[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part250 (1002ﾚｽ)
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841: (大阪府) 2021/05/30(日)13:37 ID:KzxU+vFd(1) AAS
これ名古屋人
ちょっと聞かせてください…！あなたがその指で「攻撃」に加わった理由
NHK取材ノート
2021/05/28 16:12
お話を伺ったのは、ネット上の排外主義的な言論について研究を続けている大阪大学の辻大介准教授です。
省7
842(1): (滋賀県) 2021/05/30(日)13:50 ID:hfy9D6Fm(5/12) AAS
あの駐車場が万博記念公園の駐車場である事をハブ爺は知らないらしいw
843(1): (大阪府) 2021/05/30(日)13:56 ID:58cgbaOH(2/8) AAS
>>837
吹田やない？どっちにしろ大阪市内からも近いけど。
大阪・梅田という日本中から人を呼び込む圧倒的な大都会、そしてそれを呼び込むためのハブである新大阪。
将来のスーパーハブが約束されている地域でもあり、駅周辺ではオフィスやホテルが続々建設中、梅田は言わずもがな。
鉄道でも道路においても需要が高くまさに人が集まる古来から続く大都市である。
あまり関係ないが他の地方都市にはない圧巻の梅田〜中之島近辺ビル群。
天王寺や難波は逆に関空から海外からのビジネス・観光客を呼び込むためのスーパーハブ。
西日本や東海、関東をスポークする新大阪・梅田。
海外をスポークする関空・天王寺・難波。
後は府内各都市が力をつけるだけである、幸い開発案件は盛んなのでこの状態を維持しつつより都市力をつけていって貰いたいものである。
省1
844(1): (大阪府) 2021/05/30(日)13:57 ID:Ds/KW3Gi(14/21) AAS
>>828さん
日本でもワクチン接種が進展してきたので、大阪(畿内)はインバウンドの発展に備えるべきですね。
インバウンド需要が回復すると大阪の都市計画は再び新規案件がたくさん出てくることが予想されるので、大阪スレも盛り上がりそうですね。
845(1): (愛知県) 2021/05/30(日)14:09 ID:EmJn9Lod(10/10) AAS
>>834
>>842
どちらにも使える駐車場なのにまた頭の悪い屁理屈
むしろどちらにも使えるからこそ重要な駐車場だった
万博記念公園と周辺商業施設が一体的な複合エリアになっているんだからそれを潰したら駐車場難民を促進させるだけ
マイカー需要をあてにしてる複合施設のエリアに、マイカー排除したいアリーナを作るという壮大な矛盾
大阪の無頓着な都市計画がよくわかる
846: (大阪府) 2021/05/30(日)14:14 ID:gJE7Vpra(2/2) AAS
>>829
ロサンジェルスの野球場？
847(1): (大阪府) 2021/05/30(日)14:15 ID:Ds/KW3Gi(15/21) AAS
>>844
ワクチン接種率が50%を超えるとコロナウィルスの感染率は大幅に減るみたいですね。
日本でもワクチン接種が進展してきたので、コロナ禍から段階的に開放される日も近いですね。
コロナ禍から解放された国では消費バブルが起きると予想されてますね。
特に観光・レジャー産業は極めて有望ですね。
観光(インバウンド)が基幹産業の大阪(畿内)が経済的に大躍進する条件が整ってきましたね。
大阪(畿内)が経済的に大躍進する時代が楽しみになりますね。
「9月には大変なことになる」ワクチン接種率が50％を超えると、国民の消費欲は大噴出する
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
848(1): (兵庫県) 2021/05/30(日)14:17 ID:nTbNKIIy(11/13) AAS
田舎の愛知と比べたら、大阪が田舎の価値観になる
新名神も名神も北摂で良い
本来物流は都心を避けるもの
物流機能は北摂に集めれば良い
849: (茸) [age] 2021/05/30(日)14:27 ID:PsIw5OU5(12/27) AAS
>>845
頭の悪いのはどっちかとww
Google地図だけみてあーだこーだケチつけられてもな。現状を把握してないのまるわかりww
850(2): (滋賀県) 2021/05/30(日)14:35 ID:hfy9D6Fm(6/12) AAS
エキスポシティに勤めてたからよっく知ってるんだけど、あの駐車場は平日とかは半分くらいしか駐車してなくて完全に土地余り状態だったのよ
毎日見ててこれだけの敷地が勿体無いなと思ってた
恐らく別の場所に移転して立体駐車場にするんだと思う
USJも同じように移転させてたから、踏襲するんだと思う
851(1): (大阪府) 2021/05/30(日)15:38 ID:Ds/KW3Gi(16/21) AAS
>>847
大阪でワクチンの大規模接種の予約がすぐに埋まるのは、多くの大阪府民がコロナウィルスの終息後の大阪の発展を確信してるからでしょうね。
