[過去ﾛｸﾞ] 【超高層】福岡市・福岡都市圏情報9【新交通】 (1002ﾚｽ)
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168: (SB-Android) 2022/04/02(土)17:12 ID:o3FgOI4q(6/9) AAS
30分のタイムラグさえ作らせない
やはり茸は相当な基地外だなww
169: (SB-Android) 2022/04/02(土)17:19 ID:o3FgOI4q(7/9) AAS
上に書いた西鉄自動車学校の地点は
このピンク色の点です。
ベースレグからファイナルレグに入ってまさしく着陸態勢です。
その時の高度が425feetと云う事です。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
170: (光) 2022/04/02(土)18:00 ID:8UMP17PS(1) AAS
あぼーんだらけ
このピカシマゴキブリまだカサカサしてるのか
171: (SB-Android) 2022/04/02(土)21:14 ID:o3FgOI4q(8/9) AAS
福岡の場合は45°エントリーは
使えないので
ダイレクトベースで
外環状道路に沿った経路で
ファイナルアプローチに
入れば良い。
目視も容易だ。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
172: (SB-Android) 2022/04/02(土)21:36 ID:o3FgOI4q(9/9) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
>>160
とても良い質問だね。
大阪航空局高さ制限回答システムに
アクセスすれば 見れるよ。
173: (広島県) 2022/04/03(日)08:49 ID:fhw3qzpz(1) AAS
いくら見ても規制は変わらないが？
174: (ジパング) 2022/04/03(日)13:28 ID:TNXCp81h(1) AAS
1ヶ月後と言わず永遠に書き込まなくていいよ。
ここは妄想を披露するスレではないので。
ていうか空港会社の回答が回答が気に入らないからって再質問テロ宣言したり
交通局や西鉄にクレームテロ宣言したりしてたけどどうなった？
あんなに息巻いてたのにここで晒さないということは、
よほど都合の悪い回答しか得られなかったということかな？
だからこのように妄想に走るしかない、とｗ
妄想はいいから、書き込むならテロ質問した結果を書いてくれよ。
175: (SB-Android) 2022/04/04(月)00:40 ID:cRItB80r(1/4) AAS
しかし福岡都市圏の鉄道整備はお粗末
地下鉄箱崎線をもっと生かす為に
貝塚で相互直通乗り入れ
和白では更に香椎線との相互直通乗り入れ
天神大牟田線とJR鹿児島本線が交差する桜ヶ丘に共同乗り換え駅の設置
千早を共同乗り換え駅にするよりも
桜ヶ丘の方が圧倒的にコスパ高い。
福岡市と西鉄は 何をやらせても駄目だ
176: (SB-Android) 2022/04/04(月)01:43 ID:cRItB80r(2/4) AAS
広島県 ジパング 茸
危険ワード
177: (SB-Android) 2022/04/04(月)02:45 ID:cRItB80r(3/4) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
ここで注目して欲しいのは 飛行機が
旋回しながらかなり高度を下げる白木原駅上空地点の高さ制限が118mもあり
それよりももっと高い高度で飛ぶ
天神地区上空の制限が73mだと言う点
もっと言えば博多駅上空は飛行機は飛ばないのに54m規制
しかしKBCの鉄塔がまだ残っていてくれたお陰で明治通りは無理かも知れないが北天神(KBC以西)ではその鉄塔の高さを根拠に特区とは別の航空法の高さ制限の緩和の特例承認を申請すれば
確実に通る。
178: (SB-Android) 2022/04/04(月)02:48 ID:cRItB80r(4/4) AAS
天神ビッグバンや博多コネクティッド
の高さ制限の更なる緩和と
運用時間延長(朝、深夜)
発着回数を増やす為に
地場連合が今のビジュアルアプローチをやめてRWY34の計器着陸を国に要請して行きます。須崎(那の津)の機能は
新たに箱崎浜を埋め立てて移転するため市が計画を進めてます。具体的に
高さ制限を緩和するにあたってどの飛行経路が最適か？を探って行きます。
また鉄道網整備構想、
特に市営地下鉄と西鉄線、JR線の
相互直通乗り入れに付いては
省1
179: (光) 2022/04/04(月)15:29 ID:/6hjA7qz(1) AAS
【福岡国際空港が博多区に国際線ターミナルビル 福岡市標識設置報告書】
延べ床面積は１２万９６８８?
外部ﾘﾝｸ:www.fukuoka-keizai.co.jp
コロナ禍でどうなるかと思ったがとりあえず国際線ターミナルビルを倍の規模にする計画は動き出したな
180: (公衆) 2022/04/04(月)17:48 ID:xoE2XiTO(1) AAS
これからも特に市交通局には
問い合わせをするが
茸、広島県、ジパングの基地外に
報告する義理も何もない。
勘違い野郎ファック。
181: (ジパング) 2022/04/04(月)18:26 ID:pF7bB0al(1) AAS
またコーヒー屋wifiかよｗ
問い合わせ宣言するだけでここに書かなきゃ
都合が悪い回答しかされなかったという蓋然性が高くなるだけ。
まあ何十回も問い合わせれば黙らすためにお前好みの回答をするかもしれないが、
その時は喜々としてここに報告するんだろうな。
これまでの屍はなかったことにして。
182: (広島県) 2022/04/04(月)18:50 ID:H/NgRg2X(1) AAS
モンスタークレーマーかな
183: (SB-Android) 2022/04/04(月)21:43 ID:cqHVpE5L(1/2) AAS
箱崎沖合い埋め立ての件とか
市の港湾局では一切情報を出さない。
公有水面の埋め立ての免許が取得したか？どうか？
須崎埠頭の穀物セイロが日清製粉だけ
建て替えを行ったが 殆んど老朽化してたので 箱崎沖合いへ移転する事を
想定して敢えて建て替えに動かなかった業者もいると思われる。
他方、RWY34の着陸経路の変更は
取り敢えずコロナ渦に於いて
容量が逼迫しているとは言えないので
一旦棚上げになってるが
省5
184: (SB-Android) 2022/04/04(月)21:44 ID:cqHVpE5L(2/2) AAS
失礼、穀物サイロ
185: (SB-Android) 2022/04/05(火)01:56 ID:QSek0QTY(1/3) AAS
外部ﾘﾝｸ[amp]:www.nishinippon.co.jp
着陸の際、久留米市付近からの直進経路を常時使えるようになれば、急旋回する現在の経路よりも着陸する航空機の間隔が狭められるため、経路変更の提案を盛り込んだ。
この直進経路に当たるのは久留米市のほか同県小郡市、筑紫野市、太宰府市など。現在は視界不良時に限っているため、この経路の使用割合は着陸全体の７％程度だが、経路変更で２５％前後に増える可能性がある。春日市付近で急旋回する現在の経路はほとんど使わなくなる。
186(1): (SB-Android) 2022/04/05(火)01:59 ID:QSek0QTY(2/3) AAS
着陸経路変更は既定方針。
箱崎沖合い埋め立てと相まって
いよいよ天神北 須崎新都心が
開発される。
広島県＝ジパング＝茸 が
発狂するのも近い。
187: (SB-Android) 2022/04/05(火)02:37 ID:QSek0QTY(3/3) AAS
広島県＝ジパング＝茸 は
福岡に超高層が建つのがどうやら
恐怖らしいwww
こいつが発狂するのも近い。
まずは着陸経路の変更でジャブを
喰らわして、仕上げは須崎新都心再開発だ。あと西鉄とJRの交差地点に
仮称桜ヶ丘駅開業で
こいつは精神科に入院になるだろうww
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