[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part252 (1002ﾚｽ)
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192: (東京都) 2021/06/08(火)19:26 ID:LAhqQjJ6(9/14) AAS
>>190
何を今更、日本なんてとっくに終わってますやん
大阪関西とその周辺が生き残ればそれで十分
その他地域何ぞ知ったこっちゃない
193: (東京都) 2021/06/08(火)19:28 ID:LAhqQjJ6(10/14) AAS
北陸新幹線は1989年の着工時か、遅くともその数年後には大阪京都側からも建設始めとくべきだった
もう遅い
194(1): (大阪府) 2021/06/08(火)19:29 ID:/goAWJYQ(4/6) AAS
やべえ、どうしてもアップできん
何かの力が働いてるんか？
もう一回やってみる
北陸新幹線が日本に絶対必要な理由がこちら↓
画像ﾘﾝｸ[png]:linear-osaka.jp
195(5): (大阪府) 2021/06/08(火)19:32 ID:CaatGOhA(1) AAS
南海トラフで大阪壊滅www
ざまあwww
196(1): (兵庫県) 2021/06/08(火)19:33 ID:gjKSwYn2(3/3) AAS
西日本の優秀な人が東京関東に行くぐらいやったら、大阪関西に来てほしい
大阪は西日本の中心なんやから、大阪関西に優秀な人が集まるのが自然の摂理
197(1): (大阪府) 2021/06/08(火)19:34 ID:5dc2stnU(1/2) AAS
>>194
やはり名古屋は近いな
近畿圏と中京圏が結びつけば最強の都市圏が生まれるんだけどな
ただトンキンが全力で妨害してくるのは確実だけど
198(1): (騒) 2021/06/08(火)19:37 ID:F6GfTUvw(1/2) AAS
>>195
大阪の震度予想は6やん
3年前の震度6でも大した被害無かったで
3年前の震度6はあれでも大阪では観測史上最大の地震やけどな
199(1): (兵庫県) 2021/06/08(火)19:37 ID:H1mNNwP4(2/2) AAS
>>96
>>102
たぶんデマ。
２年前に延期発表した時に２０年度から２３年度に延期された。
２３年度ということは２４年春までだから、変わってない。
今後再延期されることはあるかもしれないけど、だいぶ進捗している。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
200: (騒) 2021/06/08(火)19:38 ID:F6GfTUvw(2/2) AAS
>>196
× 西日本の中心
○ 日本の中心
畿内五国のうち三国が大阪平野や
そう考えると、大阪こそ日本の中心やで
201: (大阪府) 2021/06/08(火)19:39 ID:5dc2stnU(2/2) AAS
阪神大震災でも大阪の死者は30人程度だったからな
関東大地震では東京は10万人死んでるけど
202: (茸) 2021/06/08(火)19:39 ID:j8t94VCW(5/5) AAS
>>195
5強じゃ壊滅せんよ。やばいのは名古屋
203(3): (大阪府) 2021/06/08(火)19:42 ID:/goAWJYQ(5/6) AAS
>>195
南海トラフ自身における大阪の津波は
2時間後に２ｍの津波が来るかどうかのレベル
確かに、
オンタイムの情報ゼロだった江戸時代は大変だったろうとは思う・・・
204: (東京都) 2021/06/08(火)19:43 ID:LAhqQjJ6(11/14) AAS
>>197
近畿圏＋中京圏は珠江デルタと面積同じくらいで人口は3000万人強と丁度良い規模のメガロポリスなのよな
205: (東京都) 2021/06/08(火)19:45 ID:LAhqQjJ6(12/14) AAS
>>198
北部地震は6と言っても弱、それもギリギリ6弱になったくらい(計測震度5.5か6くらい)だからな
しかも局所的に6弱になっただけで大部分は5強以下
206: (大阪府) 2021/06/08(火)19:45 ID:/goAWJYQ(6/6) AAS
>>203
× 自身
〇 地震
207: (東京都) 2021/06/08(火)19:45 ID:LAhqQjJ6(13/14) AAS
>>203
紀淡海峡がガードになってるしな
208: (滋賀県) 2021/06/08(火)19:46 ID:kHm0XXqe(2/3) AAS
>>199
そりゃ良かった
萱野までチャリでも行けるところに住んでるんで、すんげー楽しみだわ
209: (SB-Android) 2021/06/08(火)19:47 ID:YZXitFlA(5/6) AAS
>>195お前が死ね。
210(1): (東京都) 2021/06/08(火)19:49 ID:gCh6q8M0(1) AAS
確か大証は名証と統合する方針だったのを政府が横槍入れて東証と統合させた
陸上自衛隊の方面総監部は近畿東海北陸中四国が一体の中部方面
211(2): (大阪府) 2021/06/08(火)19:52 ID:Kv+adZlF(15/16) AAS
>>176さん
ハブ爺さんは北陸新幹線の敦賀延伸で北陸から大阪への利用者数は大幅に減少すると予想してますが、鉄道業界ではむしろ北陸から大阪への利用者数はさらに増えると予想してますよ。
僕も定期的にサンダーバードを利用しますが、北陸新幹線の敦賀延伸で大阪から金沢や富山までの到達時間が大幅に短縮されるので利用者数は敦賀延伸後も順調に増えると予想してます。
しかも、鉄道業界ではサンダーバードを12両から14両へ増結するとも予想してますね。
そして、鉄道業界は北陸新幹線の敦賀延伸後は名古屋と北陸との利用者数が減少すると予想してることには大爆笑しましたよ、ハブ爺さん。
新幹線延伸で特急再編へ！ JR西日本ダイヤ改正予測(2023年3月予定)
外部ﾘﾝｸ:www.train-times.net
これにより大阪〜金沢間は最速2時間31分から2時間03分に、名古屋〜金沢間は最速2時間28分から1時間46分にそれぞれ短縮する見込みとなっている。ただ大阪〜福井間は1時間47分から1時間42分に5分しか短縮しないし、名古屋〜福井間は1時間37分から1時間25分にしか短縮しない。
しかも名古屋〜福井間は福井鉄道バスが約2時間間隔で運転しており、所要時間は2時間35分で3,300円で利用できてしまう。そんなところで乗り換え付きの値上げをしたら鉄道利用は減るに決まっている。
このほか湖西線特急「サンダーバード」では北陸新幹線延伸に伴い利用増加が見込まれるため、多客期などは最大12両から最大14両に増結する可能性がある。14両での運転は寝台特急「日本海」が電源車付きで14両で運転していた実績があり、大阪、新大阪、京都、敦賀の4駅に限ればすぐさま対応可能となっている。
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