コロナウィルスの終息後は消費バブルが起きると予想されてるので、多くの大阪府民はコロナウィルスの終息後の世界が早く見たいのでしょうね。
ワクチン予約「西高東低」の謎 大規模接種、大阪すぐ満杯―新型コロナ
外部ﾘﾝｸ:www.jiji.com
852(2): (茸) 2021/05/30(日)15:52 ID:dnXhT3Wk(1/7) AAS
>>825
>>848
大阪は湾岸エリアと国土軸のアクセスが最悪なんだよな
神戸港に直通している名神高速とは対極
阪神高速の左岸線や大和川線にしても川沿いにグニャグニャでアップダウンの激しいボトルネックだらけの酷い線形
まさに欠陥高速道路
そんな無頓着でも場所が無いからやらざるをえない焦りによる強引なもの
大阪が致命的に欠陥都市構造なのがよくわかる
都心部や住宅密集地を避けて名古屋港に直通する伊勢湾岸道の圧倒的機能美
都心部へのアプローチも多様な選択肢でスマートな都市構造
省1
853(1): (茸) [age] 2021/05/30(日)16:01 ID:PsIw5OU5(13/27) AAS
>>852
都市規模では勝てないから立地しかケチつけられんのなwww
854: (兵庫県) 2021/05/30(日)16:03 ID:nTbNKIIy(12/13) AAS
愛知は兵庫より魅力度ランキング低い
高速も兵庫に負けてるんとちゃう？
兵庫は山陰道路も作ってる
855(2): (茸) 2021/05/30(日)16:06 ID:dnXhT3Wk(2/7) AAS
>>853
これからの時代はアクセスや利便性が何より重要になってくる
マンションでも駅近じゃないと将来性か無いように、都市の構造も不便が致命的になるからこれまで利便性に無頓着で無秩序にしきてしまった大阪は焦って色々尻拭いしてるんだぞw
856: (茸) [age] 2021/05/30(日)16:07 ID:PsIw5OU5(14/27) AAS
>>855
鉄道の発達してない名古屋は致命的だなww
857: (茸) [age] 2021/05/30(日)16:09 ID:PsIw5OU5(15/27) AAS
>>855
車社会の名古屋は高齢化により公共交通の不便さに気づき県外移住する。
858(1): (茸) 2021/05/30(日)16:11 ID:dnXhT3Wk(3/7) AAS
大阪の私鉄は鉄道各社にテリトリー意識が強く、北部は阪急や阪神、南部は南海や近鉄みたいにターミナルがバラバラに離れてて乗り換えもマトモに出来なかったりする。
私鉄各社が沿線の街を囲い込んで独占したいという思想で街が作られてきたから、大阪は全体的に他社との乗り継ぎのことがほとんど考慮されてない街になっていた。
街を移動されるより、人の流れが私鉄のテリトリー内で完結することを良しとした。
各々の鉄道会社の作った百貨店や街に留まってくれればいいという。
阪急沿線がステータス地域になったのも良くも悪くもそういう意識によるもの。
乗り換えにしてもわざと歩かせて不便にして“乗り換えついでに買い物してほしい”というセコい思想になっていた。
そうやって大阪の街は見栄っ張りな鉄道各社のターミナルに帰属する離れ小島が乱立した不便な構造になっていった。
そういう問題が時代の変化によって益々ネックになってきて、今さらになってナニワ筋線みたいな協力体制をやることとなった。
しかし乗り入れや会社跨ぎの弊害も大きく、時短効果も大したことないから痛い。
859: (大阪府) 2021/05/30(日)16:12 ID:58cgbaOH(3/8) AAS
>>850
確かに休日平日ともポツポツ車が止まってる程度、最高の立地に最高の物ができることになるのか。。
楽しみすぎるｗピンズドやな。
860(3): (茸) 2021/05/30(日)16:14 ID:dnXhT3Wk(4/7) AAS
そのナニワ筋線は皮肉にも阪急や南海の無駄に大きい行き止まりターミナルの存在を全否定してるようなもんなんだよな。
しかも大阪分断の象徴だった南海や阪急ほどなにわ筋線に乗り入れたくて仕方ないというから皮肉。
もはや阪急にしても南海にしても昔の見栄っ張りなデカいターミナルのプライドが嘘のように節操無い状態。
近鉄が難波乗り入れによって上本町ターミナルが離れ小島になるようなもの。大阪はこんな見栄っ張りな無用の長物ばっかり。
今や無駄にデカいだけの行き止まり見栄っ張りターミナルは街の障害物でしかなく、都心部に車両基地が居座ってる状態。
対照的に邪魔にならない地下ホームで名古屋駅&金山駅を中心にして全方位に流動させてる名鉄。
大阪がやりたかったか私鉄の相互乗り入れによる多様な流動を、名鉄は散らばった私鉄を統合して一社で効率的に実現した状態。
しかもターミナルが近鉄とも壁一枚で隣接しててこ日本で唯一無二の私鉄ハブターミナルとなっている。
これから再開発でホームや改札を一体的に再開発されたらさらに凄い。
名鉄はナニワ筋線の理想をスマートに実現させた状態なんだよな。
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