[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part254 (1002ﾚｽ)
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373: (神奈川県) 2021/06/21(月)14:02 ID:E/n6t9L9(3/3) AAS
米、ファーウェイなど中国製の通信機器 認証禁止へ
2chｽﾚ:bizplus
374(1): (兵庫県) 2021/06/21(月)14:02 ID:Zzue0b/+(2/7) AAS
先に大阪名古屋がリニアで繋がるのはイメージ的にはかなり良い
奈良にもメリットがある
東京のイメージダウンになる
同時開業でも大阪にとってはメリットだらけ
375(1): (茸) 2021/06/21(月)14:09 ID:W6GiS+lW(2/9) AAS
>>374
名古屋〜品川の工事が終わってからじゃないと無理
つまり新大阪は更に遅れてほぼ絶望的
376: (東京都) 2021/06/21(月)14:11 ID:DQ9QK7UR(2/2) AAS
今の日本は関東・中日本・北部九州の実質三大メガロポリス状態
377: (大阪府) 2021/06/21(月)14:26 ID:VM+ar1b4(8/16) AAS
リニアの東名は最短で2031年か
気づけばなにわ筋線と同じ
378(1): (東京都) 2021/06/21(月)15:39 ID:hs6U6Bts(1/3) AAS
ハブ爺は品川〜名古屋が遅れるから名古屋〜新大阪を絶望的ってことにしたいみたいだけど
名古屋〜大阪が絶望的ってのは川勝4選前から既に言ってたことだからなｗ
いかに自分の都合の良いように考えるご都合主義なのかが分かるｗ
379(1): (茸) 2021/06/21(月)15:49 ID:W6GiS+lW(3/9) AAS
>>378
もともと名古屋〜新大阪は後回しにされた時点で、新大阪延伸は努力目標の建前だけでやる気無いからな
380(2): (大阪府) 2021/06/21(月)15:54 ID:VM+ar1b4(9/16) AAS
2021年4月27日
ＪＲ東海、品川・名古屋間リニア総工事費1.5兆円増の7.04兆円に
外部ﾘﾝｸ:jp.reuters.com
品川 − 名古屋 だけで7兆円もペイするわけないやろｗ
381: (大阪府) 2021/06/21(月)16:01 ID:I1SoGMB3(2/2) AAS
結局１０兆円オーバーになりそうだな
382: (茸) 2021/06/21(月)16:04 ID:W6GiS+lW(4/9) AAS
>>380
だから名古屋までで充分なんだよ
新大阪までは不要なのが現実
383(1): (大阪府) 2021/06/21(月)16:05 ID:sm/jbReY(2/2) AAS
名古屋までなら、リニアは失敗
384: (茸) 2021/06/21(月)16:08 ID:W6GiS+lW(5/9) AAS
>>383
大阪まで必要なら最初から一体的に同時着工してるから
385(1): (大阪府) 2021/06/21(月)16:13 ID:VM+ar1b4(10/16) AAS
同時着工しなかったのはカネがなかったからやろ
386: (東京都) 2021/06/21(月)16:35 ID:hs6U6Bts(2/3) AAS
俺がJR東海の社長なら大阪の人口が0人になっても大阪まで延ばす
これは頭の悪いハブ爺には絶対に理解できない
387(1): (茸) 2021/06/21(月)16:39 ID:W6GiS+lW(6/9) AAS
>>385
そんなもん建前だよ
国が金出すから同時着工をしつこく頼んでもJR東海は頑なにお断りしている
何故かと言えば、JR東海からしたら新大阪延伸の建設費の問題じゃなく、作った後に新大阪まで運営するのにメリットが無いから
新大阪まで作ったところで新幹線と食い合いになるだけでコスパ最悪なんだよね
リニアは整備新幹線と違って税金で維持されるものじゃないからね
税金や自治体頼みの整備新幹線の視点で見てるとわからない
388: (東京都) 2021/06/21(月)16:43 ID:hs6U6Bts(3/3) AAS
>新大阪まで作ったところで新幹線と食い合いになるだけでコスパ最悪なんだよね
品川〜名古屋ではそうならないんだｗ
389: (兵庫県) 2021/06/21(月)17:18 ID:Zzue0b/+(3/7) AAS
>>375
リニアが品川の時点で不便
東京駅まで時間がかかる
名古屋品川間を利用する人ってそんなにおるんかな、少なそう
390: (兵庫県) 2021/06/21(月)17:20 ID:Zzue0b/+(4/7) AAS
品川新大阪間やから、需要がある
名古屋品川間は需要がない
391(2): (茸) 2021/06/21(月)17:21 ID:W6GiS+lW(7/9) AAS
品川〜名古屋の区間はアクセスが不便だった南信州、山梨、相模原という新規開拓ルートで東海新幹線とは競合することない完全に別物の「中央新幹線」として成り立つ
名古屋から新大阪は距離が近すぎて時短効果が低いうえにルートも東海道と大して離れてなくてほとんど差別化できない
関西方面は名古屋以西から中仙道も北陸道も東海道と合流化してしまうようにそれぞれ近すぎて別路線として両立しにくい
つまり自社の新幹線とリニアで競合してしまうんだよね
それに京都や滋賀の人たちは新大阪からリニアに乗らないのも無駄
奈良や三重にしても奈良から京都経由で新幹線が便利だし、三重も名古屋経由で新幹線やリニアが便利
こうやって分析していくと関西方面は今まで通り便利な新幹線を使ってもらえば充分なんだよ
JR東海にとってリニア新大阪延伸はメリットよりコスパ最悪というデメリットの方が大きいわけ
あらゆる分析により名古屋先行開業になり、新大阪延伸は努力目標という建前になった
392(1): (千葉県) 2021/06/21(月)17:21 ID:dQuJ3QZi(1) AAS
ハブ爺のこれまでの主張で一番矛盾してたのが、JR東海がリニア建設する動機についてだからな
もう1レスで矛盾だらけになってたの
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