[過去ﾛｸﾞ] 【超高層】福岡市・福岡都市圏情報5【新交通】 (1002ﾚｽ)
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111(1): (茸) 2021/06/21(月)11:56 ID:RchzErWF(2/2) AAS
制限表面の話はしていない→大幅な緩和があると聞いた
言ってることに整合性が無い
どっちかは嘘だがどっちが嘘なんだと詰問しても逃げるだけ
これを信用する馬鹿が何人いるだろうか
112(1): (宮崎県) 2021/06/21(月)13:34 ID:dOyUG8Iq(1) AAS
>>111
福岡に超高層が建ったら困る事でもあるの？
113: (宮崎県) 2021/06/21(月)17:19 ID:YP7rlIFH(1) AAS
アイランドシティのオーシャン＆フォレスト、無事に2棟目もタワークレーンが設置され、着工した模様です。
とりあえず、超高層マンションはこれでしばらく打ち止めですかね。
114(1): (宮崎県) 2021/06/22(火)01:51 ID:kLdgC19M(1/2) AAS
着陸経路の変更はあるか？
まだ分からない。
騒音問題が残って居るから。
経路変更されたとして鳥栖や基山は
さほど騒音の影響はないと思われる。
やはり筑紫野市、大宰府市、小郡市の一部、春日市の一部に影響が出ると
試算されている。
住民に如何に理解して戴けるか？
誠意を持ったPIのようなものを
重ねて協議すべきである。
省9
115: (宮崎県) 2021/06/22(火)02:28 ID:kLdgC19M(2/2) AAS
>>114
失礼、重ねて議論を尽くすべき
116: (光) 2021/06/22(火)03:51 ID:5Hf92Mvp(1) AAS
年間のウィンドカバレッジ
国際民間航空条約では横風２０ノット（風速で毎秒約１０．３メートル）を超えない割合が９５％以上と勧告。
海上新空港案では、９８％以上が確保できる滑走路配置６案を示した。現在の福岡空港は９９．８％程度。
RWY16の運用が年間を通して最も多く
市街地に近すぎると云う欠点を
補って余りある。
冬季夜間のRWY34計器自動着陸が
採用されれば、もう新空港論議は
起きないで有ろう。
その必要もないと思われる。
省1
117(1): (茸) 2021/06/22(火)12:07 ID:18+Fhgv1(1) AAS
>>112
いつ誰がそんなこと言ったよ
経路が変わることと規制緩和はイコールじゃないという事実を言ってるだけだが
118(1): (京都府) 2021/06/24(木)12:52 ID:0WGCRBXy(1) AAS
九州新幹線 プロジェクトチームと佐賀県知事、協議するも平行線
2chｽﾚ:newsplus
フル規格新幹線について手を挙げていない
119: (光) 2021/06/24(木)15:37 ID:auArtm3b(1) AAS
>>118
これは 筑後船小屋分岐を想定してるらしいが そうなら 福岡県の負担が
増えて佐賀県の負担は減る。
新幹線が空港と繋がる事に意味は
ある。
問題は軟弱地盤で工費が嵩む事。
元々が干拓地であるので。
120: (ジパング) 2021/06/24(木)21:21 ID:BvN6IzsP(1/2) AAS
>>117
佐賀県からしたら在来特急でもそんな時間かからないし
全線フル規格にしても得するのは長崎県民だからな。
そりゃ佐賀からしたらなんでうちが予算出さないといけないんだってなるわ。
九州政府みたいな広域行政組織があれば話は全然違うんだろうが、
それを言うと血管浮き出させて怒り出す頭おかしい奴が未だに大勢いるからな。
籠や馬で移動してた時代の区割りで行政運営してりゃそりゃこういうことも起こるｗ
121(2): (ジパング) 2021/06/24(木)22:00 ID:BvN6IzsP(2/2) AAS
>>108
まだ移転か拡張かで揺れてた時期の移転否定論で最も多かったのは
「海上移転はカネがかかる」だったな。
地代と環境対策で年に100億以上も払っておきながら何言ってんだと思ったもんだがｗ
