[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part275 (1002ﾚｽ)
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90: (大阪府) 2021/10/06(水)10:26:02.53 ID:vhDIzujr(1/15) AAS
大阪(畿内)の製造業は中国依存が非常に高いので、コロナ禍でも全国と比べて堅調ですね。
これでインバウンドが完全に回復すれば、いよいよ大阪(畿内)の時代が始まりますね。
関西の製造業、全国より早く回復軌道 対中輸出に勢い
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
関西2府4県の2020年度実質域内総生産（GRP）合計は79兆6800億円で、前年度の83兆2200億円を割り込み、実質成長率はマイナス4.3%だった。確かに新型コロナウイルスは関西経済に大打撃を与えた。だがアジア太平洋研究所（APIR）がまとめた21年版の「関西経済白書」は関西製造業（資本金10億円以上）の売上高や経常利益は全国よりも落ち込みが軽く、早い段階で回復軌道に乗ったと記し、ステレオタイ...
130: (ジパング) 2021/10/06(水)12:48:21.53 ID:HUDgifAm(2/3) AAS
証拠
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
157(1): (ジパング) 2021/10/06(水)13:57:57.53 ID:hMcR6rKT(1) AAS
そう言えばこち亀の大阪編は秋本先生にしては描写が雑だった印象
関東より西には滅多に行かない東日本人が想像する典型的な空想大阪だったな
舞台の署も新今宮じゃなくて旭区や平野区、東大阪の布施、豊中の庄内辺りにしといた方が良かったかも
255(1): (大阪府) 2021/10/06(水)20:46:48.53 ID:kmkkaApU(11/47) AAS
とりあえず、日銀本店と金融庁かな?
326(1): (光) 2021/10/06(水)21:35:46.53 ID:tocIoPp8(24/30) AAS
>>323
ですね
特に躁鬱大阪府おじさんね
この人はガチで頭逝かれてる
関東人の荒らし共と何ら変わらん精神異常者やで
368(1): (光) 2021/10/06(水)23:59:11.53 ID:LR6wJwav(1) AAS
都心ど真ん中に天守閣が聳えてる大都市(市域人口100万人以上)は大阪・名古屋・広島だけ
東京・福岡・仙台・さいたまは城跡はあるが天守閣が無い(しかもさいたまは岩槻)
京都の二条城も天守閣と呼ぶには小さい
川崎はそもそも城跡が無い
横浜・神戸は港湾都市、札幌は明治以降に開拓された都市だから除外
398(1): 何でやね〜ん(長野県) 2021/10/07(木)10:48:19.53 ID:QFfRE9u+(3/3) AAS
>>375
関西人以外には阪神デパートのリニューアルなんて要らない情報やしな
ユニバ行った帰りに阪神百貨店へ寄ってことはならんし
468: (兵庫県) 2021/10/07(木)19:59:11.53 ID:Tj1/zcWd(1/3) AAS
1年前にヤマダ電機が撤退した新宿の巨大一棟ビル、いまだ空室
2chｽﾚ:news
画像ﾘﾝｸ[jpg]:imgur.com
590: (大阪府) 2021/10/07(木)22:57:14.53 ID:q01B/mCY(40/56) AAS
関東平野に歴史も文化も無い、まさにその理由ですね。危なっかしくて住めるか？て話
784: (大阪府) 2021/10/08(金)14:58:15.53 ID:+sTssJWY(13/40) AAS
関東周辺は「地震の巣」…プレート４枚が複雑に重なり、世界で最も地震多い地域の一つ
外部ﾘﾝｸ:www.yomiuri.co.jp
837: (大阪府) 2021/10/08(金)17:36:05.53 ID:+sTssJWY(33/40) AAS
>>836さん
僕も大阪と近畿圏の良いニュースを発信するのが中心ですね。
ただ、大阪叩きを繰り返す人には反論するだけですよ。
843: (東京都) 2021/10/08(金)18:06:20.53 ID:rviIY+Hm(1) AAS
南海やきのくに、和歌山線辺りもも6000、2200、7100、3000、105使ってロングシートの寝台やってほしい。
よみがえる「昭和の夜行列車」 関東鉄道が旧型気動車使った“寝台急行”運行へ
茨城県南西部を走る関東鉄道常総線で今月23日、約40年前に製造された旧型の気動車を使った“寝台列車”が運行される。列車ダイヤを組む“スジ屋”と呼ばれる職員が発案。座席を寝台代わりに使うため寝返りを打つのも難しいが、「その分、昔懐かしい窮屈な寝台の雰囲気が味わえる」（同社）のだという。（SankeiBiz編集部）
同社鉄道部運転車両課の課長補佐、高橋忠隆さんの思いが関東鉄道初の夜行列車「急行夜空」号として結実した。「会社は厳しい状況なのでお金をかけて豪華な列車を製造することはできませんが、昭和の夜行列車を知る方には、きっと懐かしく思える寝台列車です」と高橋さんは胸を張る。 座席のロングシートを寝台代わりに使うため、その幅はわずか45センチしかない。かつて国鉄時代には、「蚕（かいこ）棚」と呼ばれた幅52センチの3段式の寝台があり、夜空号はその寝台の幅に近いという。
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
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