[過去ﾛｸﾞ] 【超高層】福岡市・福岡都市圏情報9【新交通】 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
356: (SB-Android) 2022/04/29(金)22:34 ID:Qr5zSeeL(4/6) AAS
>>352
こらゴキブリ乞食よ俺にアンカー向けるな汚いこのホームレス汚れが
一回でもスレ建ててみやがれこのホームレス
357(2): (広島県) 2022/04/29(金)22:35 ID:j5G2lzMN(1) AAS
600フィートで約182メートル、45階建てのビルくらいかな、
怖いっちゃ怖いな。
358(1): (SB-Android) 2022/04/29(金)22:52 ID:Qr5zSeeL(5/6) AAS
>>357
極めて正常な感覚の持ち主ですね。
同じ広島県でも 茸 ジパングの
ゴキブリとは天と地ほど違いますね。
まぁあのゴキブリは俺のサンドバックになってるから笑
ストレスバチバチ発散出来るので
置いといてやっても良いが笑
359: (SB-Android) 2022/04/29(金)22:54 ID:Qr5zSeeL(6/6) AAS
>>357
だけれどその地点に於いて80m迄 建てようと思えば建てられるちゃう不思議です。
360: (SB-Android) 2022/04/30(土)02:51 ID:fnFfmd3e(1/4) AAS
ここから徐々に高度を下げながら
左旋回で
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
春日駐屯地の辺りでは850フィート程に
降下している。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
その地点の高さ制限は
約100m
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
361: (SB-Android) 2022/04/30(土)03:03 ID:fnFfmd3e(2/4) AAS
KBCは朝生福岡版をやれば良いのにな。
362: (SB-Android) 2022/04/30(土)03:05 ID:fnFfmd3e(3/4) AAS
ルミエール春日店が旋回のターンの目印らしい。
363: (SB-Android) 2022/04/30(土)09:06 ID:fnFfmd3e(4/4) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
364: (SB-Android) 2022/04/30(土)15:32 ID:D1xd0DKg(1/2) AAS
>>358
不利な奴ほどよく吠える
お前のようにな
365: (SB-Android) 2022/04/30(土)16:40 ID:GwqjvxWT(1/16) AAS
外部ﾘﾝｸ:blog.goo.ne.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
366: (SB-Android) 2022/04/30(土)16:40 ID:GwqjvxWT(2/16) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
ここで注目して欲しいのは 飛行機が
旋回しながらかなり高度を下げる白木原駅上空地点の高さ制限が118mもあり
それよりももっと高い高度で飛ぶ
天神地区上空の制限が73mだと言う点
もっと言えば博多駅上空は飛行機は飛ばないのに54m規制
しかしKBCの鉄塔がまだ残っていてくれたお陰で明治通りは無理かも知れないが北天神(KBC以西)ではその鉄塔の高さを根拠に特区とは別の航空法の高さ制限の緩和の特例承認を申請すれば
確実に通る。
367(2): (SB-Android) 2022/04/30(土)16:41 ID:GwqjvxWT(3/16) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
プラス 福岡中央郵便局建て替え
新天町一体開発
天神センタービル一体建て替え
天神5丁目タワーマンション
368: (SB-Android) 2022/04/30(土)16:41 ID:GwqjvxWT(4/16) AAS
増設滑走路供用とRWY 34ビジュアル
アプローチ撤廃元年には 福岡空港は
とても使い勝手が良くなりますね。
ここ数日着陸経路のスクショを貼ってますけど明らかに 意図的にビジュアルアプローチを少なくして背振山超えの久留米上空左旋回か 筑豊からの進入で久留米上空右旋回を使おうとしてますね。
南風の時はRWY 16なのでこれは
都心部は全く飛びません。
RWY 34経路変更では 今度ソースを貼りますけど 23時最終便の運用が出来る可能性が高いです。
あとビジュアルアプローチでも大回りのルートがとられていました。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
省2
369: (SB-Android) 2022/04/30(土)16:41 ID:GwqjvxWT(5/16) AAS
安定のRWY16
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
空中待機
370: (SB-Android) 2022/04/30(土)16:42 ID:GwqjvxWT(6/16) AAS
増設滑走路供用とRWY 34ビジュアル
アプローチ撤廃元年には 福岡空港は
とても使い勝手が良くなりますね。
ここ数日着陸経路のスクショを貼ってますけど明らかに 意図的にビジュアルアプローチを少なくして背振山超えの久留米上空左旋回か 筑豊からの進入で久留米上空右旋回を使おうとしてますね。
南風の時はRWY 16なのでこれは
都心部は全く飛びません。
RWY 34経路変更では 今度ソースを貼りますけど 23時最終便の運用が出来る可能性が高いです。
あとビジュアルアプローチでも大回りのルートがとられていました。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
省4
371: (SB-Android) 2022/04/30(土)16:42 ID:GwqjvxWT(7/16) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
この後方に超高層ビル群がそびえ立つ
滑走路は離陸専用のようです。
赤で囲んだ区画が超高層ビル群です。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
省2
372: (SB-Android) 2022/04/30(土)16:44 ID:D1xd0DKg(2/2) AAS
な？言ったそばからよく吠える
そんなことしても高さ制限はなくならないのにな
373: (SB-Android) 2022/04/30(土)17:34 ID:GwqjvxWT(8/16) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
374: (SB-Android) 2022/04/30(土)17:35 ID:GwqjvxWT(9/16) AAS
航空法高さ制限の元になってるシカゴ条約では、進入表面は明確に高さ制限を超えることは禁止されてるし、細かい規定も多い。ただ、水平表面と円錐表面は明確に「推奨事項」、原文だと(recommendations)と括弧書きで区別されてて条約としては明確にその部分の規制は各国にお任せ状態。
で、都心と空港が近い空港と言えば以下の通り有名どころだけでもこれだけある。流石にこれだけあって、各国ともに水平表面部分には高層ビルを建てまくってるのに日本だけ危険とは言えないような…
1位 トロント・シティー空港(カナダ) 3km
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
2位 ボストン ローガン国際空港(アメリカ)4km
3位 ロナルド・レーガン空港(ワシントンD.C)5km
3位 ドバイ国際空港(ドバイ/UAE) 5km
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
3位 ジュネーヴ空港(スイス) 5km
3位 松山空港(台北/台湾) 5km
省9
375: (SB-Android) 2022/04/30(土)17:35 ID:GwqjvxWT(10/16) AAS
福岡と香港の高さ制限比較。
新空港に移転するまで市街地に空港があった香港。
しかし、高さ制限はシカゴ条約で、義務付けられている通り、進入表面と転移表面のみに止まり、ただのお薦めとされた円錐表面と水平表面は規制されず150m級のビルが空港滑走路横側方向には林立している。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 627 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.026s