かつては津屋崎沖に九州国際空港を建設するという構想もあったが、
これが実現してたら門限フリーな上に福北需要の一本化でスケールメリットが働いて
欧米便も通常運航で複数路線維持できてたかもしれないが、まあ終わった話だｗ
福岡クラスだと単一都市では季節運航1路線が関の山。
国際航空において空港の価値は行き先の多さと時間の自由度に左右されるのに、
よくわかんない財政論に騙された市民が自分で潰したって感じだな。
省1
122: (SB-iPhone) 2021/06/25(金)00:07 ID:IqCb/twl(1) AAS
>>121
当時は足の引っ張り合いをマスコミから九州はひとつならぬ九州はひとつひとつなんて言われてたね
123: (光) 2021/06/25(金)08:41 ID:MiJV9x4C(1) AAS
>>121
九州国際空港の時は熊本県と佐賀県が
反対した。それで九州はひとつひとつと揶揄された。九州電力はこの件以降
空港問題には関わらないと決めた。
新福岡空港の時はパブリックインボルブメントで 最後のステップで
やはり利便性が高い現空港を支持する
市民の意見が多くて滑走路増設に
傾いたが 実際は 松○龍の政治力で
決まったようなもん。
因みに現在の政権で同じPIをやれば
省1
124: (ジパング) 2021/06/25(金)10:31 ID:aJI7wNff(1/2) AAS
新空港コスト懸念派に対して
現空港アクセス性支持派が優位的に多い
ということは報告書のデータからは言い切れないけどなｗ
125: (光) 2021/06/25(金)19:19 ID:Xnw7L4rw(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.fukuokatown.com
126(1): (庭) 2021/06/25(金)20:01 ID:mOubV2ni(1) AAS
【福岡市、20政令市の中で人口増加数・人口増加率ともにトップ】
25日に発表された2020年国勢調査で、九州・沖縄・山口の9県では福岡と沖縄が前回に続いて増加したが、他7県はいずれも減少した。
福岡県では福岡市が4・85％増で増加率は全国20政令市の中で最高。
一方、北九州市は2・25％減少し、政令市では2・52％減の新潟市に次いで2番目に高かった。
福岡県は513万8891人で前回比3万7335人（0・73％）増。1970年の調査以降、毎回増加を続けている。
福岡市は7万4680人増で、全国では東京23区に次ぐ増加数。
市町村別で最も増加率が高いのは福津市の14・22％増で全国でも6番目。
福津市に続くのは、久山町10・38％、新宮町8・57％、苅田町7・80％、粕屋町6・30％の順だった。
さすが福岡市
511万をピークに減少傾向に転じたと思ってた県もまだ少し増えてて草
127(1): (ジパング) 2021/06/25(金)20:40 ID:aJI7wNff(2/2) AAS
一方で北九が衰退の一途ｗ
そんな北九が海上空港で、発展著しく土地なんてあっても困らない福岡が
大量の土地を浪費して市街地空港とはなんという皮肉かｗ
128: (光) 2021/06/25(金)21:10 ID:neoAvHJ1(1) AAS
>>127
九州、沖縄で 最早拡張の余地が
無いのが 福岡空港と那覇空港。
皮肉ですね。逼迫してる空港のみ
拡張したくても出来ないのだから。
129: (庭) 2021/06/26(土)00:56 ID:9p9ZCErr(1) AAS
久山はトリアスとかある県道35号沿いを開発に舵切ったから増加率高まったんだな
元の人口少ないから数字出やすいし
粕屋なんて柚須駅周辺はマンション出せば即完売で学校とかインフラが追い付かなくなるから町が乱開発を抑えてる現状でも6%増
こんど町内の小学校だか中学校のクラス増えるらしいわ
130(1): (光) 2021/06/26(土)07:15 ID:c9ll4LoL(1) AAS
>>126
宮地岳線残していれば良かったのにな。
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