[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part287 (1002ﾚｽ)
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217(1): (大阪府) 2021/12/04(土)11:49 ID:oNoImEd4(7/22) AAS
大阪市は地下鉄を第三軌条にして乗り入れさせないという呪いをかけた
その分、環状線内に私鉄延伸を認めた
ある意味、それの完成形が京阪の西九条延伸になる
これは早く進めるべき
阪神沿線と京阪沿線が行き来できる意味はとても大きい
218: (大阪府) 2021/12/04(土)12:03 ID:h4ICQbtn(3/16) AAS
>>216さん
近鉄さんのフリーゲージトレインも魅力的ですね。
コロナ禍が終われば大阪(畿内)のインバウンド需要は凄いことになりそうなので、近鉄特急も繁盛することになるでしょうね。
「京都―吉野」乗り換えなし。近鉄がフリーゲージトレインの開発に乗り出した
外部ﾘﾝｸ:newswitch.jp
近畿日本鉄道が軌間可変電車（フリーゲージトレイン、ＦＧＴ）の開発に着手する。国内のＦＧＴは、レールの幅（軌間）が異なる新幹線と在来線の直通車両を念頭に開発が進められてきた。しかし高速車両では技術的にハードルが高いのが現状。近鉄はエリア内に軌間の異なる路線を抱えており、乗り換えなしで目的地に到達できるＦＧＴを実現できれば、鉄道ネットワークの価値向上に大きく貢献しそうだ。
近鉄は京都駅―吉野駅（奈良県吉野町）間でＦＧＴによる直通特急の運行を目指す。現在は途中の橿原神宮前駅（同橿原市）で乗り換えが必要だ。これまでも軌間変更（改軌）やレール３本で二つの軌間に対応する「三線軌条」を検討したが、決め手を欠いた。
直通列車は乗り換えが不要で時間短縮ができ、心理効果も高い。大都市では他の路線や鉄道会社への直通が新たな通勤・通学流動を生む。新幹線の地方への延伸開業は東京を身近に感じさせ、金沢駅―仙台駅間の臨時新幹線は、観光需要を掘り起こした。京都と吉野の直通特急も、訪日外国人の利用を含め、新たな観光流動を創出する可能性を秘める。
近鉄はＦＧＴ開発のため、グループの近畿車両から吉川富雄常務を兼任で、取締役常務執行役員フェローに迎える。着任する６月以降、総合研究所内に推進体制を整え、国土交通省や先行して開発に取り組む事業者らに協力を求める方針だ。実現時期は未定で、まずは技術情報の収集や可能性調査を進める。
省2
219: (茸) 2021/12/04(土)12:10 ID:PjBSvOeh(4/17) AAS
未だにM1とか古臭い漫才なんかやってんねん大阪は。はようち切れや。
220(2): (SB-Android) 2021/12/04(土)12:13 ID:0VBNRCLc(1/3) AAS
乗降客数で負けたぐらいで発狂する大阪人ワロタ
221: (茸) 2021/12/04(土)12:13 ID:PjBSvOeh(5/17) AAS
お笑いは吉本の全国区になった大崎ダウンタウンが消えな終わらんなかな。
222: (茸) [age] 2021/12/04(土)12:23 ID:xhNnfbZs(1/5) AAS
>>220
どこがどこに？
223: (大阪府) 2021/12/04(土)12:27 ID:oNoImEd4(8/22) AAS
芋の存在が霞んでしまうくらい強力な荒らしが現れたから芋はもう用済み
224: (光) 2021/12/04(土)12:36 ID:0+BdYNP+(1) AAS
荒らしってまるで変異株だな
どんどん新しい形になって寄生する
225: (茸) 2021/12/04(土)12:38 ID:PjBSvOeh(6/17) AAS
>>220
人口の多さなんかこれからデメリットしかないだろうに…出生率も低いだろう関東は（笑）
226(1): (SB-Android) 2021/12/04(土)12:40 ID:0VBNRCLc(2/3) AAS
人口で関東に圧倒的に負けてる事もコンプレックの関西人ワロタ
227: (茸) 2021/12/04(土)12:42 ID:+yoBF8KH(1) AAS
関東を山車に使ってるけどこれジパングおばさんの自演だよ
616 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(ジパング) [sage] :2021/11/15(月) 18:13:58.76 ID:OBqlXVfm
私は県名は47都道府県表示可能、SB-Androidと光と茸も持ってるからなｗｗｗ
228(1): (光) 2021/12/04(土)12:47 ID:0AWwKdwL(1) AAS
山梨、和歌山などで震度5 大阪で民度0
229: (SB-Android) 2021/12/04(土)12:49 ID:0VBNRCLc(3/3) AAS
大阪は人気ないからね
だから神奈川よりも人口が少ないｗ
230: (茸) 2021/12/04(土)12:57 ID:PjBSvOeh(7/17) AAS
>>226
で？ジジババが大量徘徊するんだろ？新宿とやらに（笑）
231(2): (茸) 2021/12/04(土)12:58 ID:PjBSvOeh(8/17) AAS
>>228
電車でテロかます東京の民度は奈落だなw
232(3): (茸) 2021/12/04(土)13:02 ID:64juH5P4(1/3) AAS
>>211
在阪局にもキー局の役割を
233: (茸) 2021/12/04(土)13:08 ID:PjBSvOeh(9/17) AAS
>>232
昔はそう思ったんだか在阪局はレベルが低過ぎて無理。あたらしく立ち上げてほしい。
234(2): (大阪府) 2021/12/04(土)13:09 ID:vU7bB9Yd(1/6) AAS
リニア名古屋開業したら地下駅同士の近鉄名古屋駅が地下整備で繋がって東京から名古屋経由の近鉄特急が益々便利になるな
難波目的なら近鉄ひのとりを楽しむことも売りになってリニア名古屋経由で難波に行くルートも生まれる
こうなると新大阪のハブや玄関口としての立場が益々弱まってしまう
だからどうにもならない新大阪を何とかしようと焦ってるんだよな
235(1): (大阪府) 2021/12/04(土)13:12 ID:h4ICQbtn(4/16) AAS
>>232さん
東京のキー局制度を大阪が乗っ取りたいですね。
東京の中央政府の弱体化で大阪に本部を置く政党が大阪で東京の中央政府から権力を乗っ取ることに成功しましたね。
今は東京のキー局が弱体化してるので、コロナ禍が終わり大阪(畿内)のインバウンドが急回復すれば、在阪局がキー局を乗っ取ることも可能になるかもしれませんね。
236(1): (茸) [age] 2021/12/04(土)13:16 ID:xhNnfbZs(2/5) AAS
>>234
リニアが名古屋開通したら必然的に新大阪まで延伸しないと東海倒産するから必死になるよ。
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