[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part254 (1002ﾚｽ)
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383(1): (大阪府) 2021/06/21(月)16:05 ID:sm/jbReY(2/2) AAS
名古屋までなら、リニアは失敗
384: (茸) 2021/06/21(月)16:08 ID:W6GiS+lW(5/9) AAS
>>383
大阪まで必要なら最初から一体的に同時着工してるから
385(1): (大阪府) 2021/06/21(月)16:13 ID:VM+ar1b4(10/16) AAS
同時着工しなかったのはカネがなかったからやろ
386: (東京都) 2021/06/21(月)16:35 ID:hs6U6Bts(2/3) AAS
俺がJR東海の社長なら大阪の人口が0人になっても大阪まで延ばす
これは頭の悪いハブ爺には絶対に理解できない
387(1): (茸) 2021/06/21(月)16:39 ID:W6GiS+lW(6/9) AAS
>>385
そんなもん建前だよ
国が金出すから同時着工をしつこく頼んでもJR東海は頑なにお断りしている
何故かと言えば、JR東海からしたら新大阪延伸の建設費の問題じゃなく、作った後に新大阪まで運営するのにメリットが無いから
新大阪まで作ったところで新幹線と食い合いになるだけでコスパ最悪なんだよね
リニアは整備新幹線と違って税金で維持されるものじゃないからね
税金や自治体頼みの整備新幹線の視点で見てるとわからない
388: (東京都) 2021/06/21(月)16:43 ID:hs6U6Bts(3/3) AAS
>新大阪まで作ったところで新幹線と食い合いになるだけでコスパ最悪なんだよね
品川〜名古屋ではそうならないんだｗ
389: (兵庫県) 2021/06/21(月)17:18 ID:Zzue0b/+(3/7) AAS
>>375
リニアが品川の時点で不便
東京駅まで時間がかかる
名古屋品川間を利用する人ってそんなにおるんかな、少なそう
390: (兵庫県) 2021/06/21(月)17:20 ID:Zzue0b/+(4/7) AAS
品川新大阪間やから、需要がある
名古屋品川間は需要がない
391(2): (茸) 2021/06/21(月)17:21 ID:W6GiS+lW(7/9) AAS
品川〜名古屋の区間はアクセスが不便だった南信州、山梨、相模原という新規開拓ルートで東海新幹線とは競合することない完全に別物の「中央新幹線」として成り立つ
名古屋から新大阪は距離が近すぎて時短効果が低いうえにルートも東海道と大して離れてなくてほとんど差別化できない
関西方面は名古屋以西から中仙道も北陸道も東海道と合流化してしまうようにそれぞれ近すぎて別路線として両立しにくい
つまり自社の新幹線とリニアで競合してしまうんだよね
それに京都や滋賀の人たちは新大阪からリニアに乗らないのも無駄
奈良や三重にしても奈良から京都経由で新幹線が便利だし、三重も名古屋経由で新幹線やリニアが便利
こうやって分析していくと関西方面は今まで通り便利な新幹線を使ってもらえば充分なんだよ
JR東海にとってリニア新大阪延伸はメリットよりコスパ最悪というデメリットの方が大きいわけ
あらゆる分析により名古屋先行開業になり、新大阪延伸は努力目標という建前になった
392(1): (千葉県) 2021/06/21(月)17:21 ID:dQuJ3QZi(1) AAS
ハブ爺のこれまでの主張で一番矛盾してたのが、JR東海がリニア建設する動機についてだからな
もう1レスで矛盾だらけになってたの
393(1): 大阪は京都の金魚のフンやな(ジパング) 2021/06/21(月)17:22 ID:Drk1uNPh(1) AAS
イソジン吉村の大阪都＋42 コロナ死13 [597533159]
2chｽﾚ:poverty
ヤバいな
394(1): (大阪府) 2021/06/21(月)17:23 ID:CN9NV1B5(1/2) AAS
>品川〜名古屋の区間はアクセスが不便だった南信州、山梨、相模原という新規開拓ルートで東海新幹線とは競合することない完全に別物の「中央新幹線」として成り立つ
>名古屋から新大阪は距離が近すぎて時短効果が低いうえにルートも東海道と大して離れてなくてほとんど差別化できない
いくらなんでもこの主張は苦しいだろ
395(1): (兵庫県) 2021/06/21(月)17:25 ID:Zzue0b/+(5/7) AAS
>>391
リニアは奈良に止まる
学研都市と奈良市と橿原と吉野が近くなる
これはでかい
奈良は京都並のポテンシャルがある
396: (兵庫県) 2021/06/21(月)17:27 ID:Zzue0b/+(6/7) AAS
>>393
東京のリバウンドの方がやばい
東京オリンピックで地方や大阪に迷惑をかけだした
397(2): (茸) 2021/06/21(月)17:28 ID:W6GiS+lW(8/9) AAS
>>394
京都や滋賀の人たちは新大阪からリニアに乗らない
新大阪まで開業したとしてもリニアに乗るとしたら名古屋駅から
奈良や三重にしても奈良から京都経由で新幹線が便利だし、三重も名古屋経由で新幹線やリニアが便利
こうやって分析していくと関西方面は今まで通り便利な新幹線を使ってもらうだけで充分なんだよ
それがコスパ最高
JR東海にとってリニア新大阪延伸はメリットよりコスパ最悪というデメリットの方が大きいわけ
398(1): (茸) 2021/06/21(月)17:29 ID:W6GiS+lW(9/9) AAS
>>395
それは勝手なローカル主義視点でしかない
JR東海からしたら今まで通り新大阪や京都駅から新幹線に乗っててくれればいいわけ
399: 大阪は京都の金魚のフンやな(東京都) 2021/06/21(月)17:31 ID:NO/5YiFi(1) AAS
>>391
東京から名古屋に行く用事のある人なんてメチャ少ないんだよ
東京の本社から名古屋近郊の工場に出張とか下請け工場へ指導に行くとかそう言うニーズやしな
今迄は「のぞみ」で100分程度やったのがリニアで40分になってもたいして効果は無い
のぞみを三河安城駅に停車させればリニアよりも効果高いぞ
名古屋民が東京に行く時の時短効果とかは知らん
400(2): (大阪府) 2021/06/21(月)17:34 ID:CN9NV1B5(2/2) AAS
>>397
もうコイツ嫌や（涙）
名古屋〜新大阪は新幹線とリニア離れてないとか言う癖にリニアは名古屋から乗るとか（涙）
京田辺駅の存在も知らんもん（号泣）
401: (兵庫県) 2021/06/21(月)17:34 ID:Zzue0b/+(7/7) AAS
>>398
奈良はインバウンドも強いし、かなりポテンシャルは高い
奈良を京都と思えば、強い
402(1): (大阪府) 2021/06/21(月)17:41 ID:VM+ar1b4(11/16) AAS
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