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大阪の都市計画について語るスレ Part287 (1002ﾚｽ)
大阪の都市計画について語るスレ Part287 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1638331972/
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237: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2021/12/04(土) 13:23:22.23 ID:Gd7ij8hQ >>212 無知自慢楽しいか？ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1638331972/237
238: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2021/12/04(土) 13:25:02.28 ID:vU7bB9Yd >>236 JR東海からしたら新幹線もリニアもどちらも自社が運営してるものなのでわざわざ新幹線とリニアを完全二重化して対立させて食い合いさせる意味が無い 新大阪まで延伸した方が儲かるなら最初からそうしている 新大阪まで延伸したとしても京都や滋賀は今まで通り新幹線利用がメインになるうえ、リニアを利用するにしても新大阪ではなく名古屋駅からしか乗らない また、品川〜名古屋間は品川〜相模原(首都圏西部)〜山梨〜飯田〜名古屋という中央ルートという新たな需要を開拓するメリットもあるが、 名古屋〜新大阪間は物理的にそれぞれが凄く近い距離感なうえ、リニアによって新しく大きな需要が開拓されるわけでもなく、ただ新幹線からシフトして新幹線を食うだけでしかない 実態は新大阪まで延伸してもデメリットしか無いから名古屋止まりで整備することになった http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1638331972/238
239: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2021/12/04(土) 13:33:40.44 ID:h4ICQbtn >>238さん 名古屋財界の人はリニアについて、どう思ってるのか気になりますよ。 【独自】「街に壁」景観を見直しへ 名鉄の再開発構想 https://biz.chunichi.co.jp/news/article/10/30593/ https://twitter.com/egg_plus/status/1465856771994828800 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1638331972/239
240: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [age] 2021/12/04(土) 13:36:01.24 ID:xhNnfbZs >>238 リニアを新大阪まで延長するまでのぞみを維持しないといけないから中途半端な通過都市名古屋の需要では共倒れ。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1638331972/240
241: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2021/12/04(土) 13:36:54.43 ID:PjBSvOeh >>239 重要性は北陸新幹線、なにわ筋線ですよね。あとは大分までの四国新幹線かな。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1638331972/241
242: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2021/12/04(土) 13:43:28.85 ID:vU7bB9Yd >>240 大阪人は誤解いてるが、リニア名古屋開業によって新幹線が不便になるわけではない 今まで通り便利な新幹線を新大阪〜東京まで使えるから安心していいよ Ｎ700Ｓで益々便利になるしね さらにリニア名古屋経由という新たな選択肢や南信や山梨や相模原という新たな目的地も生まれるから便利になる それより北陸新幹線延伸のせいで便利だったサンダーバードがどんどん不便になって関西〜北陸を断絶させていく非情なＪＲ西を恨んだ方がいい http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1638331972/242
243: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2021/12/04(土) 13:44:06.37 ID:h4ICQbtn >>234さん ハブ爺さんの夢が実現するのは、いつになるかな。 気になりますね。 名鉄名古屋駅は全面見直しに - ターミナルビル開発の潮流が変わる? https://news.mynavi.jp/article/20201123-meitetsunagoya/ 名鉄新社長、延期の名駅再開発「30年ごろ開業めざす」 https://www.asahi.com/articles/ASP6T4SY5P6ROIPE01N.html 【独自】「街に壁」景観を見直しへ 名鉄の再開発構想 https://biz.chunichi.co.jp/news/article/10/30593/ JR東海社長の認識不足ぶりに関係者が唖然…リニア工事が暗礁の懸念、不要論も https://biz-journal.jp/2021/11/post_262133.html JR東海の金子慎社長が静岡県民や関係自治体トップに真摯に向き合わないことが、同県内でのリニア中央新幹線着工が進まない最大の理由だ。トンネル工事により、農作業に不可欠な大井川の水量が減少する懸念があり、反対論が根強い。金子氏は９月１８日に流域の首長との意見交換会終了後、「（流域の懸念は）想像以上」と述べ、関係者を唖然とさせた。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1638331972/243
244: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2021/12/04(土) 13:53:43.66 ID:h4ICQbtn >>243 Sky MIRAI @malipton1 返信先: @nagoyaeki さん 名古屋にはリニアができるから再開発が加速する！と言われていますが、具体的な案がでているのは栄付近のみですから、勢いに掛けているイメージがあります。金山駅も立派な駅なのですから、もう少し再開発案が出てきて欲しいと感じております。 https://twitter.com/malipton1/status/1466396825615626247 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1638331972/244
