[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part300 (1002ﾚｽ)
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854(1): (SB-Android) 2022/03/26(土)16:11 ID:SDZy1Oy+(5/8) AAS
>>853
上昇率はインバウンドの一時的なバブルという感想あったろ
下落率は馬鹿にする ←そりゃそーだろ当然
上昇率はその本質を見る、だけの話
855: (SB-Android) 2022/03/26(土)16:14 ID:SDZy1Oy+(6/8) AAS
つまりな、大阪はこういう感じなんだ
1. 間違いなく実力のある都市ではある
2. それにも関わらず思うようにはうまく行ってなかった
3. 日本経済の停滞がインバウンド需要に繋がり大阪はその波に一番乗ってた
4. パンデミックが起きてインバウンド需要ゼロに
おまえらが強調してほしいのは「地価上昇率」なんかじゃなくて 1 だろ
「大阪の実力」をみんなに知って欲しいんだろ？
そうなんだろ？
856(1): (SB-Android) 2022/03/26(土)16:15 ID:SDZy1Oy+(7/8) AAS
大阪人のプライドはこう言わせる
「東京は国のバックアップで大きくなった街だが、大阪は大阪人の力で大きくなった本物の力のある街」
857(3): (SB-Android) 2022/03/26(土)16:18 ID:SDZy1Oy+(8/8) AAS
だが大見得を切って
「伊丹空港がなければ梅田に東京のビルより高いビルが建ってた」とまで言ってしまうと痛い
858: (茸) [age] 2022/03/26(土)16:25 ID:rX4j6L3u(4/8) AAS
>>854
トータルではあがってるだけなんだからバブルの調整なだけだろ。
859: (茸) [age] 2022/03/26(土)16:27 ID:rX4j6L3u(5/8) AAS
>>857
東京より高いはわからんが200m以上が数本は建ってただろうね。
860(1): (兵庫県) 2022/03/26(土)16:35 ID:ZKZE7pS+(2/2) AAS
>>857
天王寺ですら３００mが建つんだから、
制限がなければ梅田にもっと高いビルが建っていると考えるのは当然。
最近の東京の再開発ビルは、ほとんどが忖度された国家戦略特区で優遇されたもの。
861(1): (奈良県) 2022/03/26(土)16:44 ID:2kST8cti(1/2) AAS
梅田のビルが高さ制限ギリギリで立ってるのも知らないとか
規制無ければ普通に200mオーバー建ててるよ
862(2): (愛知県) 2022/03/26(土)17:19 ID:nwdzeFrS(2/8) AAS
>>860
あんな場所に見栄をはって超高層ビルを建てちゃうのが大阪のセンスの悪さ
近鉄の看板商品である伊勢志摩特急にも名阪特急にも無縁という南部ローカル駅
りんくうゲートタワーや南港WTCにしてもマインド的に同じで大阪に根付く利便性に無頓着なうえに高層ビルコンプレックスの問題なんだよな
863: (大阪府) 2022/03/26(土)18:42 ID:s0QMdJm8(1/9) AAS
>>862
センスのない都市というのはこういう都市(愛知)のことを言う>>798
または大阪スレに張り付いてコンプむき出しな君のことを言う＾＾
>>857
高いビル建ってた云々の話が出てくるのがまず意味不明
864(2): (茸) [age] 2022/03/26(土)19:10 ID:rX4j6L3u(6/8) AAS
>>862
名古屋が見栄を語るwwww
100m以上もろくにないのに名駅だけ200m以上を数本だけ建てる名古屋www
865(1): 味噌っかす(東京都) 2022/03/26(土)19:42 ID:dawIjuM9(2/2) AAS
>>856
ちゃうやろ
大阪は中国人のおかげて息を吹き返しただけ
866(3): (愛知県) 2022/03/26(土)19:49 ID:nwdzeFrS(3/8) AAS
