[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part252 (1002ﾚｽ)
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281(3): (愛知県) 2021/06/09(水)10:42 ID:wV2eDDfx(1/18) AAS
>>261
つまり大阪は狭くて伸び代が無い
だからアホな都構想なんかにしても焦っているわけ
282: (滋賀県) 2021/06/09(水)10:43 ID:Co1M0E91(1) AAS
日経旧大阪本社ビル跡地開発は８月上旬に着工／２１階建て延べ約３・９万平方?／日経と大和ハウス工業
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283(1): (東京都) 2021/06/09(水)10:43 ID:4diNaXMp(1) AAS
大阪府と尾張は同面積ですけど
可住地面積もほぼ同じ
284: (大阪府) 2021/06/09(水)10:46 ID:grHhp56Z(1/2) AAS
>>281
お前、そんな事言ってる場合じゃないだろ
2020年都道府県人口社会増減ランキング
外部ﾘﾝｸ:www.nli-research.co.jp
減少数順
1位 愛知県 -7,296
2位 兵庫県 -6,865
3位 福島県 -6,681
4位 長崎県 -6,379
5位 岐阜県 -5,803
285: (大阪府) 2021/06/09(水)10:49 ID:grHhp56Z(2/2) AAS
>>281
名古屋市も５月の人口減少数は前年比で 6226人の減少 だからな
大阪は〜大阪が〜言ってる場合じゃない
286(2): (愛知県) 2021/06/09(水)11:06 ID:wV2eDDfx(2/18) AAS
>>211
わかってないな〜
そういう点の問題じゃないんだよ
富山まで直通していたサンダーバードによって、北陸の玄関口という大阪駅(梅田)の影響圏や拠点性という象徴性を示していた>>176
それが無くなることによるメッセージ性は関西弱体化に大きく作用する
JR西が関西捨ててJR東の犬になってしまったのが皮肉
287: (茸) 2021/06/09(水)11:08 ID:O2i2rcdj(1/2) AAS
>>281
何いってんの？南大阪なんか今開発ラッシュだぞ？
288(1): (愛知県) 2021/06/09(水)11:09 ID:wV2eDDfx(3/18) AAS
>>283
その頭の悪い比較は大阪思考なの？
大阪府と比較するなら愛知県で比較しないといけないけど都合が悪いの？
289(1): (東京都) 2021/06/09(水)11:12 ID:tDLu1hTG(1/3) AAS
比較は都市圏が世界標準なんだけど？
大阪都市圏と名古屋都市圏、又は京阪神大都市圏と中京大都市圏ね
高卒コンベア工員のハブ爺に言っても無駄かなｗ
290(1): (東京都) 2021/06/09(水)11:13 ID:tDLu1hTG(2/3) AAS
ついでに大阪都市圏の範囲は大阪府から少しはみ出す程度
名古屋都市圏の範囲は尾張地区から少しはみ出す程度
なお大阪都市圏と名古屋都市圏の面積はほぼ同じ
291(1): (東京都) 2021/06/09(水)11:15 ID:tDLu1hTG(3/3) AAS
大阪府は全域大阪都市圏に、尾張は全域名古屋都市圏に含まれる
それに兵庫京都奈良和歌山、岐阜三重三河の一部がそれぞれ加わる
292(1): (大阪府) 2021/06/09(水)11:16 ID:NIeDw+30(2/25) AAS
>>286 新大阪を日本最大のハブターミナルにするという意思表示な
293: (大阪府) 2021/06/09(水)11:22 ID:5Z7Mtgs7(1/6) AAS
いくら大阪叩いて強がっても、これが現実
2020年都道府県人口社会増減ランキング
外部ﾘﾝｸ:www.nli-research.co.jp
減少数順
1位 愛知県 -7,296 （東海地方）
2位 兵庫県 -6,865
3位 福島県 -6,681
4位 長崎県 -6,379
5位 岐阜県 -5,803 （東海地方）
6位 新潟県 -5,771
省4
294(3): (愛知県) 2021/06/09(水)11:43 ID:wV2eDDfx(4/18) AAS
>>289-291
インフラが全てを物語っているよ。
愛知では名古屋の対極の位置にある豊橋までJRと名鉄が競って高速運行していて便利。
新快速や特別快速や名鉄特急で岐阜や三河方面から名古屋までアクセス最高。
新幹線の駅も三河安城や豊橋とあって更に速い県内移動も可能。
豊橋からひかりに乗って東京横浜から京都や新大阪にも行けてしまう。
愛知県は道路環境にして最高で、
東名、名神、新東名、新名神、中央道、全て名古屋起点。
愛知は新旧の国土軸が名古屋を環状線のように囲みながら県内全体に恩恵を与える構造。
住宅エリアから産業・湾岸エリアまで網羅。
省11
295(1): (大阪府) 2021/06/09(水)11:45 ID:K39KcbGT(1/11) AAS
>>286さん
北陸新幹線の敦賀延伸でサンダーバードの利用者数がさらに増えるという予想からハブ爺さんは逃げますね。
ハブ爺さんはサンダーバードを利用したことがないのでしょうね。
僕みたいにサンダーバードを定期的に利用してると、北陸新幹線の敦賀延伸で大阪から金沢や富山までの大幅な時間短縮で大阪と北陸の交流人口はさらに増えると容易に想像できますよ、ハブ爺さん。
296: (愛知県) 2021/06/09(水)11:57 ID:wV2eDDfx(5/18) AAS
>>292
現時点では努力目標でしかないうえ、それ以上にいつまで続くかわからない敦賀断絶による機会損失の方が大きい
JR西はJR東の忠犬となって関西勢力圏の象徴だったサンダーバードをせっせと排除しつつ、関東勢力圏となる北陸新幹線延伸に協力しておこぼれで儲けること重視
関東から来る金ばかり見て関西民の利便性なんか知ったこっちゃない姿勢なのが酷いよね
297(2): 大阪は金魚のフン(東京都) 2021/06/09(水)12:00 ID:jdRvRMeI(1/4) AAS
>>269
わしホモやないけどな
ホモなのは名古屋のベニヤだよ
それと大阪は田舎をバカにするよな
大阪は都会的ではあるけど土着民が多いから「大阪村」的なムラ社会も感じるわ
東京は来るものはWelcomeやし出来の良い地方民で成り立ってるのが東京でもある
で、わしは出身地を大阪で言うてバカにされた事はない
298: (茸) 2021/06/09(水)12:05 ID:O2i2rcdj(2/2) AAS
>>294
どこが高速運行？
快速さえ止まりまくりで疲れたわw
299: (大阪府) 2021/06/09(水)12:13 ID:NIeDw+30(3/25) AAS
外部ﾘﾝｸ:pbs.twimg.com
敦賀駅の乗り換えは簡単だから
新幹線の時短効果のほうが大きいと思うわ
300(1): (SB-Android) 2021/06/09(水)12:20 ID:HVVHGRvO(1/4) AAS
>>297
お前大阪人やったんか。
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