245: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2021/12/04(土) 14:01:21.69 ID:vU7bB9Yd 京都、難波へはリニア名古屋経由で http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1638331972/245
246: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [age] 2021/12/04(土) 14:12:45.55 ID:xhNnfbZs >>245 JR東海の利益が減って大阪企業の近鉄が潤うから大歓迎 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1638331972/246
247: どアホ(大阪府) [] 2021/12/04(土) 14:18:49.65 ID:oZiNvq/C >>245 名古屋から京都まで近鉄で行くアホはおらんやろ 奈良なら分らん事はない 東京から難波行くのに名古屋で新幹線を乗り換えるアホは居ない 東京→名古屋でも東京→新大阪でも値段差は近鉄特急で名古屋→難波より割安だし速いからな http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1638331972/247
248: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2021/12/04(土) 14:24:41.82 ID:ssfCWC4N >>188 直通運転しないからダイヤの乱れが他社線に波及しない、最小限に抑えられる、というメリットもあるのだが http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1638331972/248
249: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2021/12/04(土) 14:26:36.18 ID:oZiNvq/C >>217 阪急も南北に貫いて南海に直通相互乗り入れ急げや まだ10年以上かかるんやなあ チンタラやっとってアカんぞ！ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1638331972/249
250: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2021/12/04(土) 14:28:23.24 ID:oZiNvq/C >>248 それってメリットなんか？ てか、JR神戸線・京都線なんてダイヤ遅れまくりやんなぁ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1638331972/250
251: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2021/12/04(土) 14:30:25.62 ID:07CdAScA >>249 阪急 標準軌 南海 狭軌 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1638331972/251
252: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2021/12/04(土) 14:39:01.78 ID:ssfCWC4N >>250 定時運行を犠牲にしなければ相互乗り入れは成り立たないよ。 JRの両線みたいに、遠近さまざまなルートから列車が乗り入れて、しかも安全で。 遅れまくりとは言ってもそれでもかなり高いレベルの定時性を確保しているJR西の 鉄道経営能力の高さに関西民はもうすこし感謝するべきだと思うぞ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1638331972/252
253: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2021/12/04(土) 14:45:10.00 ID:ssfCWC4N >>232 キー局以前にテレビ局という仕組みが２１世紀のあいだ維持できるかどうか？あの業界も曲がり角だ。 通信放送技術の進化によって今後どんなふうに変化するかわからん。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1638331972/253
254: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2021/12/04(土) 14:46:31.52 ID:64juH5P4 >>235 全部乗っ取られなくても各地へシェアしてくれればいい 2局を東京から大阪や名古屋、福岡、札幌等へ移転 番組は各地で制作したものを曜日、時間帯をシェアして放送 今、東京大阪でやってる事を大阪＋aでやるだけ たまに関東ローカルの番組を入れてもいいし 東京一極集中の緩和になる http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1638331972/254
255: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [age] 2021/12/04(土) 14:50:53.60 ID:xhNnfbZs >>251 なにわ筋線と阪急の新大阪〜十三〜北梅田新線計画の事やろ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1638331972/255
256: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2021/12/04(土) 14:58:27.04 ID:h4ICQbtn >>254さん 弱体化する東京のキー局制度を乗っ取るにはその地域で圧倒的な経済力が必要です。 コロナ禍が終わり大阪(畿内)のインバウンドがコロナ前以上になれば大阪の経済力は飛躍的に高まります。 もしインバウンドがコロナ前以上になれば、大阪が弱体化する東京のキー局制度を乗っ取ることも十分可能だと思います。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1638331972/256
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