[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part 302 (1002ﾚｽ)
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161: 味噌っかす(ジパング) 2022/04/12(火)20:06 ID:mdWNm8y0(1/2) AAS
>>159
金山総合駅が89年にできる前はクソ不便な名鉄金山橋駅からトコトコと坂を登る乗り換えが不便やったよね
名古屋駅が昭和そのもので今でもクソ不便なのに壁ビル構想も白紙的延期となり名鉄名古屋駅はクソなままw
162(1): 味噌っかす(ジパング) 2022/04/12(火)20:09 ID:mdWNm8y0(2/2) AAS
金山に鳴り物入りで創くらはったボストン美術館は客が全く入らず潰れてもうたガなっ！
名古屋には文化とか芸術は似合うてへんねん
そういう大阪も文化芸術は似合うてへんけどやっ！
163(3): (愛知県) 2022/04/12(火)20:11 ID:+jCbTz7M(4/5) AAS
大阪の私鉄は鉄道各社にテリトリー意識が強く、北部は阪急や阪神、南部は南海や近鉄みたいにターミナルがバラバラに離れてて乗り換えもマトモに出来なかったりする。
私鉄各社が沿線の街を囲い込んで独占したいという思想で街が作られてきたから、大阪は全体的に他社との乗り継ぎのことがほとんど考慮されてない街になっていた。
街を移動されるより、人の流れが私鉄のテリトリー内で完結することを良しとした。
各々の鉄道会社の作った百貨店や街に留まってくれればいいという。
阪急沿線がステータス地域になったのも良くも悪くもそういう意識によるもの。
乗り換えにしてもわざと歩かせて不便にして“乗り換えついでに買い物してほしい”というセコい思想になっていた。
そうやって大阪の街は見栄っ張りな鉄道各社のターミナルに帰属する離れ小島が乱立した不便な構造になっていった。
そういう問題が時代の変化によって益々ネックになってきて、今さらになってナニワ筋線みたいな協力体制をやることとなった。
しかし乗り入れや会社跨ぎの弊害も大きく、時短効果も大したことないから痛い。
さらに御堂筋線潰しに作用するという頭の悪いことに。
164: (大阪府) 2022/04/12(火)20:22 ID:Lr8gBods(4/54) AAS
>>162 世界的に評価される、「人形浄瑠璃文楽」。
165: (大阪府) 2022/04/12(火)20:25 ID:Lr8gBods(5/54) AAS
世界的に評価される、「百舌鳥古市古墳群」。
166: (大阪府) 2022/04/12(火)20:26 ID:Lr8gBods(6/54) AAS
世界的に評価される歴史も文化も無い「東京」。
167: (大阪府) 2022/04/12(火)20:29 ID:Lr8gBods(7/54) AAS
モスクワが東京、キエフとウクライナが京都奈良と畿内。
168: (大阪府) 2022/04/12(火)20:30 ID:Lr8gBods(8/54) AAS
世界的に評価される歴史や文化がまったく無い「東京」。
169: (大阪府) 2022/04/12(火)20:31 ID:Lr8gBods(9/54) AAS
早稲田の大隈、慶應の福澤はともに九州人。
170: (大阪府) 2022/04/12(火)20:33 ID:Lr8gBods(10/54) AAS
とりあえず日銀本店と金融庁から取り戻そう！
171: (大阪府) 2022/04/12(火)20:39 ID:AJQmZMg7(5/5) AAS
大阪も鶴橋とか新今宮とか西九条とかJRと私鉄の乗り換えがラクな駅もある
鶴橋なんてホームにある近鉄専用の改札通って階段降りるともうホーム
金山駅前があまり賑わってないのは駅の外に出なくてもいいつくりだからかもな
172(1): (大阪府) 2022/04/12(火)20:42 ID:Lr8gBods(11/54) AAS
われわれ畿内人が「真の日本国」として独立を掲げても、いわゆる「東京」政府は武力行使しないらしいんで（^^;
173: (大阪府) 2022/04/12(火)20:42 ID:Lr8gBods(12/54) AAS
世界的に評価される歴史も文化も無い「東京」。
174(3): (愛知県) 2022/04/12(火)20:43 ID:+jCbTz7M(5/5) AAS
そのナニワ筋線は皮肉にも阪急や南海の無駄に大きい行き止まりターミナルの存在を全否定してるようなもんなんだよな。
しかも大阪分断の象徴だった南海や阪急ほどなにわ筋線に乗り入れたくて仕方ないというから皮肉。
もはや阪急にしても南海にしても昔の見栄っ張りなデカいターミナルのプライドが嘘のように節操無い状態。
近鉄が難波乗り入れによって上本町ターミナルが離れ小島になるようなもの。大阪はこんな見栄っ張りな無用の長物ばっかり。
今や無駄にデカいだけの行き止まり見栄っ張りターミナルは街の障害物でしかなく、都心部に車両基地が居座ってるマヌケな状態。
対照的に邪魔にならない地下ホームで名古屋駅&金山駅を中心にして全方位に流動させてる名鉄。
大阪がやりたかったか私鉄の相互乗り入れによる多様な流動を、名鉄は散らばった私鉄を統合して一社で効率的に実現した状態。
しかもターミナルが近鉄とも壁一枚で隣接しててこ日本で唯一無二の私鉄ハブターミナルとなっている。
名鉄はナニワ筋線の理想をスマートに実現させた状態なんだよな。
さらに金山総合駅というもうひとつのハブターミナルによって名駅をサポートするダブルハブターミナルになっているのが圧倒的。
175(1): (茸) [age] 2022/04/12(火)20:44 ID:sXznoL3O(2/4) AAS
>>158
大阪も1キロ程歩けば他の路線ある区間多いよ。
176(1): (大阪府) 2022/04/12(火)20:47 ID:Lr8gBods(13/54) AAS
とりあえず、独立しよう！
177: (大阪府) 2022/04/12(火)20:47 ID:Lr8gBods(14/54) AAS
世界的に評価される歴史がまったく無い「東京」。
178: (大阪府) 2022/04/12(火)20:48 ID:kL0eakUf(1) AAS
夢洲にディズニーもいいけど
日本独自のテーマパークほしいわ
ジブリ任天堂カプコンランドとかどうや
179: (大阪府) 2022/04/12(火)20:49 ID:Lr8gBods(15/54) AAS
言いたいこと言え、ってのは鬼塚英吉先生の教えです。（^^)。
180(1): (茸) [age] 2022/04/12(火)20:49 ID:sXznoL3O(3/4) AAS
>>159
>>160
単なる乗り換え駅で改札を出てない客も下車・乗車とダブルカウントされているので見せ掛けの乗降客が多く見えるだけで駅前は大阪では郊外のレベルです。
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