[過去ﾛｸﾞ] 【超高層】福岡市・福岡都市圏情報9【新交通】 (1002ﾚｽ)
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369: (SB-Android) 2022/04/30(土)16:41 ID:GwqjvxWT(5/16) AAS
安定のRWY16
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空中待機
370: (SB-Android) 2022/04/30(土)16:42 ID:GwqjvxWT(6/16) AAS
増設滑走路供用とRWY 34ビジュアル
アプローチ撤廃元年には 福岡空港は
とても使い勝手が良くなりますね。
ここ数日着陸経路のスクショを貼ってますけど明らかに 意図的にビジュアルアプローチを少なくして背振山超えの久留米上空左旋回か 筑豊からの進入で久留米上空右旋回を使おうとしてますね。
南風の時はRWY 16なのでこれは
都心部は全く飛びません。
RWY 34経路変更では 今度ソースを貼りますけど 23時最終便の運用が出来る可能性が高いです。
あとビジュアルアプローチでも大回りのルートがとられていました。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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省4
371: (SB-Android) 2022/04/30(土)16:42 ID:GwqjvxWT(7/16) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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この後方に超高層ビル群がそびえ立つ
滑走路は離陸専用のようです。
赤で囲んだ区画が超高層ビル群です。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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省2
373: (SB-Android) 2022/04/30(土)17:34 ID:GwqjvxWT(8/16) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
374: (SB-Android) 2022/04/30(土)17:35 ID:GwqjvxWT(9/16) AAS
航空法高さ制限の元になってるシカゴ条約では、進入表面は明確に高さ制限を超えることは禁止されてるし、細かい規定も多い。ただ、水平表面と円錐表面は明確に「推奨事項」、原文だと(recommendations)と括弧書きで区別されてて条約としては明確にその部分の規制は各国にお任せ状態。
で、都心と空港が近い空港と言えば以下の通り有名どころだけでもこれだけある。流石にこれだけあって、各国ともに水平表面部分には高層ビルを建てまくってるのに日本だけ危険とは言えないような…
1位 トロント・シティー空港(カナダ) 3km
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2位 ボストン ローガン国際空港(アメリカ)4km
3位 ロナルド・レーガン空港(ワシントンD.C)5km
3位 ドバイ国際空港(ドバイ/UAE) 5km
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3位 ジュネーヴ空港(スイス) 5km
3位 松山空港(台北/台湾) 5km
省9
375: (SB-Android) 2022/04/30(土)17:35 ID:GwqjvxWT(10/16) AAS
福岡と香港の高さ制限比較。
新空港に移転するまで市街地に空港があった香港。
しかし、高さ制限はシカゴ条約で、義務付けられている通り、進入表面と転移表面のみに止まり、ただのお薦めとされた円錐表面と水平表面は規制されず150m級のビルが空港滑走路横側方向には林立している。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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376: (SB-Android) 2022/04/30(土)17:36 ID:GwqjvxWT(11/16) AAS
同一縮尺Google Earthでの台北と福岡の高さ制限比較
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377: (SB-Android) 2022/04/30(土)17:36 ID:GwqjvxWT(12/16) AAS
同一縮尺Google Earthでの台北と福岡の高さ制限比較
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378: (SB-Android) 2022/04/30(土)17:37 ID:GwqjvxWT(13/16) AAS
博多駅上空でも2300フィート
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天神上空で2425フィート
中洲上空で2425フィート
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379: (SB-Android) 2022/04/30(土)17:37 ID:GwqjvxWT(14/16) AAS
現在のビジュアルアプローチで
最もＵの字の間隔が狭いルート(極限)
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
増設滑走路は現滑走路より西側に約200mずれます。当初は離陸専用と見られていたけど着陸にも使われる事が
判明しました。そうすると必然的に
このビジュアルアプローチのＵの字の
都心部上空を飛ぶルートも自動的に西側へ約200mずれます。そうすると
仮にビジュアルアプローチが直ぐに
撤廃されないとしても
省10
402: (茸) 2022/05/02(月)12:10 ID:syqx/wYL(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
>>1
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
404: (SB-Android) 2022/05/02(月)20:02 ID:lhuM8z0b(2/2) AAS
あれ？あれれ？
大野城市役所の地点の高さ制限は
101mも有るのに
実際に航空機は741フィート上空を
飛んでるぞ？
なんだこれは？
これじゃあ都心部の高さ制限なんて
茶番じゃねーか？
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
省1
407(2): (SB-Android) 2022/05/03(火)00:01 ID:akExQNBv(1) AAS
もうそろそろ
「大都か大都以外か」理解してよくね
外部ﾘﾝｸ[html]:www.jcer.or.jp
外部ﾘﾝｸ:imepic.jp
大都とその子分=雑魚の構図
省8
410: (SB-Android) 2022/05/03(火)00:50 ID:Snm9KooZ(3/3) AAS
名古屋に引っ越した感想ww
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
名古屋から横浜に引っ越したら
名古屋人は名古屋を田舎と再認識www
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
省3
427: (茸) 2022/05/04(水)05:00 ID:hgj2YyJN(1) AAS
誰でしょう？
>>1
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:livedoor.blogimg.jp
431: (ジパング) 2022/05/05(木)15:49 ID:ihbNB+08(1) AAS
燃料がなくなるたびに乗り換えてるポリ公のヘリタンク2000Lで、10000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
四六時中飛ばしてる伊丹-羽田を1回飛ばすたびに、7000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
四六時中飛ばしてる新千歳-羽田を1回飛ばすたびに、14000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
四六時中飛ばしてる成田-クソウルを1回飛ばすたびに、28000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
お前の家、月何kWh使ってんの？
画像ﾘﾝｸ[jpg]:dotup.org
433: (SB-Android) 2022/05/05(木)21:26 ID:iMjpvyWG(1) AAS
不幸岡城
画像ﾘﾝｸ[jpg]:bunkazai.city.fukuoka.lg.jp
(笑)
435: (ジパング) 2022/05/06(金)16:07 ID:9wt4rH5u(1) AAS
税金という名目で金銭強奪してるだけの利権殺人テロ集団公務員を全廃してホムセンで拳銃やスティンガーを買える美しい国にしよう！
防衛とは、白々しい洗脳報道を繰り返す税金泥棒の利権害虫を増長させることではなく、国民個人の防衛力を向上させることだぞ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:dotup.org
446: (ジパング) 2022/05/08(日)16:03 ID:BxepZBa5(1) AAS
税金泥棒テロ政府が航空機バンバン飛ばしてウイルス輸入してオウム顔負けでバラまいていながら、
ワクチンだの税金投入だのマッチポンプ丸出しで白々しく利権貪り尽くしてて気持ち悪いよな
画像ﾘﾝｸ[jpg]:dotup.org
449: (SB-Android) 2022/05/09(月)04:17 ID:hFuLX/4k(1) AAS
新幹線博多南駅の東側でルミエール春日店を目印に左旋回し高度を大幅に下げる
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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春日原駅上空ではかなり高度は下がって頭上かなり近い所を飛んで行くと錯覚するくらいだ。
その春日原駅地点の高さ制限は
なんと85mもある。
更に旋回も終わり最終着陸態勢に入った西鉄自動車学校地点の上空は本当に近く大きく感じるが それでも80m制限なのだ。これには驚かされる。
箱崎は流石に無理だろうと決めつけるなかれ お見せしよう。
省5
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