[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレPart296 (1002ﾚｽ)
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362(3): どアホ(ジパング) 2022/02/02(水)14:14 ID:NSZebKKy(4/6) AAS
>>349
街中を大型流通トラックが通り抜けて行くのが名古屋の常識なんやろうが東京や大阪は郊外のトラックターミナル止まりなんだよ
東京なら圏央道、外環道、環七とそれぞれ機能分化されたトラックターミナルが在る
名古屋は都心部の伏見通りみたいな所ですら都市通過の大型トラックが名四から岐阜方面向けて走り抜けて行くよ
中距離ニーズならば高速使わずに通過都市としての昔ながらの道路を使っても時間的にたいして変わらんしな
363: どアホ(ジパング) 2022/02/02(水)14:18 ID:NSZebKKy(5/6) AAS
>>356
ちゃうやろ
リニア西線を使うためには大阪まで延伸するしか無いって事で泣きながら工事着工することに成るんだよ
364(1): (ジパング) 2022/02/02(水)14:21 ID:NSZebKKy(6/6) AAS
>>321
碧南や西尾から名古屋まで1時間はたっぷりかかる名古屋の電車はダメやな
365(1): (岐阜県) 2022/02/02(水)14:22 ID:Zv8l/bBK(1) AAS
>>362
世間知らず無教養の田舎者ハブ爺がんな事知ってるわけがない
366(1): (東京都) 2022/02/02(水)14:23 ID:92Fcgxom(1) AAS
>>254
>>277
だからそれがどうしたんだ
悔しいなら首都になってみろ
まぁ一生無理だろうがな
367: (兵庫県) 2022/02/02(水)14:25 ID:2mAmm4oo(2/3) AAS
星乃珈琲店運営会社が破産 北陸フードシステムズ
2chｽﾚ:news
北陸3県と岐阜県で「星乃珈琲」などを運営する北陸フードシステムズが
破産申請の準備に入った負債総額は約7億円。
368: (千葉県) 2022/02/02(水)14:28 ID:aRwIXsYJ(1) AAS
日本三大拠点都市は東京・大阪・福岡だからな
札幌を加えて四大拠点都市とも
名古屋は大阪グループすなわち大近畿圏の一部
369: (茨城県) 2022/02/02(水)14:35 ID:c1r/Gb1g(1) AAS
東京さんがまーた独自基準で重症者数誤魔化して大阪相手に必死でマウント取ってるみたいだな
ほんと気色悪い
370: (千葉県) 2022/02/02(水)14:44 ID:PpHehqdG(1) AAS
>>364
そう反論したらがハブ爺は「道路網ガー」と言い出すぞ
まあ道路移動でも物理的距離は変わらないからな
東京都・大阪府は尾張と同面積
371: (SB-Android) 2022/02/02(水)15:10 ID:q9an8Zcb(1) AAS
>>365
ゾーニングすら知らなかったハブ爺
372(1): (茸) 2022/02/02(水)15:40 ID:901/JTJv(14/19) AAS
>>362
スルーって言ったり、街中を通ると言ったり支離滅裂だなw
新東名は東京の手前で途切れ、新名神は大阪の山間部に逸れて大阪スルーというのが現実なw
新東名&新名神は伊勢湾岸道と豊田を中心に成り立っており、
伊勢湾岸道は日本一の名古屋港ベイエリアを網羅しつつ西三河の産業クラスターエリアを網羅し、新東名と新名神が伊勢湾岸道の両腕として機能する日本一の産業道路
新名神は大阪のベイエリアを通らない
第二京阪道路で行き止まりの都市部にトラックを集めたいの？w
淀川左岸線という大深度地下を通って淀川の堤防の中(笑)を無理矢理通すという欠陥道路を作ってるけど、産業道路の流動を都市部に作ろうとしてるトンチンカンな都市計画丸出しだよねw
名神が神戸港に直結するコンプレックス、新東名&新名神が名古屋港に直結するコンプレックスなのがよくわかるw
373(1): (ジパング) 2022/02/02(水)16:08 ID:vZtkktv7(1) AAS
>>372
街中を通リ抜けるのは国道で町外れをスルーするのは高速道路な
その位説明しなくても解かれよなどアホぅ
トラックが三河から岐阜・滋賀北陸方面に行く時には「知立バイパス→名四→竜宮インター→伏見通り→名岐バイパス→21号で滋賀北陸方面」
昼夜問わず名古屋のど真ん中を大型トラックが疾走するわな
374(1): (大阪府) 2022/02/02(水)16:18 ID:zIZyM79h(8/20) AAS
>>335
イコールですね、十分な利便性が基盤としてあるからこそインフラが整いそこから各拠点、商業施設等というように都市圏は形成されていく、基本の基本。
経済力があってもインフラが整っていなければその地域で都市圏というのは地域内で完結してしまうものです、名古屋(と一部市町村)のようにね。
加えて物理的距離、大阪はというと>>323のように都市圏内に目的地がありかつ滋賀を含む京都都市圏、神戸や姫路都市圏がある(大阪より小規模であるが)。
もうこれ言ってしまいますけどこの国のインフラで一番需要供給が高い場所というのは大阪〜東京間
どアホさんが言うように大阪と東京はいわば目的地であるから>>310であって
310がいうように豊田等愛知各所が起点なわけではなく通り道であり
東京、大阪が行き止まりなわけではなく「目的地」なわけです、行き止まりが云々も>>362のとおり
そして北摂〜河内〜泉州というのは170号でつながっており、分断という言葉は当てはまらない
「都市構造が違えば都市の在り方もちがってくるのは当然。それを頭ごなしに自分の価値観で必死にソースもなしに否定する」って誰も信じてもらえませんよ？
省9
375(2): (茸) 2022/02/02(水)16:20 ID:901/JTJv(15/19) AAS
>>373
国道1号が梅田の目の前を通ってる大阪w
しかも名阪国道(1号バイパス)のような都市部を迂回する機能的な産業バイパスも無い
名古屋の周囲を庄内川堤防道路がバイバスとして機能してるのも素晴らしい
376: (大阪府) 2022/02/02(水)16:27 ID:zIZyM79h(9/20) AAS
大阪中之島美術館、本日開館したようです。
377: (茸) 2022/02/02(水)16:30 ID:901/JTJv(16/19) AAS
>>375
訂正
名阪国道じゃなくて名四
378(1): (茸) 2022/02/02(水)16:40 ID:901/JTJv(17/19) AAS
名古屋は市道環状線と国道302と一般道の機能的な環状線が充実してるのも素晴らしい
庄内川堤防道路も含めると3つも機能的な迂回ルートがある
379: (茸) 2022/02/02(水)16:44 ID:901/JTJv(18/19) AAS
大阪って高速道路も糞だけど、一般道はさらに糞だよね
一般道にまともな環状線やバイバスも無いから迂回ルートの選択肢も無い
近畿道に一極集中する
380(1): どアホ(大阪府) 2022/02/02(水)16:46 ID:t4D6gYzi(1/6) AAS
>>375
お前バカだろ
東海道をなぞる国道1号線は沿線の中心部を通るのがセオリーなんだけど知らんかったか？
東京日本橋をスタートして横浜駅前や静岡駅前などを通り京都堀川五条から大阪梅田までが国道1号線だよ
元々東海道から外れてた名古屋は街外れをカスめて行くわけや
381: (茸) [age] 2022/02/02(水)16:56 ID:2mLU/9pk(4/6) AAS
>>378
だれも名古屋の事注目してくれないから他都市のスレで名古屋自慢か？w
さすが不人気都市名古屋www
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