[過去ﾛｸﾞ] 【超高層】福岡市・福岡都市圏情報6【新交通】 (1002ﾚｽ)
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221: (SB-Android) 2022/01/09(日)01:37 ID:6b6wpu3z(11/13) AAS
春日公園から白木原駅上空を飛行するが 白木原駅上空では着陸態勢に入っており高度も1000フィートから900フィートの間。にも関わらず
航空法の高さ制限は122mもある。
一体あの低空を飛ぶ地点で
122mもの高さのビルが建てようと
思えば建てられるなど誰が想像しようか？
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
225(1): (東京都) 2022/01/09(日)05:26 ID:EcNQoYQr(1) AAS
>>223
ありがとう。たださ、この条約、原文さらっと読み通した限り二国間条約レベルに細かいよ。
進入表面は明確に高さ制限を超えることは禁止されてるし、細かい規定も多い。ただ、水平表面と円錐表面は明確に「推奨事項」、原文だと(recommendations)と括弧書きで区別されてて条約としては明確にその部分の規制は各国にお任せ状態。
で、都心と空港が近い空港と言えば以下の通り有名どころだけでもこれだけある。流石にこれだけあって、各国ともに水平表面部分には高層ビルを建てまくってるのに日本だけ危険とは言えないような…
役所的には一度そう決めてあるから緩和は難しいってことは分かるけど、せっかくの規制緩和のための国家戦略特区な訳だし…。それにアウトバーンと違って普段そこは航空機が飛ぶエリアじゃないし….。
1位 トロント・シティー空港(カナダ) 3km
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
省15
227: (SB-Android) 2022/01/09(日)10:24 ID:6b6wpu3z(13/13) AAS
>>226
>>223
ありがとう。たださ、この条約、原文さらっと読み通した限り二国間条約レベルに細かいよ。
進入表面は明確に高さ制限を超えることは禁止されてるし、細かい規定も多い。ただ、水平表面と円錐表面は明確に「推奨事項」、原文だと(recommendations)と括弧書きで区別されてて条約としては明確にその部分の規制は各国にお任せ状態。
で、都心と空港が近い空港と言えば以下の通り有名どころだけでもこれだけある。流石にこれだけあって、各国ともに水平表面部分には高層ビルを建てまくってるのに日本だけ危険とは言えないような…
役所的には一度そう決めてあるから緩和は難しいってことは分かるけど、せっかくの規制緩和のための国家戦略特区な訳だし…。それにアウトバーンと違って普段そこは航空機が飛ぶエリアじゃないし….。
1位 トロント・シティー空港(カナダ) 3km
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
省15
332: (神奈川県) 2022/01/09(日)18:44 ID:OlLoYaC5(31/58) AAS
AA省
362: (神奈川県) 2022/01/09(日)18:56 ID:OlLoYaC5(58/58) AAS
さすが日本の国家予算の1/10を稼ぐ愛知・名古屋！
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.gyazo.com
371: (SB-Android) 2022/01/09(日)19:00 ID:IVjOmlZn(6/16) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
375(1): (SB-Android) 2022/01/09(日)19:01 ID:IVjOmlZn(7/16) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
413: (SB-Android) 2022/01/09(日)19:16 ID:IVjOmlZn(10/16) AAS
>>409
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
420: (ジパング) 2022/01/09(日)19:21 ID:9eUriYf0(7/13) AAS
さすが日本の国家予算の1/10を稼ぐ愛知・名古屋！
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.gyazo.com
442(1): (静岡県) 2022/01/09(日)19:35 ID:dHpnLck0(10/10) AAS
>>429
数字で出そうよ
自称三大都市
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
印象やアンケートでいいなら、これで終わりなんだけど
445: (茸) 2022/01/09(日)19:45 ID:FeX6Tnbc(1/4) AAS
1位 トロント・シティー空港(カナダ) 3km
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
2位 ボストン ローガン国際空港(アメリカ)4km
3位 ロナルド・レーガン空港(ワシントンD.C)5km
3位 ドバイ国際空港(ドバイ/UAE) 5km
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
3位 ジュネーヴ空港(スイス) 5km
3位 松山空港(台北/台湾) 5km
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
446: (SB-Android) 2022/01/09(日)19:51 ID:IVjOmlZn(13/16) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
ここで注目して欲しいのは 飛行機が
旋回しながらかなり高度を下げる白木原駅上空地点の高さ制限が118mもあり
それよりももっと高い高度で飛ぶ
天神地区上空の制限が73mだと言う点
もっと言えば博多駅上空は飛行機は飛ばないのに54m規制
しかしKBCの鉄塔がまだ残っていてくれたお陰で明治通りは無理かも知れないが北天神(KBC以西)ではその鉄塔の高さを根拠に特区とは別の航空法の高さ制限の緩和の特例承認を申請すれば
確実に通る。
447: (茸) 2022/01/09(日)20:00 ID:FeX6Tnbc(2/4) AAS
ちなみにかつて最も中心部に近いと言われた香港の啓徳空港は、市街地に近いことが危険な理由ではなく、むしろ周囲を500m超えの急峻や山が囲んでいた為に、離発着の直前に90度ターンをしないと行けなかったことが主な理由。滑走路も短かった。
空港の背後には500mの獅子山がそびえ立つ。
香港島側のビクトリーピークも周囲の高層ビルより高い552mの高さがある。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
リンク先は1990年代の啓徳空港着陸ビデオ。
急ターンでの着陸が見える。飛行機の進入ルートだけは高さはしっかり抑えられてるけど周囲はビルだらけ。
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
448: (SB-Android) 2022/01/09(日)20:05 ID:IVjOmlZn(14/16) AAS
このエリアは今後特に有望だろう。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
449: (茸) 2022/01/09(日)21:15 ID:FeX6Tnbc(3/4) AAS
かつての香港啓徳空港みたいな着陸直前90度ターンが必要な、空港と比べれば福岡空港は市街地に近いだけで進入路には高い山もなく、全然危険じゃない。
空港裏の獅子山は500mだけどその後ろにある香港大冒山は1000m。滑走路に真っ直ぐ進入しようとするとこの1000mの山を通過するのでさすがにそれは無理。
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
ちなみに移転後の新しい香港国際空港は、ランタオ島にあるが、ランタオ島も急峻な山があり、ランタオピークもサンセットピークもそれぞれ1000m。
1000m級の山の麓に新空港はある訳だけど、進入面の横方向の山だから、飛行機はそこを通る訳でもなく、何の問題もなく飛行機は運航されてる。
1000mの山に比べれば150mの高層ビル群なんて誤差レベルに見える。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
451: (茸) 2022/01/09(日)23:33 ID:FeX6Tnbc(4/4) AAS
>>450
同縮尺で比較したとしたら、香港の啓徳空港のクイックターンは、北から進入するなら箱崎のすぐ南でターン、空港南側なら笹原あたりで急ターンなので、春日上空のターンよりも遥かに滑走路間際でのターンになる。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
452(1): (SB-Android) 2022/01/09(日)23:49 ID:IVjOmlZn(16/16) AAS
ほぼ同縮尺の福岡と香港の空港位置
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
453(1): (東京都) 2022/01/10(月)00:00 ID:qk1076qs(1/2) AAS
>>452
それ新空港の方ね。
旧空港で同縮尺ならこんな感じ
緑の部分は500m級の山。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
465: (公衆) 2022/01/10(月)15:46 ID:2y4yrVNs(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
466: (茸) 2022/01/10(月)16:29 ID:tIgx2djP(1/2) AAS
縮尺は若干違うけど周辺のビルの位置関係はGoogleアースでこんな感じ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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