[過去ﾛｸﾞ] 【超高層】福岡市・福岡都市圏情報6【新交通】 (1002ﾚｽ)
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181(1): (茸) 2022/01/07(金)14:51 ID:0TcYTSEp(1) AAS
>>180
今年じゃ無いんだ😔
182(1): (茸) 2022/01/07(金)17:16 ID:JTg5BK0L(1/2) AAS
>>171
素人で申し訳ないけど、航空法第49条の高さ制限って何かの国際条約に基づいてるの？元になる条約のどこに書いてあるのか探せなかった。
不思議なのが、日本の航空法よりも空港周辺の高さ制限がゆるゆるな空港は世界各地に見受けられるけど、そう言う空港はその条約上で、どういう取扱なのかなと思って。
183(1): (茸) 2022/01/07(金)18:17 ID:kqKHCMjg(3/3) AAS
>>181
前々から22年度中とは言っていたから"一応"間違いではないねw
184: (茸) 2022/01/07(金)22:06 ID:JTg5BK0L(2/2) AAS
航空法の根拠？と言われてるシカゴ条約の原文読んでみたけど、該当しそうな条文は、全部義務ではなく、推奨事項のように見える。
侵入表面と転移表面については推奨事項ではなく明確にダメと書いてあるけど、水平表面、円錐表面、については推奨するって記述しかなさそう。
シカゴ条約 Annex14 飛行場 Aerodrome Vol.1-2
4.2.20 推奨 - 既存の物件への新築または拡張は、円錐表面および内側水平表面の上に許可されるべきではない。ただし、関係当局の見解により、当該障害物が既存の不動体によって隠れる場合、または航空研究の結果、その物件が安全に悪影響を与えない、または航空機の規則正しい運行に著しい影響を与えないと判断される場合はこの限りではない。
4.3 障害物制限表面の外側にある物体
4.3.1 推奨 - 障害物制限表面の限界を超えて、当局が設定した高さ以上に延びる建設案に関して、その建設が航空機の運行に与える影響の航空学的調査を可能にするために、関係当局に相談すべきである。
4.3.2 推奨 - 障害物制限表面の限界を超えた区域では、特別な航空学的研究によってそれらが航空機に対する危険を構成しないことが示されない限り、少なくとも地上高150m以上に及ぶ物体は障害物とみなされるべきである。
185(1): (神奈川県) 2022/01/08(土)00:23 ID:dnEwPy7K(1) AAS
元々アンテナの高さを制限緩和の基準として提案したのは市長側かららしいし kbcの電波塔を交渉材料にあの周辺を150mくらいまで緩和できんかね
186(1): (東京都) 2022/01/08(土)02:07 ID:XGmlqE08(1/2) AAS
>>185
そのKBCのアンテナは残念ながら、115mなんだって。
シカゴ条約には、高さ制限を超えてる既存の構造物に隠れるレベルの新規構造物でない限りは、ガイドラインで決められた高さを超えないようにお勧めします、と書いてあるから、このオススメに従ってアンテナと同じ115mでどうでしょうって言い出したんじゃないの？
でも、元々強制力がある条項じゃなくて、建てない方が良いですよ、それをお薦めしますって条項だから、それをどこまで律儀に守る必要があるのかって気もするけど…。
要は空港近くに高層ビルがある外国の場合は、シカゴ条約での高さ制限の”オススメ”は分かったけど、勧められても土地ないのはどうしようもないし、この辺だけは割り切って高い建物建てますわって、運用してるって事でしょ。
187: (茸) 2022/01/08(土)02:23 ID:fXJ2n5RD(1) AAS
>>183
西松はちゃんと賠償したんかな？
188: (茸) 2022/01/08(土)07:34 ID:omyZr9Ap(1) AAS
無理に高層ビルを建てる必要はないよ
高層ビルは意外と使いにくい
189: (広島県) 2022/01/08(土)08:55 ID:aOpY5Wil(1) AAS
眺めて楽しみたい人には使う側の意見なんかわからんでしょ。
都市部だと土地が貴重だから上に伸びるだけで床は横に広い方が使いやすい。
空港の話は法律だから法律の範囲でどうにかするしかないな。
誰かが推す松山みたいにしたければ台湾ぐらい緩い法律に変えないと無理。
いくら特区でも法律からかけ離れた緩和には限界がある。
190: (光) 2022/01/08(土)11:22 ID:/gqhsMRR(1) AAS
分かりやすく発狂してて草
翔べないゴキブリ＝なごやっぺw
191: (ジパング) 2022/01/08(土)13:23 ID:JYRw9WRG(1) AAS
光が名古屋煽りするからNG嫌っぺに荒らされるんだけど？
192: (ジパング) 2022/01/08(土)14:40 ID:RHIxbPy4(1) AAS
ここの荒らし名古屋人は都市圏と県と市の違い分かってないのよな
世界標準は都市圏単位での比較なんだけどな
尾張と三河や福岡市と北九州市は狭域都市圏では別だし
逆に名古屋都市圏は岐阜三重へ、福岡都市圏は佐賀へそれぞれ県境超えて広がってるし
行政上の区分に大して意味はない
193: (岐阜県) 2022/01/08(土)16:48 ID:AFkiFx7+(1) AAS
都道府県単位で無理やり比較しようとしてくる所からも教養の無さが伺える
194(1): (SB-Android) 2022/01/08(土)18:39 ID:FxIIGPDA(1/4) AAS
外部ﾘﾝｸ:blog.goo.ne.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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195: (神奈川県) 2022/01/08(土)20:52 ID:UwGW+9f7(1) AAS
>>186
115mの根拠になってるのはNTTのアンテナでKBCの方は約150ｍ
まああの辺は駅から距離あるし緩和エリアもかなり拡げる必要あるから難しいだろうけど
196: (光) 2022/01/08(土)21:42 ID:TDwIfL19(1) AAS
筑豊のナマポ地帯の若者も愛知で派遣工やれば高収入になれるチャンスあるんだろ？
派遣工アイチンドリームｗｗｗ
197: (SB-Android) 2022/01/08(土)22:00 ID:FxIIGPDA(2/4) AAS
>>194
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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198: (SB-Android) 2022/01/08(土)22:04 ID:FxIIGPDA(3/4) AAS
さすがにKBCのアンテナの高さまで緩和されたらスカイラインは一変するでしょうね。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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199: (東京都) 2022/01/08(土)23:47 ID:XGmlqE08(2/2) AAS
150mって言うと品川駅の港南口の高層ビル群とほぼ同じ高さだね。
オフィスビルなら約30階前後。
そのオフィス群の近くにあるタワマンが43階建。
200(1): (光) 2022/01/08(土)23:48 ID:Ywogd2eF(1) AAS
まーた愛知で俺コロナ
ガチでキチガイしかいない
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