[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part 302 (1002ﾚｽ)
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573: (茸) [age] 2022/04/15(金)06:55 ID:OanjvMD0(2/2) AAS
>>572
ここを覗いて悪口書く時点でコンプレックスなんだよw興味なければそもそも覗かないんだから。
574(4): (SB-iPhone) 2022/04/15(金)07:11 ID:wSef3j1W(1/8) AAS
>>556
栄は空港に直結しない欠陥繁華街w
しかも新幹線の駅も無い
そんなところに無駄なビル建ててもガラガラ
アホな名古屋人らしいわ
575(1): 味噌っかす(ジパング) 2022/04/15(金)08:27 ID:gWyjBJyQ(1) AAS
>>574
空港に直結する方の名駅は本当の繁華街ではないからな
単なる駅ビルと地下街が在るだけの地区
その証拠に駅や地下街から一歩外に出るとビックリするほど人が消える
まあ、栄も地上に人なんか居ないけどな
576(3): (愛知県) 2022/04/15(金)08:36 ID:VtcLnFqr(1/5) AAS
>>574
駅前都市の方が田舎な
鉄道会社に依存するしかない田舎都市によくある
駅前都市は短絡的で一番簡単
栄のように公園広場を中心にして地下鉄や市バスなど市営交通だけで成り立って発展している都市は都市計画がしっかりとできてないと実現できない文化先進的な高度な都市な
577(1): (光) 2022/04/15(金)08:51 ID:8kPPiPuw(1/7) AAS
>>576
まあ、名古屋は栄広場公園。大阪は梅北と公園型都市創りをやってるな。
地方都市では札幌の大通り公園、福岡の勝山公園とか？
東京はそう言った街が無いな。
新宿は駅の上を甲州街道が通っていて街をぶち壊してるな。
原宿の代々木公園や日比谷公園は街と一体化されていないな。
品川ではバカの一つ覚えみたいに高層ビルと公園を造ってる。
ドンドンダメになっていく東京。
578(1): (SB-iPhone) 2022/04/15(金)09:28 ID:wSef3j1W(2/8) AAS
>>575
名古屋駅太閤口付近は何も無いwww
579(1): (SB-iPhone) 2022/04/15(金)09:32 ID:wSef3j1W(3/8) AAS
>>576
オタクのハブさんが
新幹線や空港と直結してないターミナルは
欠陥都市だとか必死に言ってますがw
580(2): (茸) 2022/04/15(金)09:48 ID:sCyWhCiR(1/2) AAS
>>577
どうすれば東京はもっと都会的になるだろうか？
いいアイディアある？
581(3): (光) 2022/04/15(金)10:04 ID:8kPPiPuw(2/7) AAS
>>580
俺が一番残念に思うのは東京は今まで創り上げてきた物を平成になって自らの手でドンドン破壊してる事。
銀座に100円ショップが出店したり、渋谷の若者文化を破壊したり、豊洲移転で築地ブランドも
なくなった。
築地場外市場は再開発で立ち退きになるでしょうね。
東京の文化拠点施設を壊して跡地には面白味もない高層オフィスビルばかり造ってる。
梅北みたいに計画的な街創りならまだ良いけど、つぎはぎだらけの再開発だから。
若者の街、池袋とアキバもそうなりそう？
これだと、東京は図体がデカイだけの田舎街になってしまう。
東京の地方都市化がドンドン進んでる、そんな気がします。
省3
582: (光) 2022/04/15(金)10:09 ID:8kPPiPuw(3/7) AAS
>>580
現状ではもう手遅れだろう？>>581
これだけ再開発利権に食い物にされたら？東京は？
日本はもうオワコンみたいだな。
583: (愛知県) 2022/04/15(金)10:26 ID:VtcLnFqr(2/5) AAS
>>579
高度に計画されてる都市には役割がある
名駅は名古屋の玄関口
栄は名古屋のリビング
名駅という玄関口は広域アクセスを集中させた広域ハブに特化していることが重要で、その副産物とし駅前都市も成り立っている
栄は地下鉄と市バスの中心都市
名古屋は市が主体的になって都市交通を地下鉄や市バスという市営交通で完結させており、その中心が栄
栄には国鉄が土足で入れないようになっているし、地上駅や高架などの目障りな障害物を作らせないようになっている
名古屋は市営モンロー主義の理想都市を実現しているんだよ
自立した自己完結のインフラを持った貫禄の大都市
省4
584(2): (茸) 2022/04/15(金)10:29 ID:sCyWhCiR(2/2) AAS
名古屋と大阪が元気なのに東京だけ衰退している原因は？
俺は時代の流れ(つまり必然)だと思う
もう東京の役割は終わっている
585: (光) 2022/04/15(金)10:48 ID:8kPPiPuw(4/7) AAS
>>584
東京には梅北みたいな再開発地域は無いですね。
国際金融都市が頓挫しそうなんでアートタウンみたいにした方が良いのでは？
阪急で京都や神戸に行けるし？
平成まではマスコミの情報統制で東京は凄い！てやっていたけど、SNSの時代になり、東京は
たいした街じゃないじゃん。てバレたからね。
YouTubeやInstagram、Googleマップやストリートビューで地方都市の魅力を発信できるように
なった。
それに今回のコロナ騒動てマスコミは嘘つき、てみんな感じ始めたからな。
586(1): 味噌っかす(ジパング) 2022/04/15(金)11:53 ID:uk8P6xAz(1) AAS
>>578
新大阪駅東口は更に何も無いけどな
587(2): (茸) [age] 2022/04/15(金)12:04 ID:66mE4faA(1/10) AAS
>>576
あほかw
田舎ほど鉄道が使えないから車社会になるんだよ。
東京が田舎で名古屋が都会なのか？ww
588(1): (茸) [age] 2022/04/15(金)12:09 ID:66mE4faA(2/10) AAS
名古屋人（特にハブ爺)て名古屋上げ大阪下げが前提で屁理屈捏ねるからダブルスタンダードで矛盾が生じる。同じ条件でも大阪ならマヌケ。名古屋なら機能的とかな。
589: 味噌っかす(ジパング) 2022/04/15(金)12:10 ID:p6r9x9BS(1/2) AAS
>>581
田舎者だから銀座にダイソーのニュースがよほど嬉しかったようやね
でも残念やけど地名こそ銀座だがかなり街外れの方で夜はもちろん昼間も人通りはさほど多くないで
もちろん夜のタクシー乗り場以外乗車禁止地区からは大きく外れてるしな
雰囲気的には大阪で言えば淀屋橋とか天満橋くらいの街やわ
590(3): 味噌っかす(ジパング) 2022/04/15(金)12:21 ID:p6r9x9BS(2/2) AAS
>>588
ハブ爺が言うことも一理あるけどな
例えば新大阪駅やけど御堂筋線への乗り換えが不便すぎるやろ
地下までエスカレーターで下ろして地下に新幹線の改札造れや
こっちは新幹線をチャッと降りてチャチャッと乗り換えたいんや！
阪急梅田からJRや御堂筋線への乗り換えもジャま臭いしの
591(1): (SB-iPhone) 2022/04/15(金)12:32 ID:wSef3j1W(4/8) AAS
>>586
新大阪駅は大阪最大のターミナルじゃないしな
しかし名古屋駅は名古屋最大のターミナル
その太閤口が何も無いと言っとるやで
592: (茸) [age] 2022/04/15(金)12:33 ID:66mE4faA(3/10) AAS
>>590
不便なとこは不便と指摘してええねん。
名古屋で同じケースがあったらその点だんまりどころか絶賛する。
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