[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part254 (1002ﾚｽ)
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403: (光) 2021/06/21(月)17:47 ID:frjZEzV2(1) AAS
名古屋駅が巨大すぎてすまんな
ショボ駅しか知らない大阪土人には分からない悩み
404: 大阪は京都の金魚のフンやな(東京都) 2021/06/21(月)17:52 ID:5xPlulXw(1/2) AAS
>>397
コスパ考えたらリニア+新幹線はJR東海と別会社にするべきやな
ドル箱であるべき岐阜→米原を過疎路線化して快速列車を締め出し新幹線へ強制誘導しとる
1時間2本ペースで名阪直通新快速が有れば利用者は多いと思うでぇ
急ぐ人はリニアや新幹線を使こたらエエがな
405(1): 大阪は京都の金魚のフンやな(東京都) 2021/06/21(月)17:59 ID:5xPlulXw(2/2) AAS
>>402
えっ？
リニアのホームから新幹線のホームまで直通エレベーターか建設されるんとちゃーうん？
こんなん、乗り換え15分と電車待ち10分で25分の乗り換えロスに成るやん
そんなんやったらリニアなんて邪魔くさいし「のぞみ」で乗り換え無しで行ったらエエがな
1時間2本くらい名古屋飛ばしの「のぞみ」を設定したら皆んなそれを使うわさ
406(1): (愛知県) 2021/06/21(月)18:05 ID:iB8pq7Ki(3/6) AAS
>>400
そもそもリニア名古屋駅は新幹線からのリニアへ乗り換えを強いるものではない
新幹線は新大阪〜東京まで直通され続けるし今まで通りで何も変わらず
今より不便になるものでもない
名古屋からリニアという新たな選択肢が増えるもの
少しでも速く品川に行きたい人をはじめ、南信州、山梨、相模原という新規開拓の選択肢も増える
リニアに乗る必要が無い人は今まで通り新幹線に乗っていればいいだけ
逆に北陸新幹線とサンダーバードは共存共栄の関係じゃなくてサンダーバード潰しな
関西勢力の象徴だった北陸直通サンダーバードが北陸から追い出されて、関西から北陸に行きたければ強制的に乗り換えさせられるものとなる
北陸や関西の利用者や沿線住民が北陸新幹線の敦賀延伸後もサンダーバードの直通をお願いしても非情なJR西は許さなかった
省2
407(1): (SB-Android) 2021/06/21(月)18:13 ID:0XhSsnId(1) AAS
ハブ爺の目が虚ろになってるな
大阪は元々リニアとか来ようが来まいがどっちでもどうでもいいし
北陸のほうが大事
408: (愛知県) 2021/06/21(月)18:20 ID:iB8pq7Ki(4/6) AAS
訂正
>>406は>>405へのレス
409: (愛知県) 2021/06/21(月)18:23 ID:iB8pq7Ki(5/6) AAS
>>400
大阪人は経営に鈍感でコスパの視点が無いから理解できないんだよ
JR東海からしたら京田辺にリニアを通すメリットが皆無
410: (愛知県) 2021/06/21(月)18:30 ID:RQjEMJiU(3/3) AAS
ID:iB8pq7Ki
コイツの願望って凄いな
リニアはまず中止が有力なんだが
中止するか、大阪東京開通の２択しかない
要は、東京名古屋のみという選択ない
411(1): (大阪府) 2021/06/21(月)18:32 ID:3kAcCoyZ(3/8) AAS
ハブ爺。
リニアで名古屋と東京が繋がってよかったね！
412: (SB-Android) 2021/06/21(月)18:39 ID:Xe919llt(1) AAS
川勝が再当選した途端一人だけキチガイみたいにリニアは名古屋までだけ論になってるが
リニアはそろそろ諦めたら？
無理だよどうせ
413(1): 大阪は京都の金魚のフンやな(東京都) 2021/06/21(月)18:40 ID:NqA2Occ8(1/2) AAS
>>411
リニアは南アルプスを越えられず、東西分離開業やろ
リニア東線「品川→橋本→甲府南」
リニア西線「新飯田→新中津川→名古屋」
これって誰が利用するん？
414: (大阪府) 2021/06/21(月)18:45 ID:3kAcCoyZ(4/8) AAS
ハブ爺はリニアは不透明になるし、近鉄の名古屋支店はなくなるし、名鉄の壁ビル開発は延期されるし、エアアジアは撤退するしで、もういっぱいおっぱいなんだ。
名古屋はハブのはずなのにどんどん思惑と離れていって、スポーク化してる。
せめて、女子大小路でおっぱいハブハブしてくるんだ。コロナ終わってからな。
415(1): (大阪府) 2021/06/21(月)18:46 ID:3kAcCoyZ(5/8) AAS
>>413
分離開業なんてあり得んやろ。
静岡がウンというか、静岡避けるかの二択しかない。
416: (大阪府) 2021/06/21(月)18:46 ID:VM+ar1b4(12/16) AAS
ほとんど地下なんだよな、500km／hの地上の風景なら乗ってみたいが
417(1): 大阪は京都の金魚のフンやな(東京都) 2021/06/21(月)18:47 ID:NqA2Occ8(2/2) AAS
>>415
いやいや、廃線の手も有るでぇ
418: (大阪府) 2021/06/21(月)18:47 ID:VM+ar1b4(13/16) AAS
乗ってみた感想、おそらく耳がキーンとするだけやろ。
419(1): (大阪府) 2021/06/21(月)18:49 ID:/gTTBUbU(2/2) AAS
ビジネス需要激減で新幹線だけでも過剰輸送気味になってきているのに
リニアの必要性がよくわからない
420: (大阪府) 2021/06/21(月)18:54 ID:3kAcCoyZ(6/8) AAS
>>417
少なくとも品川駅と名古屋駅は工事中でその他区間も工事中で、既に投資してしまっているので、それは可能性低いと思う。
日本国内で実用化して海外へ販売することも考えてるから、国内での実装は必達目標だろう。
基本は静岡にウンと言わせる方向で進めて、最悪の場合は静岡を避けるルートで実装だろ。その場合環境アセスやり直しで、実現は2035年以降やろな。
421: (大阪府) 2021/06/21(月)18:56 ID:VM+ar1b4(14/16) AAS
せめて東海道新幹線並みに地上を走ってたら、アトラクションとしての価値はあった
422: (大阪府) 2021/06/21(月)18:57 ID:3kAcCoyZ(7/8) AAS
今回のリニア投資は国からは金を借りてる状況であり、他の整備新幹線とは性質が異なる。
そんな状況で東海がリニア辞めると言ったら東海は終わり。まじで金を溝に捨てただけになる。そんな馬鹿な経営判断はありえない。
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