動力伝達ロスはかなり少ないようだぞ
ただ高速走行時はシステム駆動に相当パワーを食われるとか
だから下道を走るなら良いが高速走行が多いならMT
ちなみにスズキはこれを嫌ってCVT自体のカバー範囲を狭くしたうえで
2段の副変速機（自動変速なのでドライバーは意識しなくて良い）を追加した
車種を出したことがある
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