[過去ﾛｸﾞ] 【超高層】福岡市・福岡都市圏情報8【新交通】 (1002ﾚｽ)
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56: (光) 2022/01/30(日)11:56 ID:qLDk/eHz(1) AAS
ラッシュ時はそのままで昼間は減便されてる
九大農場跡地に新駅＆新都心を整備する日には柚須や原町の混雑は幾らか解消されるとしても総利用者は更に増える
57: (SB-Android) 2022/01/30(日)12:10 ID:Qmm+wq8b(1/4) AAS
>>42
そういう答えが帰ってくると分かってるから
航空局には問い合わせても市には問い合わせしないんだろうな
某緩和信者は
58(2): (ジパング) 2022/01/30(日)13:02 ID:TrMXUIPV(1) AAS
既存の電波塔が○mだからそこまではええよね理論はええ加減おしまい
非科学的過ぎて社会主義国かよって思うわ
まぁ日本は実質そうなんだけど
59(1): (茸) 2022/01/30(日)14:08 ID:TUeHwEnk(1) AAS
>>58
非科学的と言うなら、航空法の元になってるシカゴ条約が非科学的だぞ。
1950年代の高層ビル皆無の時代に作られて、滑走路の侵入面は強制力のある高さ規制義務があるものの、横方向水平表面は高さ制限を推奨(リコメンド)すると規定されていて、強制的な義務でもなんでもない。
また、既存の構造物がある場合はその周囲でその高さの範囲内で特に支障がないと現地航空当局が認めるなら、規制よりも高い建物を建てても良いと条約には規定されてる。だから国交省がこれにならってるだけ。
そもそも条約では、博多駅、天神方向の水平表面、繊維表面は規制義務はなく、単なる規制推奨事項だけなので必ず規制が必要な訳じゃない。だから、海外ではこんな規制は設けずに空港近くにビルが立ちまくってる。
60: (SB-Android) 2022/01/30(日)14:17 ID:rldCAP+R(2/3) AAS
>>59
まさしくその通り
61(1): (SB-Android) 2022/01/30(日)14:42 ID:Qmm+wq8b(2/4) AAS
箱崎緩和の夢も潰えて必死だな
62: (光) 2022/01/30(日)16:17 ID:Vta6i1CD(1/4) AAS
福岡市のオフィス空室率、2カ月連続で低下
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
賃料を下げなくても新築ビルの空室率が下がってるようだ
63: (光) 2022/01/30(日)16:19 ID:Vta6i1CD(2/4) AAS
＞ええ加減
馴染みの無い方言で書くとお里が知れるw
64(1): (東京都) 2022/01/30(日)16:19 ID:PlijK+kH(4/4) AAS
>>61
緩和もクソも箱崎なんてそもそも着陸ルート真下だよ。
飛行機が真上に飛ぶからエアコン付ける補助金が出るくらいの地域で、飛行機が真上を飛ばない天神、博多とは全然違う。
65(1): (光) 2022/01/30(日)16:23 ID:Vta6i1CD(3/4) AAS
そもそも福岡市民は箱崎の高さ制限が緩和されるとか誰も思ってないし必要だとも考えてないわなw
66: (SB-Android) 2022/01/30(日)16:25 ID:Qmm+wq8b(3/4) AAS
>>64-65
なぜそれを>>31に言ってやらんのか
67: (光) 2022/01/30(日)16:27 ID:Vta6i1CD(4/4) AAS
このSBもあぼーんやな
68: (SB-Android) 2022/01/30(日)17:24 ID:Qmm+wq8b(4/4) AAS
都合が悪い指摘から目を逸らしたいならそうすればいい
69: (SB-Android) 2022/01/30(日)18:46 ID:rldCAP+R(3/3) AAS
>>58
非科学的と言うなら、航空法の元になってるシカゴ条約が非科学的だぞ。
1950年代の高層ビル皆無の時代に作られて、滑走路の侵入面は強制力のある高さ規制義務があるものの、横方向水平表面は高さ制限を推奨(リコメンド)すると規定されていて、強制的な義務でもなんでもない。
また、既存の構造物がある場合はその周囲でその高さの範囲内で特に支障がないと現地航空当局が認めるなら、規制よりも高い建物を建てても良いと条約には規定されてる。だから国交省がこれにならってるだけ。
そもそも条約では、博多駅、天神方向の水平表面、繊維表面は規制義務はなく、単なる規制推奨事項だけなので必ず規制が必要な訳じゃない。だから、海外ではこんな規制は設けずに空港近くにビルが立ちまくってる。
70: (ジパング) 2022/01/31(月)09:23 ID:VYvQAjKo(1) AAS
正直、箱崎で緩和申請しないというのは想定通りの回答。
それより、「緩和制度は都心部で使うもの」という方針を聞き出せたことの方が収穫だった。
もちろん、方針は法律ではないので解釈や今後の変更には幅を持たせられるが。
71: (SB-Android) 2022/01/31(月)16:31 ID:9S4zWNFT(1) AAS
九大跡地整備課
住所：福岡市中央区天神１丁目８の１
電話番号：092-711-4992
FAX番号：092-733-5909
Mail：kyudai-seibi.HUPB@city.fukuoka.lg.jp
九州大学箱崎キャンパス跡地等における土地区画整理事業にかかる調査及び計画
72: (東京都) 2022/01/31(月)17:45 ID:XygQ0O0f(1) AAS
シカゴ条約抜粋
第4章 障害物の制限と除去
本章の規定は、飛行場における航空機の運航を安全に行うことができるように、飛行場周辺の空域を障害物のない状態に維持し、飛行場周辺の障害物の増加により飛行場が使用不能になることを防止することを目的とするものである。これは、物体が空域に突出することができる限界を規定する一連の障害物制限面を設けることによって達成される。
4.2.1 非計量器用滑走路には、以下の障害物制限面を設けるものとする。
- 円錐面
- 内側水平面
- 進入路面
- 遷移表面。
4.2.2 表面の高さ及び勾配は、表 4-1 に定める値以上であってはならず、その他の寸法は、表 4-1 に定める値以上であっては ならない。
4.2.19 進入路面又は転移路面の上方に新たな物体又は既存の物体の延長を許可してはならない。ただし、関係当局の見解により、新たな物体又は延長が既存の不動体によって遮蔽される場合は、この限りでない。
省4
73: (広島県) 2022/01/31(月)22:52 ID:u9e6zKt9(1/2) AAS
航空法が気に入らないのは分かったが、
せっかく緩和できる制度があっても福岡以外じゃ使われてないんだから
そういうニーズが無いということ。
ニーズが無いのに法律だけ変わるということは無い。
74: (広島県) 2022/01/31(月)22:52 ID:u9e6zKt9(2/2) AAS
航空法が気に入らないのは分かったが、
せっかく緩和できる制度があっても福岡以外じゃ使われてないんだから
そういうニーズが無いということ。
ニーズが無いのに法律だけ変わるということは無い。
75(2): (光) 2022/02/01(火)13:40 ID:d1bMaL3C(1) AAS
IR福岡、水面下の準備完了、IR長崎よりはるかに高い実現可能性
外部ﾘﾝｸ:www.data-max.co.jp
完成イメージも入手してるから飛ばしじゃなさそだが
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