[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part252 (1002ﾚｽ)
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488: (兵庫県) 2021/06/09(水)22:04 ID:H+GjZoHX(2/4) AAS
>>382
最近の東京の再開発はほとんど国家戦略特区によるもので、国策として優遇されているだけ。
他の地域が、農業や医療・雇用といった特定の分野に限ったものがほとんどであるのに対し、
東京は「都市再生」とか「国際ビジネス拠点」と命名すれば、ただの再開発でも、都市再生特別措置法や都市計画法の特例が認められる。
他の地域は自らプランを考えて手を挙げたが、東京が全然進んでいないと、
会議に参加している側から、「中心的な役割を果たすべき」「東京都が失敗したら国際的に全く評価されない」「東京を失敗させるわけにはいかない」
などという発言が相次ぎ、ただの再開発を特区化乱発する事態になった。
「東京は世界と戦うんだ」などとホザいているけど、公正な都市間競争を阻害しているだけ。
規制によって集めだだけで、競争で勝ち得た実力ではないから、結果的に海外との競争に負ける。
地方創生と言いながら、ウラでは忖度で一極集中を促進させる事に必死。
省1
489: (東京都) 2021/06/09(水)22:55 ID:SjTJwPBp(1) AAS
トンキンはこれからコロリンピックで世界の嘲笑を買い、日本を没落させた戦犯として被差別民に戻るのだから、かわいそうではある。
490(1): (大阪府) 2021/06/09(水)23:05 ID:I3xDJaA7(8/9) AAS
>>288
大阪府下全部+その周辺まで大阪やけど
名古屋は愛知県下の半分、尾張だけ
491(2): (SB-Android) 2021/06/09(水)23:25 ID:p0aPR9In(1) AAS
うめきた二期は意外と評判悪いらしいな。がっかりするんちゃう？
492(2): (愛知県) 2021/06/09(水)23:28 ID:wV2eDDfx(15/18) AAS
>>490
>>294
493(1): (大阪府) 2021/06/09(水)23:30 ID:bpb299DD(2/4) AAS
悔しかったら名古屋県にしてみろw
494(1): (愛知県) 2021/06/09(水)23:39 ID:wV2eDDfx(16/18) AAS
>>493
北摂と河内はバラバラ
495(1): (兵庫県) 2021/06/09(水)23:41 ID:H+GjZoHX(3/4) AAS
>>492
鉄道
名古屋圏
外部ﾘﾝｸ:yahoo.jp
外部ﾘﾝｸ:yahoo.jp
↑
まだらハゲ
大阪圏
外部ﾘﾝｸ:yahoo.jp
外部ﾘﾝｸ:yahoo.jp
496(1): (兵庫県) 2021/06/09(水)23:42 ID:H+GjZoHX(4/4) AAS
>>492
道路
＞東名、名神、新東名、新名神、中央道、全て名古屋起点。← ×
東名・名神と新東名・新名神は名古屋スルー、中央道は小牧までで名古屋に直結していない。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:travel.watch.impress.co.jp
名古屋は、中央道は名神の小牧まで、東海北陸道も名神の一宮までで、
都心部に直結していなくて、ボトルネックになっていて無駄な渋滞が発生してマヌケ且つ不便。
東側も、都市高速の東西は名二環まで。東名まで行こうとしたら、
３回も連続でJCTを乗り継がなけらばならないボトルネックだらけのマヌケ構造。
さらに、名古屋は名神や新名神に接続する都市高速が、
省8
497: (茸) 2021/06/09(水)23:47 ID:lIv0Lnc7(1) AAS
世界の住みやすい都市ランキング２０２１年版で大阪が世界第２位に躍進！英誌エコノミスト発表
外部ﾘﾝｸ[html]:saitoshika-west.com
498(1): (大阪府) 2021/06/09(水)23:49 ID:bpb299DD(3/4) AAS
県庁所在都市と県名が異なる地域は基本格下
499(1): (愛知県) 2021/06/09(水)23:50 ID:wV2eDDfx(17/18) AAS
大阪は高速道路がぐちゃぐちゃで不便だからな
外環も無いw
愛知はC3(東海環状道)も順調に出来ているし、
大阪が焦るのもわかる
名二環の全線開通により、伊勢湾岸道の一部区間と合わせて、名古屋近郊をぐるりと囲む66.2kmの環状道路（総称「名古屋環状2号線」）が形成されます。
三大都市圏で環状の自動車専用道が全線開通するのは、東京の首都高C2中央環状線に続いて2例目です。
「都心部の渋滞緩和につながるだけでなく、どこかのルートが事故や災害で寸断されても、迂回が容易になります」。
国土交通省 愛知国道事務所の平井親一所長は環状線の整備効果についてこう話します。
この迂回という点では、東京の首都高より名古屋の方がしやすいと言えるかもしれません。
というのも、名二環のJCTは全て、接続する道路のどの方向も相互に行き来可能な「フルJCT」だからです。
省3
500: (大阪府) 2021/06/09(水)23:53 ID:I3xDJaA7(9/9) AAS
>>347
一方、
東洋経済の「住みよさランキング」では
どうせまた底辺やろな
501(1): (愛知県) 2021/06/09(水)23:56 ID:wV2eDDfx(18/18) AAS
>>491
うめきたは最初に何パターンかの構想図を出したのがよくなかったな
当然財源度外視の夢のある図が人気で期待されたものの、決まったのは現実路線の一番地味なものだったからな
502(1): (大阪府) 2021/06/09(水)23:57 ID:bpb299DD(4/4) AAS
>>494
愛知、名古屋、尾張、三河
どんだけバラバラなんだよw
503(1): (大阪府) 2021/06/10(木)00:00 ID:0KaF9nR4(1/5) AAS
>>491,501
やっぱり積水案がよかったわ
積水ハウスはうめきた二期の隣のスカイビルが本社やし
梅田のことはどこよりもよく知ってるはず
おそらく決める権限持ってる偉い人達が保守的で
斬新な案を敬遠して無難なものを選んだんやろ
504(3): (大阪府) 2021/06/10(木)00:01 ID:6QqSf59e(1/3) AAS
うめきた２期は大規模アリーナ中心でいいと思ったんだけどな
もしやしきたかじんが存命なら主張していたかも知れない
505(1): (愛知県) 2021/06/10(木)00:07 ID:sSQEMm47(1) AAS
>>498
大阪には県庁なんか無いからもっと格下
506: (大阪府) 2021/06/10(木)00:10 ID:6QqSf59e(2/3) AAS
>>505
府庁>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>県庁
507(1): (愛知県) 2021/06/10(木)00:11 ID:tMMUZVTk(1/7) AAS
>>502
インフラが全てを物語っているよ。
愛知では名古屋の対極の位置にある豊橋までJRと名鉄が競って高速運行していて通勤路線としても便利に機能。
新快速や特別快速や名鉄特急で岐阜や三河方面から名古屋までアクセス最高。
新幹線の駅も三河安城や豊橋とあって更に速い県内移動も可能。
豊橋からひかりに乗って東京横浜から京都や新大阪にも行けてしまう。
愛知県は道路環境にして最高で、
東名、名神、新東名、新名神、中央道、全て名古屋圏が起点。
愛知は新旧の国土軸が名古屋を環状線のように囲みながら県内全体に恩恵を与える構造。
住宅エリアから産業・湾岸エリアまで網羅。
省11
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