[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part275 (1002ﾚｽ)
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894: (大阪府) 2021/10/08(金)19:33 ID:s1o1TVmU(4/6) AAS
>>824
また近鉄が新車両投入か。
ひとむかし前のすし詰めラッシュアワー時代のことを思い出せば、これこそ隔世の感というのだ。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
895: (光) 2021/10/08(金)19:34 ID:wqWvvvw+(11/25) AAS
>>885
連携できるのはせいぜい東海3県と中四国までやろ、距離的にも交通網的にも
896: (光) 2021/10/08(金)19:35 ID:wqWvvvw+(12/25) AAS
>>890
立民国民れいわも地方分権はできないやろな
党内左派に引っ張られて
中央集権統制主義の共産は論外
897: (光) 2021/10/08(金)19:35 ID:wqWvvvw+(13/25) AAS
>>892
いつもご苦労様です
898: (大阪府) 2021/10/08(金)19:36 ID:aUD7oi1B(10/11) AAS
>>889
埋立地の軟弱地盤で河川集中地帯の河口エリアである梅田に一極集中的に都市開発してる大阪は災害軽視した反日じゃないか
新大阪もヤバイよね
夢洲というゴミの埋立地をカジノ化するために日本を外資カジノに巻き込むとか反日そのものだろう
899(1): (兵庫県) 2021/10/08(金)19:36 ID:9gT+KiRT(15/16) AAS
多極分散を目指すんやったら
日本全国との連携は必須
江戸時代の天下の台所やな
900: (光) 2021/10/08(金)19:37 ID:wqWvvvw+(14/25) AAS
梅田は軟弱地盤とかハブ爺はいつの時代の話をしてるんだ
ハブ爺ってマジで頭おかしい
901: (光) 2021/10/08(金)19:38 ID:wqWvvvw+(15/25) AAS
>>899
関東や東北とも連携せざるを得ないってことか
まあ敵は東京政府と在京メディアであって、少なくとも一般の関東人や東北人は敵ではないしな
902: (大阪府) 2021/10/08(金)19:39 ID:X7BnD4RW(4/15) AAS
ラピートは開業時、難波ー関空 29分やからその気になればそれぞれもう5分短縮できる。
903: (光) 2021/10/08(金)19:40 ID:wqWvvvw+(16/25) AAS
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大阪の都市計画について語るスレ Part276
2chｽﾚ:develop
904: (大阪府) 2021/10/08(金)19:42 ID:X7BnD4RW(5/15) AAS
淀川の架けかえで梅田は安全。新大阪も放水路の工事しとる
905: (福岡県) 2021/10/08(金)19:43 ID:ALGj+DHc(1) AAS
> 横浜は確かに大きな都市とは思うが、自分達の努力で大きくなったわけでもなく、
> たまたま東京が隣にあったから大きくなっただけだけで、誇れるようなものではないと思うね
> 確かに横浜は５０年前と比べると見違えるぐらい大きくなったが、それは東京の影響がとても大きい。
> 単独で大都市になれたかと言うと、それは恐らく無いでしょう。
> たまたま日本が隣にあったおかげで発展した韓国みたいなもん
> 凄いのは東京なのであって横浜では無い
> 自力で大きくなった札幌、仙台、広島、福岡は胸を張って誇っても良いと思うが、関東の衛星都市は違う。
> 鳥取や山形だって、あの位置にあったらブレイクしてるわ
906: (兵庫県) 2021/10/08(金)19:43 ID:9gT+KiRT(16/16) AAS
東日本は敵じゃない
天下の台所大阪
の復活やな
907: (静岡県) 2021/10/08(金)19:43 ID:7GJ8jNi4(1) AAS
>>859
横浜が中心地都市？
面白いギャグやな
908: (大阪府) 2021/10/08(金)19:43 ID:aUD7oi1B(11/11) AAS
大阪が東京に対抗意識を持っても虚しいのはインフラにしても致命的な差があること
大阪は高速道路整備も大局的視点で機能的に作られていないのが問題
場当たり的な増改築でごちゃごちゃで不便>>675
鉄道も未だに都心部を地上の鉄道が走って街を分断して踏切だらけ
うめきた新駅が開業して踏切は無くならないのな
鉄道のハブターミナルも無い
スマートとは対極の面倒臭くてややこしいボトルネックだらけなのが大阪の都市構造の致命的問題
909(2): (大阪府) 2021/10/08(金)19:46 ID:s1o1TVmU(5/6) AAS
>>873
戦前の日本を代表する都市は六大都市（東京・横浜・名古屋・京都・大阪・神戸）
戦後の日本を代表する都市は三大都市（東京（首都圏）・名古屋（大都市圏）・大阪（近畿大都市圏）
そこまではいいのだけど、ポストコロナ時代の日本を代表する都市、これはまだ分からないではないですか。
だいたいコロナがいつごろどんな形で終息収拾するのかまだ分からない。そこが確定しないと未来像を描けない。
人間が密集すればするほど感染しやすくなる病気なので、人が密集して暮らす都市とコロナの相性は最悪に近い。
もしかしたら現在の巨大都市圏を解体して、農村部に田園都市を多数建設して、人口密度を計画的に下げるのが
ベストチョイスになるかもしれない。答えを出すのは急がずもうすこし時間をかけて様子見したほうがよいのでは？
910(1): (大阪府) 2021/10/08(金)19:49 ID:X7BnD4RW(6/15) AAS
>>909 新大阪を国内最大のターミナルにするのは決定ずみ
911: (光) 2021/10/08(金)19:50 ID:wqWvvvw+(17/25) AAS
東京も新宿駅前とかに踏切あるやん
上野過ぎた辺りは崖やしな
凸凹地形だから地下鉄も突然地上に出たりする
ハブ爺は引きこもりの田舎者やから関西や関東に疎いw
912(1): (光) 2021/10/08(金)19:51 ID:wqWvvvw+(18/25) AAS
ハブ爺の主張はどちらかと言うと東京に当てはまるのよな
913: (大阪府) 2021/10/08(金)19:53 ID:s1o1TVmU(6/6) AAS
>>874
大阪市内の水道管老朽化率が大都市ではワースト１なのは事実なんだからそりゃ仕方ない。
いまは問題が起きなくても、大地震など自然災害発生時に水道管が大量破損し大惨事が起きてしまう
という危機感が、大阪都構想という抜本改革案に突き進んだ原動力のひとつでした。
たった震度５強であれだけ問題が発生するのだ。震度７ならどんな悲惨な事態が発生してしまうか、、、
先々のことはあまり想像したくないですな。
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