>>864
名古屋駅は新幹線を中心にあらゆる特急や鉄道が集結するハブターミナルでありその利便性の高い限られた土地を有効活用するのに高層ビルを建てるのは最高の適材適所な
名古屋駅が高層化した当時は「駅ビルを高層ビルにするとかありえない」「駅は鉄道に乗るだけで充分」
なんて言われてたほど今と価値観が違って名古屋駅の高層化は理解されなかったが、それから少し経つと全国的に名駅を真似した駅の高層化や直結の高層ビルが重視されるようになった
大阪はそういう堅実な考えも無く見栄だけの無頓着な乱開発が多い
だから阿部野橋みたいな近鉄の看板商品である伊勢志摩特急にも名阪特急にも無縁な南部ローカルスラム駅にハルカスみたいな見栄だけの高層ビルを建ててしまう
それも安さと見栄重視の安物高層ビル
りんくうゲートタワーや南港WTCにしてもマインド的に同じで、大阪に根付く利便性に無頓着な高層ビルコンプレックスの問題なんだよな
867: (大阪府) 2022/03/26(土)20:27 ID:s0QMdJm8(2/9) AAS
>>866
>>798
自分の県の心配しような＾＾堅実なのに大阪未満は面白いね、笑いの才能あるよ
スカイビルやなんばパークスのように世界から評価されないのもコンプレックスなんだよね
868: (茸) [age] 2022/03/26(土)20:32 ID:rX4j6L3u(7/8) AAS
>>866
名古屋なんかなんぼでも土地空いてて土地安いんだから100m二本建てたほうがリーズナブル
869(1): (愛知県) 2022/03/26(土)20:32 ID:nwdzeFrS(4/8) AAS
スカイビルも立地が糞なうえ、どこ向いてるの？っていう意味不明な方向を向いてるのがアホだよね
シンボリックなデザインなのにトンチンカンな向きも残念だけど真正面をホテルの高層ビルが被ってて正面からの景観も台無し
美意識ゼロの大阪センス
870(2): (大阪府) 2022/03/26(土)20:37 ID:s0QMdJm8(3/9) AAS
>>864
大阪より需要がないから立たない、簡単なこと
大阪の案件の豊富さ機能的・機能美を認めたくないというなんとも独りよがりで空虚な大阪への劣等感の裏返しがハブの一連の書き込み
>>865
元来東洋のマンチェスターと言われる各業種強かった
戦後すぐに東京の官僚は工場三法等法律を法律を以てして国策で近畿の特に製造業を追い込む
それまでの主産業の製造業補助金など優遇措置を以てして他地方にシフトさせた。でも大阪は我慢強く地道に堅実に頑張って来た、今でも産業の裾野が広い
並の都市であれば潰れていたね。
871: (大阪府) 2022/03/26(土)20:39 ID:s0QMdJm8(4/9) AAS
>>869
君の妄想・思い込みで決めるわけじゃなくて君とは正反対の頭の良い、客観的かつ明確な理由を以て判断されるからね
872(1): (愛知県) 2022/03/26(土)20:39 ID:nwdzeFrS(5/8) AAS
>>870
利便性にも美観にも無頓着な大阪は機能美と対極な存在で、反面教師としてとても優れている
・新大阪駅
大阪北部にある淀川に分断された更に向こう側にあって不便な立地の新幹線駅(陸の玄関口)
・関西空港
ほとんど和歌山っていうほど大阪最南端にある遠くて不便な立地の空港(空の玄関口)
地理的に対極な立地で地政学的に相性最悪の関係。それらの高速化や時短に力を入れなければいけないという時点で色々と無理がある。
なにわ筋線で改善しても45分(笑)とかかかるんだからアホらしい。
だから何かと「関空に新幹線を！」なんていう本末転倒な妄言がつきまとう。
関西空港がもっと北部にあったら神戸空港も伊丹空港も存在してないし、梅北駅やなにわ筋線の計画なんて無駄なことする必要も無かった。
省5
873(2): (大阪府) 2022/03/26(土)20:44 ID:s0QMdJm8(5/9) AAS
>>872
図星か、そんな珍論も>>798で崩れるから面白いよね
国際線、はっきり言って伊丹以下のなのは笑うよ、関空の足元にも及ばない
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